Subaru запускает первый в истории электромобиль – внедорожник Solterra

Компания Subaru, специализирующаяся на полноприводных автомобилях, наконец-то окунулась в мир аккумуляторных электромобилей (BEV). Заметно опоздав на вечеринку с электромобилями, производитель автомобилей с оппозитными трансмиссиями с полным приводом сотрудничал с Toyota для создания Solterra, своего первого аккумуляторного электромобиля, поскольку бренд догоняет остальную часть отрасли. Название происходит от «Sol», что означает «солнце», и «terra», что означает «земля».

Ранее в этом месяце в Токио генеральный директор компании Томоми Накамура представил Solterra, родственный внедорожник Toyota bZ4X, который дебютировал на неделю раньше, чем Subaru. Хотя оба электрических внедорожника установлены на одной и той же глобальной платформе e-Subaru Global Platform, предназначенной для электромобилей (хотя это та же платформа, которую Toyota называет e-TNGA), кузова тонко, но стратегически дифференцированы, чтобы создать идентичность бренда для обоих автопроизводителей. При разработке Solterra партнер Toyota поставлял технологии подключения и электромобилей, а Subaru предлагала свои полноприводные технологии.

Solterra будет продаваться в США, Европе, Китае и Японии к середине 2022 года вместе с Toyota bZ4X. Два доступных класса будут включать автомобиль начального уровня с передним приводом с одним двигателем мощностью 201 л.с., крутящим моментом 195 фунт-фут и временем разгона до 100 км / ч за 8,4 секунды. Двухмоторный флагман Solterra, в котором используется технология полного привода, разработанная Subaru, увеличивает мощность до 215 л.с., крутящий момент до 248 фунт-футов и сокращает время разгона до 100 км / ч до 7,7 секунды.

Сообщается, что переднеприводная версия имеет запас хода 330 миль, в то время как полноприводная версия может проехать 285 миль без подзарядки, но более реальные цифры будут около 290 и 250 соответственно.

Subaru сотрудничает с Toyota в течение почти десяти лет, участвуя в совместной разработке спортивных автомобилей Toyota 86 и Subaru BRZ, выпущенных еще в 2012 году. Теперь, участвуя в совместной разработке первых электромобилей обоих брендов, Subaru еще больше укрепляет свои альянсы с японской компанией «Нет». 1 производитель автомобилей, который привык к переходу на BEV, который случается только раз в жизни.

«Мы надеемся использовать альянс для развития технологий и ноу-хау», пока мировой рынок полностью не перейдет на аккумуляторные электромобили, – сказал Накамура. Однако генеральный директор считает, что в течение нескольких коротких лет BEV станут областью, в которой Subaru будет напрямую конкурировать с Toyota и другими, поэтому потребуется дальнейшая дифференциация.

В начале 2020 года сообщалось, что Subaru заявила, что не видит особых доказательств того, что американцы заинтересованы в переходе на электромобили или подключаемые гибриды, но теперь при сотрудничестве Toyota автопроизводитель стремится увеличить свою долю рынка в США. в настоящее время колеблется около 4,2% в прошлом году.

В заявлении от 2020 года относительно своей будущей линейки Subaru заявила, что планирует предлагать электромобили, гибриды и подключаемые гибриды, которые составят 40% ее мировых продаж к 2030 году и 100% к 2035 году.