Почему это вето проблематично? Какие европейские проблемы? Почему Германия разыграла эту карту? Какова позиция Франции?
Плохой немецкий сюрприз
Осенью 2022 года между различными странами-членами и Европейским парламентом было достигнуто соглашение о полном запрете с 2035 года на новые автомобили и фургоны, оснащенные двигателями внутреннего сгорания, и обязательстве продавать только автомобили, на 100 % снижающие выбросы парниковых газов.
Но Германия пригрозила воздержаться, потому что хочет, чтобы были сохранены определенные условия, о которых она просит.
Действительно, министр транспорта Германии Фолькер Виссинг сказал: «Мы всегда ясно давали понять, что Европейская комиссия должна представить предложение о том, как синтетическое топливо может использоваться в двигателях внутреннего сгорания после 2035 года. Чего сейчас не хватает, так это выполнения этого обязательства».
Это заставило послов стран-членов ЕС «отложить решение до более поздней встречи». Напомним, что требовалось квалифицированное голосование (не менее 65% населения Европы). Однако в 2035 году три страны уже были неблагоприятны для полностью электрических автомобилей: Италия, Болгария и Польша; с Германией 65% не было достигнуто.
Более того, нельзя забывать, что именно Италия начала эту борьбу; Действительно, после победы коалиции Джорджии Мелони Маттео Сальвини, лидер ультраправой лиги и министр устойчивой мобильности, превратил защиту тепловых двигателей в личную битву. По его словам, это уничтожит тысячи рабочих мест в Европе.
Условия, запрошенные Германией
Это вето в основном связано с тем, что Германия хочет, чтобы были приняты обязательства в пользу синтетического топлива. Это синтетическое топливо также называют электронным топливом; они производятся из водорода и CO2, а затем превращаются в газ и, наконец, в топливо.
Текст, который Европа собиралась принять, предусматривает, что к 2035 году автомобили должны сократить свое загрязнение на 100%, но электронное топливо загрязняет окружающую среду; а это противоречит договору. Следует отметить, что немцы являются лидерами в автомобилестроении, а производители, такие как Porsche (группа Volkswagen), лучшие в этой области, не хотят отказываться от своих ноу-хау тепловых двигателей. Напротив, он хочет увековечить эту отрасль с помощью электронного топлива, даже если оно потребляет много энергии и дорого производить, потому что его использование все еще ограничено.
позиция Франции
Что касается Франции, то она решительно выступает за запрет тепловых автомобилей в 2035 году. Группа Stellantis и Renault уже вложили миллиарды евро в этот переход на электрические. Renault, например, уже запланировала выпускать более 500 000 электромобилей в год, и если срок до 2035 года будет отодвинут, французы будут меньше спешить с покупкой электромобилей, которые сегодня все еще дороже, чем термики. Это может быть сложно, потому что Renault может многое потерять.
Но это можно увидеть и на европейском уровне: более четырнадцати брендов, включая Volvo, Ford, Renault и Stellantis, желают полностью перейти на прекращение продаж тепловых двигателей в 2030 году. Действительно, такое изменение позиции очень эгоистично со стороны немцев. , они свою промышленность защищают не считаясь с Европой и остальным миром.
Это соглашение стало революцией в борьбе с глобальным потеплением. Новое положение немцев смутило почти всю Европу.
Действительно, это затрагивает как производителей, которые обеспокоены тем, что им нужны определенность и сроки в плане продаж, так и граждан, обеспокоенных глобальным потеплением. Наконец, политики также беспокоятся, потому что они боятся критики, которой не будет недостатка в связи с загрязнением на глобальном уровне.
