Представители региона Прованс-Альпы-Лазурный берег одобрили передачу линии TER Марсель-Тулон-Ницца под контроль частной компании Transdev.
Это решение, подтвержденное вчера (28 октября), знаменует собой первый случай, когда тендер по маршруту был передан частной фирме, а не оператору сети SNCF.
Transdev возьмет на себя управление этим маршрутом в 2025 году сроком на 10 лет по контракту на сумму 870 миллионов евро.
«Это исторический момент и первый для Франции», – сказал президент Регионального совета Пака Рено Мюзелье.
На пленарном заседании большинство выборных должностных лиц региона проголосовали за этот шаг, который обсуждается с 7 сентября.
Подробнее: SNCF в «исторической» потере маршрута Марсель-Ницца частному конкуренту
Thello, дочерняя компания Trenitalia, также участвовала в конкурсе на получение контракта.
Линия TER Марсель-Ницца составляет 10% регионального движения поездов с точки зрения количества предлагаемых услуг. Передав его частному оператору, PACA становится первым регионом, положившим конец монополии SNCF на железнодорожные перевозки.
Это приведет к улучшению предоставляемых услуг, по словам г-на Мюзелье, который сказал, что «92%» поездов будут прибывать по расписанию к 2025 году, в то время как только 2% будут отменены.
Это по сравнению с 20% задержек поездов и 10% отмен в 2016 году (согласно последним имеющимся данным).
Региональный совет PACA также заявляет, что «движение будет увеличено вдвое» под контролем Transdev, при этом количество обратных поездов будет увеличено с семи до 14 за «эквивалентную стоимость».
Transdev также пообещал построить новую железнодорожную инфраструктуру с центром технического обслуживания в Ницце и новыми поездами.
Наем сотрудников, которые проводят не менее 50% своего времени, работая на этой линии, автоматически переходит в Transdev, в то время как другие сотрудники SNCF будут иметь возможность выбирать между двумя компаниями.
Во время голосования в региональном совете SNCF сохранила контракты на рейсы Арк-Драгиньян-Вентимилья, Ницца-Тенд и Канны-Грасс, которые составляют 1,5 миллиарда евро и 23% регионального трафика.
Эти маршруты также увеличат количество обратных рейсов с 69 в день до 120 в следующем десятилетии.
С декабря 2023 года закон ЕС потребует от всех регионов открыть свои железнодорожные сети для конкуренции.
Связанные истории
Забастовка в поездах TGV во Франции отменена в эти выходные
Каковы правила проверки билетов на поезд во Франции?
Восемь обновлений для авиаперелетов, паромов и поездов во Францию и из Франции
.