Представитель Red Bull F1: «Задняя подвеска Mercedes – мощное оружие»[F1-Gate .com]

Red Bull F1 считает, что умная задняя подвеска Mercedes будет «очень мощным» оружием на некоторых трассах в оставшихся пяти гонках.

Mercedes F1 отрегулировал систему задней подвески и представил механизм, который снижает высоту задней части машины прямо. Считается, что пол приближается к земле, что приводит к срыву диффузора, уменьшению сопротивления и увеличению скорости.

Директор команды Red Bull F1 Кристиан Хорнер сказал, что такая трасса, как Истанбул Парк, с множеством среднескоростных поворотов и длинных прямых, соответствует концепции Mercedes.

«Я думаю, Mercedes оптимизирует линейные устройства, которые могут работать на таких схемах», – сказал Кристиан Хорнер.

«Глядя на то, как опускается задняя часть их машины, я думаю, что это сыграло роль в их силе в Турции».

Однако на трассах с высокоскоростными поворотами, таких как Circuit of the Americas, сложно настроить систему, потому что нет достаточного разброса между скоростными поворотами и прямыми.

Кристиан Хорнер считает, что некоторые из предстоящих мероприятий в календаре идеально подходят для воплощения идей Mercedes.

«Это окажет большее влияние на некоторые треки», – сказал Кристиан Хорнер.

«Здесь (США) эффект уменьшился, но в таких местах, как Джидда, например, он может быть очень мощным».

Red Bull заинтригован тем, что Mercedes сделал с подвеской, но дал понять, что не считает, что дизайн нарушает правила F1.

«Нет, мы не считаем, что это незаконно», – сказал Кристиан Хорнер.

«Это использовалось исторически. Я видел, как они использовали это в прошлом».

«Но то, что мы видели в Турции, было довольно экстремальной версией этого. Я думаю, что эта трасса сделала это возможным».

Mercedes преуменьшает влияние системы подвески, а Red Bull считает это слишком важным.

Тото Вольфф, глава команды Mercedes F1, отклонил заявление Кристиана Хорнера как просто «шум».

«Я думаю, мы полностью осознаем, что это спорт, в котором спортсмены постоянно пытаются выяснить, есть ли какая-нибудь серебряная пуля», – сказал Тото Вольф.

«По моему опыту, такого не бывает. Все небольшие выгоды, малейшие выгоды приносят дополнительную производительность».

«Мы действительно лучше понимаем нашу машину и пытаемся улучшить время прохождения круга, не прислушиваясь к шуму».

Добавить эту запись в закладки Hatena

Категория: F1 / Красный бык / Мерседес

Leave a Comment

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.