Когда Станда тестировал Volkswagen Caddy Maxi California во время прошлогодних каникул, он назвал его мини-отелем на колесах. Однако в случае с классическим Caddy California речь идет скорее о микроотеле, цена которого значительно выросла по сравнению с прошлым годом. По сравнению с ранее протестированной версией (по более старым ценам) заголовок «Чуть-чуть, но много» почти не предлагался. Но давайте пошагово, хотя и немного быстрее.
Volkswagen Caddy уже несколько раз появлялся в наших тестах, и все, наверное, уже знают, что он разделяет платформу MQB с новым VW Golf, а также базовую концепцию интерьера. Но прежде чем мы перейдем в салон, поговорим о внешности.
В то время как в прошлом Standa тестировал Caddy Maxi California длиной 4854 мм, теперь мы получили для тестирования классический Caddy Califonia со стандартной длиной 4500 мм. Помимо длины, стала короче и колесная база, которая сократилась с 2970 мм до 2755 мм по сравнению с версией Maxi. Это не незначительные цифры.
Однако с точки зрения дизайна экстерьера повторяется тот же сценарий, что и в предыдущем тесте калифорнийской версии. Чтобы автомобиль выглядел немного более приземленным, производитель оснастил его 17-дюймовыми легкосплавными дисками Colombo (34 698 чешских крон), светодиодными фарами спереди (30 606 чешских крон), бамперами с цветовой маркировкой (6 298 чешских крон), серебристой окантовкой багажника. защита (4 412 крон) и элегантная синяя окраска кузова Costa обошлись в 16 767 крон. Результат элегантный, но сегодня доплачивать за окрашенные бамперы в стильном доме?
Но давайте перейдем к салону, который перенял концепцию нового Гольфа. Однако, пока слева мы видим традиционную сенсорную панель управления фарами, панель приборов состоит из классических будильников с черно-белым дисплеем бортового компьютера, а посередине торпедо находится простенькое информационно-развлекательное Композиция (7100 чешских крон) с парой поворотных переключателей. Хотя автомобиль оснащен кондиционером Climatronic (11 135 чешских крон), вы бы напрасно искали здесь классические сенсорные панели под экраном информационно-развлекательной системы. Все должно управляться исключительно прикосновением через дисплей.
Тем не менее, передние сиденья удобны, и есть много места для хранения вещей. Второй ряд, пожалуй, в комментариях не нуждается, пожалуй, просто традиционно добавлю, что при своих 183 сантиметрах и шире я могу без проблем сесть. Боковые окна от стойки B затемнены (5 977 крон) и не открываются, но радует панорамная крыша (25 351 крон), которая обеспечивает достаточно света и ощущение воздушности в течение дня и предлагает интересный вид на ночное небо из комфорт кровати ночью.
Volkswagen Caddy Калифорния 2.0 TDI 4MOT
Версия California оснащена сзади раскладной двуспальной кроватью размером примерно 198 x 107 см, которая раскладывается аналогично версии Maxi. Только в этом случае торец кровати буквально приклеен к пятой двери. Чтобы разложить кровать, необходимо сложить спинки задних сидений, максимально сдвинуть вперед передние сиденья и сдвинуть вперед их спинки.
Кровать с матрасом фиксируется лямкой с пластиковой клипсой, после разблокировки которой кровать легко раскладывается в пространство салона. Тогда все, что вам нужно сделать, это вставить складные ножки в передней части кровати в вырез на средней стойке, и все готово. Управлять кроватью относительно легко, с ней справится даже один человек, но вдвоем, конечно, легче. На кровати могут комфортно разместиться двое взрослых, но они не должны возражать против того, чтобы быть немного ближе друг к другу. Но запас по голове совсем не плохой.
Помимо матраса, в багажнике есть еще и мини-кухня, за которую вы платите дополнительно 36 783 кроны. Кухня оборудована газовой плитой, рабочей поверхностью и небольшими складскими помещениями, которых достаточно как минимум для столовых приборов, специй и некоторых мелких принадлежностей. Рядом с мини-кухней к нижней части каркаса кровати прикреплена сумка, в которой автопроизводитель спрятал пару кресел и стол. Обедать снаружи автомобиля на самом деле единственный удобный вариант, так как внутри вы найдете только небольшие столики на задней части спинок передних сидений. Но я лично вижу проблему в том, что многие другие вещи просто не поместишь в багажник машины.
Под сумкой с туристическим снаряжением, а также с правой стороны еще осталось немного места, но практическое использование его не самое простое. Это оставляет место для личных вещей либо в сумках из ткани/кожзаменителя, подвешенных к задним окнам (обе сумки легко снимаются и имеют лямки для облегчения транспортировки), либо перед задними сиденьями. И я не говорю о канистрах с водой или дорожном холодильнике. Решением может быть либо снятие заднего ряда сидений, что, к счастью, несложно, либо установка бокса на крышу.
Тем не менее, VW Caddy California не предназначен для дальних поездок и будет наиболее удобен для коротких поездок вдвоем. Ведь в путешествии с минимумом вещей есть своя прелесть, и хотя бы для знакомства с красотами Чехии и ближнего зарубежья Caddy California послужит отлично. Летом также можно совершать регулярные поездки по морю, например, к польским соседям и проводить здесь все выходные в относительном комфорте.
Лучший путешественник
Автомобиль как таковой мы обсудили, теперь давайте взглянем на силовой агрегат, который является самой максимальной комплектацией. В то время как Standa тестировал 2,0-литровый четырехцилиндровый дизель, который передавал на передние колеса максимальную мощность 90 кВт через семиступенчатую коробку передач DSG, я получил тот же двигатель в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач и полным приводом. Ведь получить квадроцикл иначе как с механической коробкой не получится.
