- MERCEDES-BENZ E 350 CABRIOLET и MERCEDES-AMG E 63 S
- Базовая цена: 147 892 доллара (E 350 Cabriolet), 241 400 долларов (E 63 S)
- Силовой агрегат и экономичность: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 220 кВт / 400 Н · м, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, задний привод, комбинированная экономичность 7,8 л / 100 км, выброс CO2 179 г / км (E 350) и 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, 450 кВт / 850 Н · м, 9 -скоростная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, полный привод, комбинированная экономия 12,3 л / 100 км, выброс CO2 282 г / км (E 63 S).
- Жизненные показатели: Длина 4835 мм, ширина 1605 мм, высота 1428 мм, колесная база 2873 мм, объем багажного отделения 385 литров, легкосплавные диски 20 дюймов (E 350) и длина 4984 мм, ширина 1868 мм, высота 1463 мм, колесная база 2939 мм, объем багажного отделения 540 литров, 20-дюймовые легкосплавные диски ( E 63 S).
- Нам нравится: E 350 работает тихо с опущенной крышей на скоростях автострады, а мягкий гибрид превосходен, в то время как мощный V8 E 63 брутален в лучшем случае, фантастичен в управлении и более комфортен, чем предыдущие модели.
- Нам не нравится: E 350 довольно дорогой, и его двигатель ICE немного грубоват, в то время как этот великолепный V8 в E 63 в наши дни немного сложно оправдать …
Еще два E-класса прошли через Вещи гараж. Один из них – крейсер, рожденный и выросший, другой – ракета, разработанная для поворотов и трехзначных скоростей, не задумываясь о белых медведях.
Разве на этих буксирных машинах не ездят старики?
Нил Бижу / Разное
Если вам нужен стильный автомобиль с видом сверху без ипотеки, E 350 Cabriolet – это то, что вам нужно.
Что ж, вы не совсем неправы, но им от этого не стало хуже. Кабриолеты E-Класса всегда превосходно справлялись с плавным и быстрым путешествием, уделяя достаточно внимания динамике вождения. Учитывая, что у нас есть E 350, это обновленная версия модели 2018 года, которая выиграла Вещи Лучший кабриолет 2018 года награда, вы, наверное, уже имеете представление о том, насколько она хороша.
ПОДРОБНЕЕ:
* Воскресный драйв: Mercedes-Benz E 200
* Что нужно учитывать перед покупкой электромобиля
* Обзор дорожных испытаний: купе Mercedes-AMG GLE 63 S
* Что бы дедушка подумал о Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +?
Часть значка «350» означает, что мощность по-прежнему исходит от четырехцилиндрового двигателя с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, обеспечивающего такую же мощность, как у вашего типичного хот-хэтча (220 кВт / 400 Нм). Он отправляется назад через девятиступенчатую автоматическую коробку передач, что означает, что, хотя звук выхлопа не такой захватывающий, как у других представителей линейки E-Class, он по-прежнему довольно привлекателен для вождения.
Нил Бижу / Разное
У четырехцилиндрового двигателя теперь есть мягкий гибридный усилитель на 48 вольт.
Фактически, одним из немногих менее выдающихся аспектов E 350 Cabrio является то, что двигатель довольно груб для современного четырехцилиндрового двигателя, особенно на более высоких оборотах.
Вряд ли это настоящий минус, но конкурирующий блок BMW находится на ступеньку выше по звуку и ощущениям. Хотя нужно сказать, что версия мощностью 190 кВт, которая наиболее близка к двигателю E 350, не может быть ни в чем выше. седан 330i.
В любом случае, новая 48-вольтовая система означает, что двигатель отключается, когда автомобиль все еще катится при остановке, что помогает снизить расход топлива и дает дополнительный крутящий момент, когда это необходимо.
Система тоже довольно хороша: заявленный расход топлива 7,8 л / 100 км, достижимый при длительной езде по шоссе. Более заметным является дополнительная нагрузка в 10 кВт / 150 Нм, которой как раз достаточно для того, чтобы E 350 начал ощущать себя настоящим спортивным автомобилем.
Мне вообще нужно спрашивать о комфорте?
Нил Бижу / Разное
В этой штуке на задней части подголовника находятся два вентилятора, которые обдувают вас теплым воздухом вокруг шеи. Комфортно.
Не совсем. Это превосходно. Поклонники крыши будут рады услышать, что Airscarf и Aircap входят в стандартную комплектацию: первый дует горячий воздух из подголовника вокруг вашей шеи, чтобы согреться, а второй – выдвижной плавник в верхней части ветрового стекла для отражения ветра.
