Home Мир Boeing и Airbus по-прежнему большие инвестиции, несмотря на проблемы

Boeing и Airbus по-прежнему большие инвестиции, несмотря на проблемы

Boeing

Boeing и Airbus по-прежнему являются большими инвестициями, несмотря на рыночные проблемы, говорит один из ведущих авиационных аналитиков мира.

Бернштейн в Нью-Йорке в новом докладе, «Аэробус, Боинг: как страшно? Замедление роста трафика, отсутствие заказов, проблемы MAX / NEO – почему инвестиционный план все еще работает » говорит, что это остается положительным как на Airbus и Boeing, так и на Safran и Spirit Aerosystems.

Основные проблемы рынка – пассажиропоток за июль на уровне 3,6%, что ниже нормального долгосрочного темпа роста РПК на 5%, что дает темпы роста с начала года на 4,7%.

ЧИТАЙТЕ: требование европейского регулятора не остановит повторный доступ 737MAX к сервису.

Бернштейн отмечает, что «на пропускную способность частично влияют задержки доставки 737MAX и A321. По нашим оценкам, около 600 самолетов MAX должны были быть в наличии и отсутствовать (либо парковаться авиакомпаниями, либо храниться в Boeing), что также поддерживает рекордные коэффициенты загрузки 85,7% ».

В отчете Бернштейн отмечает, что «августовские заказы оставались слабыми. 2019 год остается худшим годом для заказов Boeing и Airbus за последнее десятилетие – и это было бы правдой, даже если добавить все меморандумы с Парижского авиасалона. Мы видим низкие заказы из-за экономической неопределенности, больших задержек и проблем с доставкой популярных моделей ».

Тем не менее, «хорошая новость заключается в том, что Boeing и Airbus по-прежнему имеют более 7 лет производства в отставании. Пока авиакомпании прибыльны, мы видим небольшой риск для поставок. Прибыльность авиакомпаний во втором квартале оставалась хорошей на подавляющем большинстве авиакомпаний, и расходы на топливо не увеличиваются. Когда авиакомпании прибыльны, они редко отменяют или откладывают поставки », – говорит Бернштейн.

Но Бернштейн отмечает, что генеральный директор Boeing Деннис Муйленбург комментирует, что «существует определенный риск для 14 / месячных ставок на 787, особенно если торговые переговоры между США и Китаем не улучшатся».

Бернштейн говорит, однако, что «787 кажется нам солидным при 14 / месяце до 2021 года. Заказы необходимы на 2022-23 годы, на которые еще должно быть время для популярной модели. В то же время требуется больше заказов для A330neo и 777X. Вопросы торговли с Китаем остаются важными для всех заказов Boeing ».

Ввод в эксплуатацию 777X в 2020 году сопряжен с риском, поскольку Бернштейн предупреждает о необходимости решить проблемы с двигателем GE9X. Ни одна из компаний не видит проблем с узким спросом на кузов, и A350 выглядит надежным

. (TagsToTranslate) Боинг

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Must Read

фирма заранее раскрывает дизайн своего следующего смартфона высокого класса, объясняя свой выбор

Немного раньше, OnePlus раскрывает дизайн своего следующего смартфона высокого класса. Мы знаем, что OnePlus запланировал две встречи со своим следующим семейством смартфонов OnePlus 7T -...

За 9 дней он перешел от здоровья к смерти мозга от комариных вирусов

$ post_id)); ? -> (CNN) - По словам его брата, человек из Мичигана превратился из здорового...

Онемение лекарства сделало кровь женщины синей

Она синеет. Буквально.Врачи Отис Уоррен и Бенджамин Блэквуд написали об этом случае в исследование опубликовано в Медицинском журнале Новой Англии в четверг.Они приписали ее...