Азия Таймс | Как Индонезия смотрела на Китай в Южно-Китайском море

Министр иностранных дел Индонезии Ретно Марсуди, хотя ее называют националистом, вряд ли выглядит как «плохой полицейский». Но именно эту роль ей, очевидно, и призвали играть в недавнем противостоянии Индонезии с Китаем в суверенных водах к северу от Натуна острова.

Жесткая позиция, которую заняли Марсуди, главный политический министр Мохамад Махфуд и даже сам президент Джоко Видодо, противоречила более примирительному тону, заданному министром по морским и инвестиционным вопросам Лухутом Панджайтаном и министром обороны Прабово Субианто.

Но это, по словам инсайдеров, позволило Джакарте поддерживать двусторонние отношения на ровном месте, несмотря на широко распространенное недоумение по поводу того, почему Пекин решил сейчас проверить готовность индонезийца защищать обширные пространства своей северной зоны экономической отчужденности (ИЭЗ).

Источники в правительстве говорят, что Китай, возможно, воспользовался возможностью, которая появилась, когда военно-морское подкрепление было отправлено в воды вокруг северного Сулавеси, чтобы обеспечить новый запрет на поставки никелевой руды в Китай, который вступил в силу 1 января.

По сообщениям, за несколько недель до снижения бума огромное количество руды было отправлено из портов на восточном побережье Сулавеси, где Китай уже имеет крупный комплекс по переработке никеля, который до сих пор является его крупнейшей инвестицией в Индонезию.

Визит Видодо на самый большой из островов Натуна 8 января сопровождался в течение дня сообщением о выводе трех патрульных катеров береговой охраны Китая и нескольких рыболовецких судов, которые вторглись в ИЭЗ на расстояние до 100 километров.

Источник: Институт внешней политики
Источник: Институт внешней политики

Но уже 11 января военно-морской флот Индонезии опубликовал фотографию, на которой показана близкая встреча между китайским корветом, имеющим знакомый регистрационный номер 5302, и британским корветом КРИ Усманом Харуном в водах, которые индонезийцы переименовали в море Северной Натуны.

Индонезия отправила в район 1900-тонный патрульный корабль и семь других судов и четыре истребителя F-16, которые, как утверждает Пекин, являются частью его «традиционных промысловых участков» на неопределенно определенной карте из девяти штрихов, которая покрывает спорную Спратли острова и большая часть Южно-Китайского моря.

На видео военно-морского флота был показан англоговорящий индонезийский моряк, голова которого была покрыта джилбабом, и он неоднократно передавал по радио требования одному из судов китайской береговой охраны, проезжавшим волну в нескольких сотнях метров, «немедленно покинуть район».

«Я думаю, что Китай, должно быть, сделал расчет, что, поскольку он действительно поддерживает хорошие отношения с Индонезией, не стоило этого делать дальше, по крайней мере, на данном этапе», – говорит один региональный аналитик, пытаясь объяснить конец Срединного океана. противостояние.

Хотя заявления двух «хороших полицейских», отставных генералов армии Панджайтана и Прабово, казались не в ногу с администрацией, источники в правительстве говорят, что Панджайтану было поручено попытаться сгладить беспокойные воды, поскольку драма разворачивалась.

Иногда это сбивало с толку. «Мы не должны слишком торопиться с тем, чтобы сказать, что мы распродаем наш суверенитет», – сказал Панджайтан через несколько часов после того, как Видодо заявил, что не может торговаться. «Позвольте мне прояснить, что ИЭЗ связана с экономикой, а не с суверенитетом. Это два разных зверя.

Президент Индонезии Джоко Видодо смотрит на море на правительственной фотографии, сделанной в декабре 2018 года.
Президент Индонезии Джоко Видодо едет на борту военно-морского судна на правительственной фотографии, сделанной в декабре 2018 года. Фото: AFP

Как это было, Панджайтан позвонил китайскому послу Сяо Цяну, пытаясь убрать часть тепла из противостояния, сказав ему, что во время визита в Пекин тремя годами ранее он напомнил чиновникам, что Индонезия не признает линию из девяти тире.

Представитель министерства иностранных дел в Пекине позже обратил внимание на «более широкую картину двусторонних отношений и региональной стабильности», призвав Индонезию «надлежащим образом урегулировать свои разногласия с Китаем и создать благоприятную атмосферу».

Для министра иностранных дел Марсуди это было проблемой. Что касается ее и ее политических советников, то не о чем было говорить. По ее словам, дело только в том, чтобы Китай выполнил Конвенцию Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 года (ЮНКЛОС).