Двигатель предлагает максимальную мощность 90 кВт в диапазоне от 2750 до 4250 об/мин, но максимальный крутящий момент в 320 Нм доступен уже в диапазоне от 1600 до 2500 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч на короткой тележке с полным приводом обещают за 12,1 секунды, а максимальная скорость должна достигать 185 км/ч. Поэтому он не большой спортсмен, но этого от компактного жилища ожидать не приходится.
Volkswagen Caddy Калифорния 2.0 TDI 4MOT
Как отметил Станда в ходе последнего дизельного теста в Калифорнии, двигатель имеет классический дизельный характер. В холодное время его бег несколько грубее, но постепенно он успокаивается. Он прохладно поднимается с нижних уровней тахометра, но в среднем диапазоне может тянуть довольно солидно. Однако крутить его выше 4500 об/мин особого смысла нет.
Лично меня очень порадовала механическая коробка передач, с которой приятно работать и она дает больше контроля над автомобилем. Помощь по экопереключению постоянно пытается заставить вас переключиться на максимально возможную передачу, но это часто приводит только к ненужной недостаточной поворачиваемости, грохоту и вибрациям. Однако, к счастью, его легко отключить, что, возможно, за счет немного более высокого потребления делает езду значительно более приятной. Пока вы не позволяете двигателю без необходимости часто падать на самые низкие отметки тахометра, вам не на что жаловаться. Механическая коробка передач имеет приятное управление, достаточно ровные трассы, а двигатель держит двигатель на шестой передаче около 2400 об/мин-1 на тахометре 130 км/ч.
По словам автопроизводителя, средний расход топлива в смешанном цикле должен составлять около 5,1 л/100 км, но для этого нужно очень постараться. При обычной езде, в основном по городу и районам (примерно 50/50), я чаще всего передвигался со средним расходом около 6,6 л/100 км. К сожалению, ниже 6-литрового лимита я не опустился, а 7-литровый лимит превысил на два децилитра только один раз – во время действительно быстрого движения.
Что касается шасси, то я, наверное, просто повторю то, о чем мы с коллегами упоминали в предыдущих тестах. Благодаря платформе MQB (предназначенной в первую очередь для легковых моделей), передней подвеске McPherson и новому заднему жесткому мосту с продольными рычагами и тягой Панара (как для переднего, так и для полного привода) Caddy пятого поколения больше похож на легковой автомобиль. Даже на 17-дюймовых легкосплавных дисках шасси большую часть времени чувствует себя комфортно и легко гасит большинство неровностей, только на действительно больших может быть некоторый шум.
Полный привод 4Motion обещает возможность проехать дальше даже по дорогам с твердым покрытием, но дорожный просвет под крышкой двигателя составляет всего 144 мм, так что излишне заморачиваться с машиной нет смысла. Однако для искателей приключений есть нижняя крышка для двигателя и коробки передач, за которую тестируемый автомобиль стоил дополнительно 7 662 чешских крон.
Хотя более высокая конструкция кузова означает восприимчивость к боковому ветру и небольшие крены в поворотах, короткий VW Caddy California ведет себя утонченно, и пребывание за его рулем приятно. Ведь облегчить его можно богатым набором систем помощи и безопасности, взятых с личных моделей, за которые, правда, часто приходится доплачивать. И цена – отдельная глава.
Когда мы впервые тестировали VW Caddy California в августе прошлого года, базовая версия с двигателем 1,5 TSI (84 кВт) стоила 644 363 крон. Однако сегодня вы заплатили бы за него 736 471 крон. Цена California Maxi с двигателем 2.0 TDI 90 кВт DSG снизилась с 852 884 чешских крон до 965 599 чешских крон. Это не совсем маленький скачок.
Volkswagen Caddy Калифорния 2.0 TDI 4MOT
Протестированный в настоящее время VW Caddy California с двигателем 2.0 TDI, полным приводом и шестиступенчатой механической коробкой передач стоит от 918 601 чешских крон, но тестируемая конфигурация поднялась до 1 250 461 чешских крон.
Дополнительное оборудование богато, но я боюсь, что классический VW Caddy California (даже по сравнению с версией Maxi) не предлагает достаточно опций и универсальности, чтобы оправдать такую высокую цену. Хотя конкуренция не предлагает много домов на колесах такого размера, на рынке есть ряд конвертеров, которые предлагают переоборудование кемперов для широкого спектра легковых и коммерческих автомобилей, которые будут служить, по крайней мере, также.
| Самая дешевая версия модели | 736 471 чешских крон (Caddy California 1.5 TSI/84 кВт, 6-й чел.) |
| База с проверенным двигателем | 825 081 чешских крон (Caddy California 2.0 TDI/90 кВт, 6-ступенчатая механическая коробка передач) |
| Проверенная машина без доплат | 918 601 чешских крон (Caddy California 2.0 TDI/90 кВт 4Motion, 6-й чел.) |
| Проверенная машина с оборудованием | 1 250 461 чешских крон (Caddy California 2.0 TDI/90 кВт 4Motion, 6-й чел.) |
Плюсы
- Просторная кабина
- Элегантный внешний вид
- Способность к вождению
- Универсальность
Минусы
- Ограниченный ассортимент силовых агрегатов
- Средняя динамика
- Ограниченное пространство для хранения
- Размер доплат
- Цены
