ТОКИО — Toyota Motor заявила в понедельник, что с января по ноябрь она продала 9,56 млн автомобилей по всему миру, что соответствует тому же периоду 2021 года, что позволяет ей превзойти Volkswagen и лидировать на мировом рынке третий год подряд.
Японский автопроизводитель продал на 2,14 миллиона автомобилей больше, чем Volkswagen, включая продажи концерна Daihatsu Motor и Hino Motors. Немецкой компании, чьи продажи за это время упали на 9% в годовом исчислении, необходимо более чем втрое увеличить свои среднемесячные продажи в 2022 году в декабре, чтобы превзойти Toyota за весь год.
Похоже, что Toyota превзойдет Volkswagen и без групповых продаж автомобилей.
Хорошие показатели в Китае и Юго-Восточной Азии дали Toyota преимущество в этом году, хотя отрасль в целом изо всех сил пыталась удовлетворить спрос, поскольку такие проблемы, как глобальная нехватка полупроводников, тормозили производство.
Продажи Toyota только для родителей, за исключением Daihatsu и Hino, в Китае выросли на 2%, поскольку расширение производственных мощностей летом помогло автопроизводителю восстановить спрос, ослабленный пандемией коронавируса. Особенно хорошо продавались седаны Corolla и Camry.
Внедорожники были популярны в Юго-Восточной Азии, где Toyota зафиксировала двузначный рост в Индонезии и Таиланде.
У Volkswagen в Азии дела обстояли хуже: продажи в Китае упали на 6%, а в остальных странах Азиатско-Тихоокеанского региона — только на 6%. Блокировка из-за коронавируса в Китае нарушила поставки запчастей и морские перевозки, затронув даже производство на основном заводе автопроизводителя в Вольфсбурге на севере Германии.
На долю Китая приходится около 40% продаж новых автомобилей Volkswagen по сравнению с 20% продаж Toyota, которая вышла на рынок позже. Но меньший масштаб бизнеса Toyota, вероятно, ограничил влияние блокировок и проблем с поставками чипов.
Китайская ассоциация автопроизводителей прогнозирует рост продаж новых автомобилей в этом году. Но строгие правительственные правила нулевого COVID не позволяли некоторым дилерским центрам работать и вынуждали автопроизводителей корректировать производственные планы до тех пор, пока эта политика не была недавно смягчена.
Послабление, вероятно, повлияет на результаты Toyota и Volkswagen в декабре. Но новый всплеск случаев COVID-19 в Китае может снизить спрос с января.
У Toyota были трудности в Северной Америке и Японии, где продажи упали примерно на 10% на каждом рынке, поскольку нехватка чипов сократила предложение высокопроизводительных моделей, в которых они используются в больших количествах. Продажи Volkswagen упали на 7% на заднем дворе в Западной Европе.
«Проблемы в наших цепочках поставок станут правилом, а не исключением», — сказал Оливер Блюм, который в сентябре стал исполнительным директором Volkswagen.
Volkswagen по-прежнему значительно опережает Toyota в области электромобилей, которые считаются областью будущего роста отрасли. Немецкий автопроизводитель продал 360 000 электромобилей за первые три квартала 2022 года, что на 25% больше, чем в прошлом году. Toyota продала менее 20 000 автомобилей и была вынуждена отозвать bZ4X, свою первую серийную электрическую модель.
В финансовом году, заканчивающемся в марте, Toyota планировала произвести 9,7 млн автомобилей. В прошлом месяце компания понизила эту оценку на 500 000 единиц, отражая продолжающийся дефицит полупроводников.
Появились признаки улучшения. Мировой объем производства Toyota вырос на 1% по сравнению с прошлым годом до ноябрьского рекорда. Возврат к нормальному производству позволил бы Toyota избавиться от невыполненных заказов и сократить задержки с доставкой.
«Худшая нехватка чипов миновала», — сказал руководитель поставщика запчастей.
S&P Global прогнозирует, что глобальные продажи новых легковых автомобилей вырастут на 6% в следующем году до 83,6 млн, но полагает, что влияние нехватки чипов сохранится как минимум до 2024 года.