Как внедорожник, который когда-то Генри Форд назвал «охотником на кенгуру», стал австралийской классикой

В начале 1930-х годов на стол Хьюберта Френча, генерального директора Ford Australia, попало рукописное письмо.

Оно пришло от жены фермера из Гиппсленда с идеей и призывом к новому типу транспортного средства — что-то, что позволит ей с комфортом возить ее в церковь в воскресенье, но при этом иметь возможность возить свиней на рынок в понедельник.

В интервью ABC в 1987 году Льюис Бандт, которого считают изобретателем австралийского внедорожника, подтвердил часто рассказываемую историю и содержание письма.

«Зачем был создан ют?» — риторически спросил мистер Бандт. «В ответ на большую потребность фермерских общин Австралии и многих других торговцев».

Рождение австралийской юты

Автомобильный завод Форда открылся в Джилонге в 1925 году и первые несколько лет пользовался высокими продажами.

Когда в 1929 году разразилась Великая депрессия, ее удар ощутил каждый сектор экономики.

Фермерам банки выдавали кредит только на одну машину. Для многих семейная «машина» стала грубой тележкой.

И это была главная жалоба автора письма, что протекающие боковые шторки их грузовика пропускают дождь.

Увидев достоинства этой идеи, Хьюберт Френч поручил разработать новый автомобиль блестящему молодому дизайнеру Лью Бандту.

22-летний мужчина адаптировал седан Ford Coupe, укоротив салон и сформировав поддон сзади.

«То, что спроектировал Лью, было первым купе, и это то, что вошло в лексикон как старый добрый австралийский автомобиль», — сказал автомобильный историк и издатель Ларри О’Тул.

Принципиально то, что ют отличается от грузовика или пикапа тем, что задняя часть лотка сделана из одного листа металла, прикрепленного к кабине.

Но когда Лью Бандт привез в Америку два первых прототипа, чтобы показать Генри Форду свое новшество, великий промышленник отнесся к этому с пренебрежением.

«Он описал его как «охоту на кенгуру», — сказал Роберт Райан из Сиднея, гордый обладатель редкого автомобиля Ford 1934 года выпуска.

Мгновенный успех

Автомобиль так и не стал популярным в Соединенных Штатах, но в Австралии Ford V8 с боковым расположением клапанов, 75 лошадиных сил, купе, выпущенный в том же году, имел мгновенный успех. Вскоре после этого General Motors выпустила свою версию ute.

Вскоре ют стал повседневным явлением в сельской Австралии. Со временем он распространился по всему миру.

«Это типично австралийский праздник», — сказала Вики Лоури, генеральный менеджер Deniliquin Ute Muster, самого известного публичного празднования юта в Австралии.

Сбор начался в 1999 году с целью принести некоторый доход в тогда пострадавший от засухи район и надежду на то, что город появится на карте.

Это был чудовищный успех — в некоторые годы со всей Австралии съезжается более 10 000 ютов и их владельцев. В наши дни существует более широкий ассортимент марок и моделей, но, к сожалению, в Австралии не производится ни одной новой модели.

Ford прекратил производство автомобилей и автомобилей здесь в 2016 году, а Holden годом позже.

Редкое зрелище

Автомобили австралийского производства, особенно ранние Ford, особенно ценятся энтузиастами. С течением времени сохранилась лишь небольшая часть начального производственного цикла.

Роберт Райан потратил годы, пытаясь выследить их всех.

А что касается письма от жены фермера, которое вдохновило флот ютов, подобно тому, как Елена Троянская, как говорят, спустила на воду тысячу кораблей?

Его так и не нашли.

Бывший архивариус Ford Australia Мишель Кук безуспешно просмотрела большую часть обширного архива автомобильной компании, охватывающего девять десятилетий, как и ее предшественник Адриан Райан.

«Никогда не знаешь. Вещи ошибаются».

Когда Лью Бандт ушел из Ford в 1975 году, он нашел Ford Coupe и потратил четыре года на переделку и восстановление его в первую модель Ford Coupe ute.

К сожалению, в марте 1987 года, в тот самый день, когда у него брали интервью о происхождении юта, г-н Бандт погиб в автокатастрофе, когда ехал домой.

Его разбитый автомобиль, впоследствии восстановленный Австралийским клубом Форда, теперь выставлен в Чьютоне, Центральная Виктория.

Вполне уместно, что память гениального дизайнера отмечена на автомагистрали. В его честь назван современный бетонный мост через реку Барвон в Джилонге, штат Виктория.

Большинство водителей автомобилей и легковых автомобилей, которые едут по этой дороге, вероятно, не обращают внимания на его роль в истории автомобилестроения.

Но здесь и по всему миру ute, вездесущая, всеми любимая австралийская автомобильная рабочая лошадка, не сдается.

Смотрите эту историю на стационарной линии ABC TV в 12:30 в воскресенье или на яПосмотреть.