Ford Edsel проиграл, но его двигатель 410 V-8 был потрясающим

Если вы посмотрите какие-либо списки «Худшие автомобили в истории LOL» в Интернете (или даже в книгах), вы неизбежно найдете фотографию этого автомобиля. Эдселя шноз занимал видное место. Многие помнят неудачную марку Ford исключительно как провал по разным причинам, но немногие помнят подробности самого модельного ряда Edsel. Это включает в себя 410 кубических дюймов Edsel-475 V-8 в топовых моделях Corsair и Citation, что стоит нескольких слов.



410 Эдсель Леде объявление


© Motor Trend Staff
410 Эдсель Леде объявление



машина припаркована на обочине дороги


© Motor Trend Staff


Мы не будем тратить много времени на разговоры о том, почему Edsel потерпел неудачу, но годичная маркетинговая кампания, которая предвосхищала выпуск автомобиля, провалилась. Если хотите, можете прочитать об этом целые книги, но двигатели, разработанные для Edsel 1958 года выпуска, сыграли центральную роль в том, как Ford надеялся, что он понравится. Да, с натяжкой назвать Edsel эстетически красивым, но заводской вариант двигателя с 375 лошадиными силами и 475 фунт-фут. крутящего момента был чем-то довольно большим в 1958 году.

Этот вариант для более крупных Corsairs и Citations вытеснил 410 кубических дюймов. Хотя это был не самый большой двигатель в инвентаре Ford – у Lincoln и Mercury был 430-й, – большая опция Edsel действительно дала реальную силу бренду, который должен был находиться между Ford и Mercury в иерархии компании.



диаграмма


© Motor Trend Staff


Модель 410 показала хорошую мощность и отличалась усовершенствованным управлением двигателем на холостом ходу, но проработала даже меньше времени, чем сама табличка Edsel. Двигатель 410 с большим рабочим объемом исчез из списка заказов на 1959 год, в то время как Ford отказался от мощности в сторону экономичности, предложив вместо него рядную шестицилиндровую двигатель, Y-Block объемом 292 кубических дюйма и «Super-Express» 352.

READ  Президент Польши призвал ЕС усилить санкции в отношении России






© Motor Trend Staff


По иронии судьбы, наследие двигателей Edsel – не 410, а скорее недорогой 361 (на маркетинговом жаргоне называемый Edsel-400), Express 332 и Super-Express 352. Эти двигатели были ранними версиями Ford FE («Ford -Edsel “) V-8, который не имел никакого отношения к Edsel 410. Ранние двигатели Edsel FE стали основой для многих самых запоминающихся двигателей Ford, в том числе с одинарным верхним распредвалом (SOHC) 427 и 390, которые встречаются во многих классических двигателях. Ford маслкары.



Дон Прюдом сидит в двигателе автомобиля


© Motor Trend Staff


К 1960 году Эдзель выбросил ужасающую решетку радиатора и создал привлекательный автомобиль, но было уже слишком поздно. Эдселса 61 года не было. Как и большинство исторических чудаков, Эдсел сегодня известен как коллекционер и классик. Трудно точно сказать, что это за наследие, кроме плана, что нельзя делать с новой машиной.

Самая большая в мире дрэг-гонка 10

СЛЕДУЮЩИЙ

СЛЕДУЮЩИЙ

Эта статья впервые появилась на Roadkill.com.

Продолжить чтение

Leave a Comment