Стартап по производству электромобилей Canoo согласился на урегулирование с Комиссией по ценным бумагам и биржам США на 1,5 миллиона долларов, согласно нормативным документам.
SEC начала расследование в отношении Canoo в мае 2021 года, всего через несколько месяцев после слияния компании со специальной компанией по приобретению Hennessy Capital Acquisition Corp. Расследование касалось IPO Hennessy и слияния с Canoo, операций Canoo, бизнес-модели, доходов, стратегии получения доходов, клиентов. соглашения, заработок и многое другое. Также были изучены увольнения некоторых должностных лиц компании, в том числе соучредителя и генерального директора Ульриха Кранца.
Canoo поделилась этой новостью в четверг в рамках своего отчета о доходах за четвертый квартал и 2022 год за весь 2022 год. Цена акций компании, которая закрылась в четверг на уровне 0,62 доллара, упала почти на 10% в нерабочее время на новостях.
Canoo был одним из нескольких EV SPAC, которые привлекли внимание Комиссии по ценным бумагам и биржам, включая Lordstown Motors, Arrival, Nikola и Faraday Future.
Кану не поделился многими подробностями расследования SEC, но 1,5 миллиона долларов действительно были отражены в балансе компании за четвертый квартал.
EV SPAC — это компания, работающая до получения дохода, которая неоднократно предупреждала, что у нее мало денег, и ей необходимо привлечь больше капитала, чтобы остаться в игре. Canoo поставила свою первую легкую тактическую машину армии США в четвертом квартале для демонстрации, но этот контракт стоит всего 67 600 долларов — не совсем существенная сумма, учитывая убытки компании. В феврале Canoo согласилась продать 50 миллионов акций со скидкой 16%, или 1,05 доллара за акцию. Валовая выручка от размещения составила около 52,5 миллиона долларов.
Это вливание денег кажется недостаточным для того, чтобы Canoo стала приносить доход. Компания завершила 2022 год всего с 36,6 млн долларов наличными и их эквивалентами. При чистом убытке в 4 квартале в размере 80,2 млн долларов (487,7 млн долларов за весь год) компании, вероятно, потребуется собрать больше денег, чтобы покрыть любые расходы, понесенные только в 1 квартале. Кстати, в квартальном исчислении этот убыток снизился со 138 миллионов долларов в четвертом квартале 2021 года. Однако Canoo закончила 2021 год с чистым убытком в размере 346,8 миллиона долларов, так что это годовой прирост более чем на 40%.
Canoo заявила во время отчета о прибылях и убытках в четверг, что изучает диверсифицированные источники финансирования, о которых объявит в течение следующих нескольких кварталов. Генеральный директор Canoo Тони Аквила отметил, что «наследие имеет значение», например, беспорядочные перестановки в руководстве и завершенное расследование SEC, например, затруднило подачу заявки на финансирование в рамках кредитной программы Министерства энергетики.
«Теперь наши возможности получить доступ к капиталу экспоненциально растут, поскольку мы начинаем устанавливать послужной список этой управленческой команды», — сказал Аквила.
Aquila явно пытается послать инвесторам сообщение о том, что проблемы Canoo связаны с ошибками предыдущих управленческих команд. Аквила занял пост генерального директора в 2021 году, и с тех пор, по словам Кану, он перешел от компании, которая предлагала один продукт, к компании с «новой бизнес-стратегией», включающей производство на берегу. Кану также недавно пригласил Кена Магнита в качестве нового главного финансового директора и Тони Элиаса в качестве нового исполнительного вице-президента по операциям.
Надеюсь, этого будет достаточно, чтобы развернуть этот электрический корабль. Canoo сообщила об отрицательной величине скорректированной EBITDA в размере $60 млн за четвертый квартал 2022 года и об отрицательной величине $408,6 млн за весь год. В прошлом году эти цифры были минус 120 млн долларов и минус 332,6 млн долларов за четвертый квартал и весь 2021 год соответственно.
Прогноз Canoo на первый квартал 2023 года
Canoo заявила, что ожидает, что операционные расходы в первом квартале (исключая компенсацию на основе акций и амортизацию) составят от 55 до 70 миллионов долларов, а капитальные затраты – от 30 до 45 миллионов долларов.
«По мере того, как мы приближаемся к 2023 году, мы сосредоточены на выводе наших объектов в онлайн, масштабировании производства и согласовании с нашими стратегическими партнерами по сбыту для нашей глобальной экспансии», — говорится в заявлении Аквилы.
Canoo заявила, что близится к началу производства в Прайоре и Оклахома-Сити, где Canoo строит завод по производству аккумуляторных батарей для электромобилей и завод по производству автомобилей, чтобы вывести на рынок свои автомобили Lifestyle Delivery Vehicle и Lifestyle Vehicle SUV в 2023 году. Оклахома предоставила Canoo 400 долларов. миллионов в качестве стимулов для строительства там и в марте договорились купить 1000 электромобилей Canoo, но государство всегда может выйти из этого соглашения.
В январе Canoo также подписала эксклюзивное дистрибьюторское соглашение с GCC Olayan для автомобилей в Саудовской Аравии, что является первым этапом международной экспансии компании.
Aquila заявила во время отчета о прибылях и убытках в четверг, что Canoo думает, что может достичь 20 000 продаж в год. Компания утверждает, что в этом году количество заказов увеличилось на 300%, а общая сумма заказов составила около 2,8 миллиарда долларов.