Пневматическая подвеска настраивается, но совместима в комфортном режиме и устойчива в спортивном, но при этом не выглядит смешной. Это круизер с достаточным ворчанием, чтобы предложить несколько острых ощущений, когда вы захотите.
А что насчет того другого?
Нил Бижу / Разное
Самый большой ударник – 450 кВт AMG E 63 S.
Это герой линейки E-Class, E 63 S. Вероятно, тот, который вам действительно нужен.
Он получает полноценную версию 4,0-литрового двигателя V8 AMG, развивающего 460 кВт и 850 Нм – этого достаточно, чтобы заставить ваших пассажиров ненавидеть кишки, если вы дадите ему ягоды на светофоре, не сказав им об этом. Боже мой, это быстро.
Чтобы разогнаться до 100 км / ч, требуется около трех с половиной секунд, и он будет тянуть, пока вы не скажете «дядя». Быстрая девятиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает быстрое переключение на пониженную передачу, а рулевое управление в значительной степени идеально подходит для быстрой езды с огромной точностью при правильном взвешивании.
Выйдите из города и поверните диск режима вождения в положение «Гонка», и не забывайте о своей смекалке, потому что режим «Гонка» превращает все в самую плотную и мощную форму. Вы можете уменьшить тягу, чтобы позволить немного проскальзывать, но, учитывая, что это полноприводный зверь, бокового движения не так много. В отличие от BMW, AMG настроила свою систему таким образом, чтобы максимально безболезненно держаться за дорогу.
Нил Бижу / Разное
Эти четыре выхлопных патрубка и стилизованная буква S на багажнике должны сказать вам, что это очень быстрая машина.
Или вы можете полностью выключить ESP и выбрать ручной режим для трансмиссии, чтобы полностью разъединить переднюю часть. Однако перед этим лучше убедитесь, что ваша страховка актуальна. И у вас хороший контакт по резине.
У E 63 S переработана подвеска, и, по сравнению со старой моделью, она стала стремительно лучше. У старого был комфортный режим, аналогичный спортивному режиму нового, что означало, что вы чувствовали каждую гальку, дорожную ямочку и насекомое, по которым проезжаете, – не так для этого, который оставался хорошо откалиброванным и удобным в своем режиме Комфорт.
Так что он супербыстрый, суперспособный и сверхдорогой. Я что-нибудь упускаю?
Поставляется
Рулевое колесо E-класса по-новому оформлено с дополнительными поворотными ручками для режимов движения и других регулировок.
Нет, это все покрывает. Вы платите более или менее четверть миллиона за невероятно быстрый, бесспорно сексуальный четырехдверный автомобиль, и, вероятно, последний в своем роде, оснащенный конфигурацией только с ДВС. Следующий почти наверняка будет как минимум гибридом.
В этот тестер также были добавлены карбон-керамические тормоза Brembo, что повысило цену на 15 900 долларов. Короче говоря, они почти невероятно хороши, заставляя множество суперкаров устыдиться тормозным расстоянием, и должны быть частью вашего списка опций. Я имею в виду, что вы уже платите 241 тысячу долларов, почему бы не растянуться до 262 тысяч долларов?
Однако есть несколько вещей, которые у E 63 S не так хороши. Характер передней подвески означает, что при повороте с полной блокировкой на скоростях ниже 20 км / ч наблюдается какое-то странное поведение передней части, что достаточно для того, чтобы на мокрой дороге даже была небольшая недостаточная поворачиваемость. Все это связано с агрессивной геометрией подвески и характерно для большинства AMG, но на самом деле это лишь незначительное раздражение.
Однако становится все более серьезной моральная проблема покупки V8, который потребляет бензин из расчета 16,0 л / 100 км (в наше время с ним) в 2021 году …
Нил Бижу / Разное
Карбон-керамические тормоза – дорогой вариант, но он того стоит.
Какие еще машины мне следует рассмотреть?
Mercedes-Benz E 350 Cabriolet: трудно найти кабриолеты такого размера и цены – ближайшим к ним BMW является кабриолет M440i по цене от 144 900 долларов, с аналогичным по размеру (но гораздо более мощным) M850i от 287 400 долларов. На момент написания Audi вообще не предлагает кабриолет.
Mercedes-AMG E 63 S: модель BMW M5 Competition (234 300 долларов) и Audi RS 7 Sportback оба по-прежнему используют мощность V8, но если вас интересует что-то другое, Tesla Model S Plaid за 224 доллара 990 долларов должен появиться где-то в 2022 году, а новый Porsche Taycan GTS будет стоить 249 600 долларов с 440 кВт / 850 Нм.