В прошлый четверг Профсоюз железнодорожников, морского транспорта и транспорта (RMT) объявил еще четыре дня общенациональной забастовки на железнодорожной сети 16, 18, 30 марта и 1 апреля.
Отсроченный и ограниченный характер забастовки подтверждает, что национальная исполнительная власть RMT продолжает подавлять оппозицию 14 железнодорожным компаниям (TOC) в Rail Delivery Group (RDG) и государственной железнодорожной инфраструктурной компании Network Rail.
Около 40 000 железнодорожников RMT с июня прошлого года участвовали в совместной забастовке против планов реструктуризации железнодорожной сети, которых требует консервативное правительство, на основе сокращений на 2 миллиарда фунтов стерлингов. Последнее действие вбивает клин между 20 000 бортового персонала (включая охрану и кондукторов) и персоналом станции в TOC, а также около 20 000 сигнальщиков и обслуживающего персонала в Network Rail.
Четыре дня акции охватывают железнодорожников в TOC, в то время как работники Network Rail примут участие только 16 марта, а дальнейшие забастовки будут ограничены запретом на сверхурочную работу.
Обе группы железнодорожников получили окончательные предложения всего по 9% за два года (с 2022 по нынешний год). Даже сокращение заработной платы в реальных условиях — с учетом того, что большинство железнодорожников вступает в четвертый год замораживания заработной платы — должно самофинансироваться за счет отмены исторически завоеванных прав и массовых увольнений. Network Rail продолжает сокращать около 1850 рабочих мест в рамках своего плана «Модернизация технического обслуживания», предусматривающего сокращение планового технического обслуживания на 50 процентов и увеличение времени, проведенного без общения, на 30 процентов.
Члены RMT проголосовали 63% в декабре за отмену сделки.
Удушающую оппозицию возглавляет генеральный секретарь RMT Мик Линч.
RDG подтвердила свое окончательное предложение 19 января, содержание которого было распространено среди членов RMT, в то время как Линч и исполнительный директор RMT отложили какой-либо официальный ответ, заявив, что они «рассматривают» ответ.
Столкнувшись с потоком протестов железнодорожников по поводу этой тактики проволочек, RMT провела консультации, которые продемонстрировали сопротивление костру требуемых условий. 10 февраля RMT сообщил, что подавляющее большинство оппозиции встретило то, что Линч запоздало назвал «ужасными предложениями».
Профсоюзное руководство восприняло это как поручение Линчу продолжить переговоры с железнодорожными работодателями. RMT откладывает любое подтверждение забастовки, опираясь на обновленный мандат с ноября в размере 92 процентов и ссылаясь только на планы повторного голосования для забастовки – как того требует закон, за три месяца до назначенного срока.
RMT отодвинул свое подтверждение «следующих шагов» в отношении любых забастовок на следующий день, с того момента, когда оно должно было быть подтверждено 16 февраля. Это было после того, как стало ясно, что никаких уступок со стороны железнодорожных работодателей не ожидается.
В циркуляре для членов Линч заявляет: «Встреча с RDG состоялась, обсуждение не дало дальнейшего прогресса, а RDG отказалась предоставить улучшенное предложение».
Призыв Линча к возобновлению переговоров не был принят правительством консерваторов, а министр транспорта Марк Харпер повторил, что предложения были окончательными, и подтвердил, что планы по реприватизации железнодорожной сети через «Великие британские железные дороги» должны быть реализованы. . RMT не упоминает об этом, не говоря уже о противодействии Линчу, заявляющему, что RDG «должен принять меры, чтобы предоставить адекватное предложение, которое вознаграждает вас за ваш тяжелый труд, со значительным увеличением заработной платы и без каких-либо пагубных изменений в ваших условиях».