Панджайтан является лидером в китайских инвестициях, в том числе в проекте скоростной железной дороги Джакарта-Бандунг, стоимостью 6 млрд. Долларов США, – первом из нескольких запланированных предприятий, которые подпадают под инициативу Китая «Пояса и дороги», но которые не связаны с финансированием правительства Индонезии.

Через несколько дней после визита в Натуну Видодо ответил критикам, что Индонезия слишком зависима от Китая, подписав соглашение с Объединенными Арабскими Эмиратами на сумму 6,8 миллиардов долларов США по ряду проектов в области инфраструктуры и развития человеческого потенциала, над которыми Panjaitan работал с июля прошлого года.

Прабово, со своей стороны, только что вернулся из трехдневного визита в Пекин, где его китайцы обедали и обедали, встречались с их самыми старшими военными лидерами и, как сообщается, получили заверения в создании китайских беспилотников по лицензии в Индонезии.

Министр обороны Прабово Субианто в качестве кандидата в президенты в Джакарте, 17 апреля 2019 года. Фото: AFP / Adek Berry

Бывший лидер оппозиции с энтузиазмом выступил с тех пор, как ему неожиданно дали работу в сфере обороны после прошлогодних президентских выборов. Друзья говорят, что он чувствует, что делает что-то полезное, в обстановке, которая ему нравится и понятна.

Прабово, сам бывший военный, дал понять, что военно-морской флот и военно-воздушные силы являются его приоритетами на посту министра обороны. Два месяца назад он подписал соглашение с Данией на сумму 750 миллионов долларов США на два фрегата для более эффективного патрулирования ИЭЗ страны с возможностью построить еще четыре на верфи Сурабая PT PAL.

Два новых фрегата класса «Сигма», построенных в Нидерландах, и четыре фрегата класса Спейк, построенных в 1960-е годы, имеют радиус действия всего 8–9 000 километров, что не намного больше, чем у военно-морского флота, насчитывающего около 20 небольших корветов, некоторые из которых были куплены у бывшего военно-морского флота Восточной Германии. которые приближаются к концу своей жизни.

Индонезия также должна принять решение о том, следует ли продолжать поставки 11 построенных в России истребителей Су-35, рискуя получить возможный гнев президента США Дональда Трампа. Неловко для индонезийцев, соглашение уже подписано, и президент России Владимир Путин должен посетить Джакарту в этом году.

В ноябре прошлого года военно-воздушные силы Индонезии подтвердили более раннее сообщение Asia Times о том, что они планируют приобрести 32 новых самолета F-16 Viper, чтобы уже иметь 33 F-16 в своем инвентаре, что, как представляется, было попыткой избежать любых возможных действий США. санкции.

Источники в Вашингтоне предположили, что индонезийцы стремятся защитить свой доступ к Общей схеме преференций (ВСП), а также предотвратить возможный ответный удар Конгресса США против дружественных стран, которые покупают российскую военную технику.

Хотя в 2013 и 2016 годах было два изолированных инцидента с судами китайской береговой охраны, последняя конфронтация – это первый случай, когда Китай пытается установить свою линию из девяти штрихов за пределами Спратли в самых дальних уголках Южно-Китайского моря.

Военно-морские аналитики говорят, что Индонезия может рассчитывать на дальнейшие вторжения, чтобы проверить свои ответные действия: китайские рыболовные флоты, базирующиеся на Хайнане, и сопровождающие их береговая охрана и ополченцы следуют заранее запланированному образцу, который не всегда предполагает только промысел.

Китайские военнослужащие НОАК на военном корабле в Южно-Китайском море. Фото: Твиттер

«Они будут возвращаться туда и обратно, особенно когда рыба бежит так, как сейчас», – говорит один аналитик, который отслеживает флоты. «Но офицеры ВМС Индонезии очень серьезно относятся к вопросу суверенитета.
У них был план, и они начали его реализовывать ».

Наблюдатели отметили, что два китайских корвета, которые в один прекрасный момент направлялись к Натунам с военизированного Китайского рифа Огненного креста на прошлой неделе для усиления трех кораблей береговой охраны, уже находившихся там, не проникли в ИЭЗ Индонезии.

Финты распространены. В июне прошлого года в так называемом «подделке» подозреваемый китайский патрульный корабль был обнаружен всего в 40 километрах от побережья Папуа, дальше на восток, чем когда-либо была китайская береговая охрана.

Позднее было предположено, что приемоответчик автоматической системы идентификации (АИС) был установлен на другом судне.

Leave a Comment