Home Бизнес Volvo V60 T8 с двумя двигателями Polestar Engineered 2019 отзыв

Volvo V60 T8 с двумя двигателями Polestar Engineered 2019 отзыв

Теперь сами амортизаторы. Они могут быть перемещены через 22 щелчка, с нулевой позицией самое твердое. Погрузитесь достаточно глубоко в руководство пользователя, доступное через сенсорный экран 9.0 дюймов, и вы даже можете найти некоторые официальные рекомендации. Заводская настройка по умолчанию требует положения шесть спереди и девять сзади. Есть также предложения по комфорту (12 и 15, соответственно) и производительности (два и четыре), хотя одно и то же руководство противоречит самому себе, также рекомендует, чтобы передний и задний мосты всегда устанавливались в одинаковое положение.

В конечном счете, это не ясно, и вы должны поиграть. На самом деле, если вы покупаете один из этих автомобилей и не устанавливаете хотя бы один раз передний на 22, а задний на ноль, вы, вероятно, не целевой клиент.

Что касается комбинации «поставил и забыл», то для британских дорог лучше придерживаться большего числа и, конечно же, избегать цифр, состоящих из одной цифры. Заводская настройка слишком жесткая, хотя, будучи Öhlins, она редко хрупкая. Опять же, это важное различие. Эти демпферы обеспечивают такой уровень контроля и точности, которые можно ощутить, так что их легко оценить, даже если вас потрясает, как будто кто-то поменял шасси с Lamborghini Aventador SVJ, но покинул корпус универсала. Движения резкие и часто слишком суровые для автомобиля, подобного этому, но вы никогда не сможете сказать, что они были жестокими, как вы бы сделали AMG C-класса в их самых бескомпромиссных режимах подвески.

У нас не было времени, чтобы поднять машину и начать играть с задними амортизаторами, но мы играли с передними, где что-то между 18 и максимумом 22, кажется, лучше всего работает на дороге и почти спасает Кожа V60 Polestar Engineering как повседневное предложение. Улучшение качества езды означает, по сути, непосредственность рассеивания движений, но контроль и точность сохраняются. И если вы едете исключительно на сложных трассах А-скоростей чуть выше национального предела, я бы сказал, что с точки зрения практичности и производительности нет такого сопоставимого автомобиля, который бы отличался такой полировкой, хотя прямолинейная маневренность явно остается несколько абстрактной концепцией для Volvo.

Вот где остальные 60 000 фунтов стерлингов действительно получают лучшее от V60 Polestar Engineered. Они не могут проехать 25 миль только на электричестве или скользить в любой обстановке таким скромным образом, но их поездка по автомагистрали, конечно, не хуже, и они просто уехали бы от Volvo на любой дороге и в любых условиях с комбинированной мускулатурой. боковое сцепление и еще более внушающее доверие управление. Сочное вертикальное управление кузовом просто недостаточно, чтобы поднять Volvo.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Must Read

Италия закрывает города из-за Коронавируса: «Как будто мы были в Ухане» – Панорама – Общество

Ломбардский городок Кодоньо под Миланом был похож на город-призрак в субботу. Из-за нескольких случаев Corona магазины, рестораны, бары и даже церкви оставались закрытыми. Власти...

Тайсон Фьюри побеждает Деонтая Уайлдера, чтобы получить титул WBC в супертяжелом весе – Eurosport.fr

Тайсон Фьюри побеждает Деонтая Уайлдера и лишает его звания чемпиона WBC в супертяжелом весе Eurosport.frТайсон Фьюри-Деонтей Уайлдер, ключи к бою - Бокс - WBC...