Еще раз подчеркивая оппозицию RMT любой прямой мобилизации против правительства Сунака, поэтапная забастовка была организована таким образом, чтобы она не совпадала с забастовкой и протестами других рабочих, включая сотни тысяч учителей и государственных служащих 15 марта, в день первого полного бюджета канцлера Джереми Ханта.
RMT самым циничным образом оправдал это, заявив, что акция «День бюджета» является «мощным посланием солидарности», чтобы гарантировать, что бастующие рабочие смогут поехать в Лондон поездом для участия в акциях протеста и «послать сообщение правительству о том, что они должны финансировать нашу деятельность». железной дороге должным образом, чтобы найти решение этого спора».
Сообщение, полученное правительством Сунака, заключается в том, что исполнительный директор RMT стоит на коленях и ничего не обсуждается. В то время как Линч выступает против «ужасных предложений», RDG подтвердила, что ее повестка дня была составлена в ходе всесторонних консультаций с лидером RMT за закрытыми дверями.
14 февраля раз В статье цитируется письмо председателя RDG Стива Монтгомери Линчу, в котором он написал: «Теперь сказать, что предложение должно быть условным, теперь ставит под сомнение добросовестность, о которой мы вели переговоры с RMT в течение последних 6 месяцев». Высокопоставленный источник на железной дороге заявил: «Переговорщики RMT и компании провели целые выходные, последовательно изучая предложение, и переговорщикам сказали, что оно будет принято».
Крах других профсоюзов железнодорожников завершен: TSSA и Unite в декабре протолкнули соглашение от Network Rail о снижении инфляции, которое включало отстранение персонала диспетчерской от жизненно важной битвы. Unite возглавляет Шэрон Грэм, которая утверждает, что одерживала одну победу за другой во всех секторах. Продажи Unite в Network Rail в самом серьезном споре в транспортном секторе с правительством консерваторов еще раз опровергают эту ложную версию.
10 февраля TSSA объявило, что оно проголосует за тысячи своих членов, включая стационарный и бортовой персонал, а также административные и управленческие должности. Профсоюз заявил, что не будет выдвигать позицию за или против в отношении планов по увольнению сотрудников станций, закрытию касс в кассах и сокращению пособий по болезни и выплате новых участников.
Правительство консерваторов использует этот разгром в попытке изолировать оппозицию железнодорожников в RMT и профсоюзе машинистов ASLEF. Оба профсоюзных лидера сохранили разногласия, обеспечив, чтобы в прошлом году их члены провели только один день совместных действий, в октябре. В совместных днях действий 1 и 3 февраля участвовало около 12 000 машинистов поездов, но RMT вызвало только несколько сотен машинистов поездов, в то время как в общей сложности у 40 000 железнодорожников был тот же мандат на действия.
В своем видеообращении к членам от 10 февраля Линч заявил, что RMT вместе с ASLEF были единственными двумя профсоюзами, которые все еще участвовали в споре, «борясь за безоговорочное предложение». Но нет никаких свидетельств каких-либо совместных действий в будущем, поскольку ASLEF еще не подтвердила даты дальнейших забастовок.
Генеральный секретарь ASLEF Мик Уилан занимается собственной удушающей операцией после того, как в декабре получил новый мандат на 93-процентную забастовку с восьмидневными перерывами с июля прошлого года. В прошлом месяце руководитель профсоюза отклонил предложение RDG о 8-процентной оплате за два года. Уилан описал RDG как картель, созданный правительством, подтвердив при этом, что профсоюз все еще готов к переговорам, и настаивая на том, чтобы работодатели сели за стол переговоров. Это произошло после того, как Уилан заявил своим членам: «Они хотят разорвать наши условия в обмен на реальное сокращение заработной платы!»
Это подчеркивает необходимость того, чтобы железнодорожники формировали рядовые комитеты, чтобы объединить свою борьбу и вывести спор из рук профсоюзной бюрократии, что оставляет инициативу правительству тори, намеревающемуся получить новый раунд наживы со стороны ТОК. и другие частные компании.
