Компания Toyota, долгое время считавшаяся пионером экологически чистой мобильности, только сейчас выпускает свою первую электрическую модель со странным названием: bZ4x. Серийная модель точно сохраняет дизайн и характеристики одноименного концепта, представленного весной.
Давний партнер Toyota, похоже, заразился Subaru, приняв неудачные имена для публики. После Subaru BRZ, которая на самом деле является Toyota GT86, вот первая электрическая модель Toyota, также разработанная в партнерстве с Subaru, получает столь же труднопроизносимое имя: bZ4x. Написав эти четыре символа, я понимаю, что произношение – не единственная проблема, связанная с названием новой модели.
Toyota bZ4x – первая модель, построенная на платформе, предназначенной для электромобилей e-TNGA.. Под полом встроена литий-ионная батарея емкостью 71,4 кВтч. По заявлению Toyota, он обеспечивает запас хода в 450 километров в цикле WLTP. Японский производитель обещает, что аккумулятор сохранит 90% своей емкости после десяти лет использования (или 240 000 км). Для этого Toyota использует систему водяного охлаждения (премьера Toyota) и систему управления на уровне ячеек, чтобы повысить надежность и производительность.
Toyota bZ4X: первая электрическая модель японского гиганта
Будущий bZ4x, который будет официально представлен 2 декабря, будет доступен в двух версиях – переднеприводной и полноприводной. В первом случае движущая сила обеспечивается электродвигателем мощностью 150 кВт, установленным на передней оси. В другом случае каждая дека приводится в движение электродвигателем мощностью 80 кВт, что в сумме составляет 160 кВт. В обоих случаях максимальная скорость ограничена 160 км / ч. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 8,4 секунды для переднеприводной модели и 7,7 секунды для полноприводной модели.
Обе версии предлагают возможность быстрой зарядки от станций мощностью 150 кВт, что означает, что аккумулятор можно зарядить от 0 до 80% за 30 минут. Впоследствии варианты зарядки будут включать дополнительный трехфазный адаптер мощностью 11 кВт, который позволит заряжать в течение ночи тем, у кого есть совместимая настенная коробка.
Новинкой не только для Toyota, но и для всей автомобильной промышленности является система рулевого управления с дистанционным управлением, которая будет доступна в качестве опции в Европе. Он устраняет механическую связь между рулевым колесом и рулевым механизмом и позволяет более точно регулировать рулевое управление. Для полного поворота в этом случае требуется всего 150 градусов, что позволяет держать руки на руле. Он похож на рукав самолета, похожий на то, что мы видели на новых Tesla Model S и Model X.