Чрезвычайное увеличение использования животного жира для производства экологически чистого топлива (и почему это может быть контрпродуктивно)

Авиакомпании вынуждены ограничивать свои огромные выбросы углерода, которые происходят в основном из-за сжигания керосина на основе ископаемого топлива в двигателях самолетов.

Тем не менее, исследование, подготовленное Transport & Environment, организацией, базирующейся в Брюсселе (Бельгия) и выступающей за чистый транспорт, предупреждает, что ежегодно забивается недостаточно животных, чтобы удовлетворить растущий спрос со стороны авиакомпаний.

«Нет бесконечного запаса животного жира»сказал Мэтт Финч, представитель группы.

«Если это создаст массовый дополнительный спрос из любого места, в данном случае авиации, отраслям, где в настоящее время используется жир, придется искать альтернативы. И этой альтернативой является пальмовое масло. Таким образом, авиация будет косвенно нести ответственность за увеличение количества пальмового масла. ,” добавил он.

Производство пальмового масла связано с ростом выбросов, поскольку старые леса содержат большое количество углерода. их расчищают, чтобы освободить место для новых плантаций масличных пальм.

Многих удивит тот факт, что животные жиры используются для производства топлива.

Однако на протяжении веков сало и свиное сало использовались для производство свечей, мыла и косметики.

Но за последние 20 лет или около того использование биодизеля, изготовленного из отходов животноводства или использованного растительного масла, неуклонно росло в таких странах, как Великобритания.

В Европе, количество топлива из мертвых животных увеличилось в 40 раз с 2006 года.согласно исследованию.

Большая часть животного жира используется в производстве биодизеля для легковых и грузовых автомобилей. Это топливо считается устойчивым, потому что оно имеет гораздо меньший углеродный след.

Но европейские правительства заинтересованы в увеличении использования этих отходов, чтобы сделать авиацию более экологичной.

Для достижения этой цели выполняются амбициозные обязательства перед авиакомпаниями. Таким образом, к 2030 году британские самолеты должны иметь в своих баках 10% экологически безопасного топлива (SAF), а авиакомпании Европейского союза (ЕС) должны будут иметь 6%.

Наблюдатели опасаются, что эти планы окажут давление на Текущий рынок отходов животноводства.

По данным Transport & Environment, для полета из Парижа в Нью-Йорк потребуется смазка от 8800 мертвых свиней если бы все топливо происходило из источников животного происхождения.

Поскольку Великобритания, вероятно, ограничит использование продуктов животного происхождения и отработанных растительных маселто в двигателях самолетов, заправляющихся на Британских островах, будет небольшое количество материалов животного происхождения.

В ЕС авиакомпании будут иметь устойчивую цель авиационного топлива всего 6%, из которых 1,2% должны приходиться на электронный керосин. Если предположить, что оставшиеся 4,8% полностью поступают из животного жира, для этого потребуется около 400 свиней за трансатлантический рейс.

Среди отраслей, которым, возможно, придется обратиться к другим источникам жира, если авиация потребляет более высокую долю жира от животных, есть производители кормов для домашних животных.

Сегодня побочные продукты животного происхождения помогают накормить 38 миллионов домашних животных в Великобритании.

«Это действительно ценные ингредиенты для нас, и их трудно заменить, и они уже нашли хорошее применение очень устойчивым образом», — сказала Николь Пейли, заместитель исполнительного директора UK Pet Food, британской ассоциации производителей кормов для домашних животных. .

«Перенаправление этих ингредиентов в биотопливо на самом деле создает еще одну проблему. Это поставило бы нас в конкуренцию с авиационной промышленностью. А когда дело доходит до финансов авиационного сектора, индустрии кормов для домашних животных будет очень трудно конкурировать», — добавил он.

Правительство Великобритании рассматривает вопрос о запрете или ограничении количества животных жиров и отработанного растительного масла, которые могут оказаться в авиационной промышленности. Это для избежать непредвиденных последствий.

Многие в индустрии биотоплива обеспокоены тем, что предлагаемые изменения могут также привести к переводу животных жиров с одного вида транспорта на другой.

«Если вы создадите огромный стимул для использования этих липидов, животных жиров и отработанных кулинарных масел в авиации, это неизбежно отнимет их у других вещей», — сказал Дикон Поснетт из Argent Energy, производителя биодизеля на основе отходов. работает в Великобритании и ЕС.

«Если вы хотите повысить устойчивость авиации за счет устойчивости грузовиков, вперед. Но это решение за правительством», — заключил он.

Помните, что вы можете получать уведомления от BBC Mundo. Загрузите новую версию нашего приложения и активируйте их, чтобы не пропустить наш лучший контент.