Gen Z меняет американскую автомобильную культуру

• Процент молодых людей с водительскими правами значительно снизился с 1980-х годов.
• Журналист Дэниел Ноулз утверждает, что это означает изменение взглядов молодых людей на автомобили.
• Он надеется, что это «мотивирует» людей искать другие транспортные решения.

Передовая молодежь снова в деле: на этот раз они меняют автомобильную культуру, укоренившуюся в американском обществе. По нарастающей, по крайней мере.

Опросы, исследования и обзоры показывают, что молодое поколение реже водить, меньше шансов иметь водительские праваимеют меньший доступ к транспортным средствам, а когда садятся за руль, проехать меньше миль.

Возможно, это из-за большей осведомленности об ущербе для окружающей среды и здоровья от автомобилей на дороге. Но Дэниел Ноулз, писатель журнала Economist и автор книги «Кармагеддон: как автомобили делают жизнь хуже и что с этим делать» — книги о том, как автомобили способствуют общественному здравоохранению и климатическим кризисам, — сказал Insider, что существует множество обстоятельств, почему поколение Z и миллениалы могут отказываться от своих автомобилей.

«Большинство молодых американцев все еще имеют машины — больше не имеют, чем раньше — и те, у кого они есть, я думаю, что они чувствуют себя более обязанными или чем-то, что вы вынуждены иметь, чем в прошлом. Так что я надеюсь, что это только начало». мотивировать людей искать перемен».

Получение прав в 16 лет больше не является американской мечтой

Книга Ноулза, 200-страничный крестовый поход против автомобилей и призыв к лучшему общественному транспорту, документирует десятилетия политических решений, которые сделали Америку — и весь мир — зависимыми от автомобилей.

Однако Ноулз утверждает, что автомобили никогда не были лучшим вариантом, чем надежный транспорт. Они только продавались как таковые, и он говорит, что молодое поколение начинает понимать, что их обманули.

Статистика Федерального управления автомобильных дорог показывает, что в 2021 г. 68% 19-летних имели водительские права. Для сравнения, в 1983 году водительские права были у 90% 19-летних. процент водителей-подростков в США постоянно имеет тенденцию к снижению с 1990-х годов.

Хотя этой тенденции не приписывают ни одной причины, такие причины, как предпочтение альтернативных видов транспорта как совместное использование и более сложные требования для получения лицензии мог способствовать этому.

Ноулз пишет, что шок от того, сколько стоят автомобили, в сочетании с желанием переехать и жить в густонаселенных городах, в которые жалко ездить и где больше общественного транспорта, также является частью того, что влияет на это изменять.

Однако миллениалы — в конце концов — становятся автолюбителями.

Однако это не означает, что молодые люди полностью отказались от покупки автомобилей: в 2020 г. Миллениалы покупают больше автомобилей чем любая другая демографическая группа в США.

«Отказ от автомобилей немного похож на отказ от брака и детей». Ноулз пишет. «Люди ждут гораздо дольше, чтобы сделать это, но в конечном итоге они все еще делают это».

Частично это может быть связано с тем, что миллениалы, мотивированные высокой арендной платой в городах, переезд в пригород — там, где разбросанные города означают, что автомобили просто необходимы. На протяжении всей своей книги Ноулз пишет, что разрастание пригородов и преобладание автомобилей идут рука об руку.

Это также культурное доминирование автомобилей в Америке. По словам Ноулз, ключевым моментом является заставить людей, в том числе молодое поколение, представить себе мир с меньшим количеством автомобилей.

«Самое сложное — это просто культурный сдвиг и сдвиг в мышлении людей, которые буквально вкладывают деньги в свои автомобили и изо всех сил пытаются увидеть, что может быть альтернатива», — сказал Ноулз.

Однако он сказал Insider, что считает, что будущее с меньшим количеством автомобилей возможно.

«Так много американских городов приняли законы, изменили требования к парковке и изменили зонирование, чтобы застройщики могли строить квартиры и плотное жилье вокруг остановок общественного транспорта», — сказал Ноулз. «И поэтому я думаю, что я был бы более оптимистичен».