Mercedes-Benz EQXX проехал более 1000 километров без подзарядки. В обычном режиме и без зависаний

Когда Mercedes-Benz в начале года представил концепт Vision EQXX, он хвастался, что аэродинамический электромобиль может проехать тысячу километров на одной зарядке. Теперь он доказывает, что это были не просто маркетинговые разговоры.

Автопроизводитель отправил EQXX из немецкого города Зиндельфинген через швейцарские Альпы и северную Италию в город Кассис на юге Франции. Разумеется, машина завелась с полностью заряженным аккумулятором. И без подзарядки доехал до места назначения. Всего было пройдено 1008 километров.

Кроме того, Mercedes утверждает, что автомобиль эксплуатировался в штатном режиме и в повседневной эксплуатации. Ведь они стартовали из Германии в семь часов во вторник, 5 апреля, и прибыли на финал EQXX в тот же день в семь часов и вечером.

Дорога заняла 12 часов 2 минуты, из которых машина находилась в движении 11 часов 32 минуты. Электромобиль преодолел маршрут со средней скоростью 87,4 км/ч, по немецкому шоссе он проехал максимум 140 км/ч, а в других местах якобы соблюдал скоростной режим.

Mercedes даже прибыл в Кассис с 15-процентным уровнем заряда батареи и запасом хода около 140 километров. Средний расход составил всего 8,7 кВтч/100 км. Автопроизводитель упоминает и погоду, температура колебалась от 3 до 18 градусов по Цельсию, в северной части Альп прошел небольшой дождь. Затем регулярность контролировалась организацией TÜV Süd.

Mercedes-Benz EQXX представляет собой образец электромобильности ближайшего будущего — по крайней мере, по мнению штутгартского производителя со звездой на эмблеме. Таким образом, он сочетает в себе самые современные технологии, например, аккумулятор емкостью около 100 кВтч наполовину меньше и на 30 процентов легче, чем аккумулятор аналогичной емкости в стандартной модели EQS.

Даже с рамой, несущей аккумулятор, этот элемент весит 495 килограммов. Что касается эффективной батареи, то автопроизводитель говорит о повышении плотности энергии, более высоком содержании кремния и усовершенствованном составе. Автомобиль также использует архитектуру 900V. Интересна и информация об эффективности силового агрегата: говорят, что 95 процентов энергии приходится на задние колеса.

Но Mercedes также сосредоточился на весе и аэродинамике. Концепт весит 1750 килограммов. Да, мало, но надо понимать, что это электромобиль с крайне богатым и современным оснащением. Еще интереснее аэродинамика: Мерседес дает коэффициент сопротивления воздуха сх = 0,17!

Leave a comment

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.