Судьи по расположению маршрута Rail Baltica в долинах Витрупе и Салаца – Филиалы – Financenet

24 августа 2016 года Кабинет Министров одобрил строительство инфраструктуры железнодорожной инфраструктуры общего пользования с шириной колеи европейского стандарта «Rail Baltica».

Заявители – ассоциация «Латвийская земля, природа, нация», Вива Иевиня, Мартиньш Страздс, Оскарс Зирнис и Гиртс Бисениекс – обжаловали эту часть постановления относительно определенного этапа расположения принятого маршрута, считая, что он должен быть проложен иначе.

Основные возражения заявителей заключаются в том, что расположение маршрута в запланированном месте повлияет на территорию заповедника «Долина Витрупе», завалит Витрупе, затронув рыбные ресурсы, а также запланированная линия пересечет природный парк » Долина Салаца », которая является территорией Natura 2000.

Заявители также считают, что право на участие общественности было нарушено в процедуре оценки воздействия на окружающую среду. Заявители обжаловали решения Государственного бюро мониторинга окружающей среды и Кабинета министров.

26 ноября Управление по административным делам Высшего административного суда рассмотрит кассационную жалобу заявителей на решение Окружного административного суда, которым жалоба была отклонена.

Уже сообщалось, что проект Rail Baltica предусматривает создание железнодорожной линии европейского стандарта колеи от Таллинна до литовско-польской границы, чтобы страны Балтии могли быть связаны с другими европейскими странами по железной дороге. В странах Балтии планируется построить новую железнодорожную линию с европейской шириной колеи (1435 миллиметров) протяженностью 870 километров с максимальной скоростью движения поездов 240 километров в час.

Стоимость Rail Baltica ожидается на уровне 5,8 млрд евро, включая ветку, которую решили построить между Каунасом и Вильнюсом. Часть затрат будет покрываться за счет средств Европейского Союза. Планируется, что железнодорожная линия Rail Baltica будет готова к движению в 2026 году.

.

Leave a Comment