Атаки на танкеры в Ормузском проливе достигли максимума времен войны на фоне эскалации иранской кампании, что привело к резкому сокращению судоходства и росту рисков безопасности на региональных маршрутах энергоперевозок в начале октября 2026 года.
За неделю, завершившуюся 4 октября 2026 года, атакам подверглись 11 танкеров, что стало самым высоким недельным показателем с момента начала конфликта в конце февраля, согласно данным Международной морской организации, являющейся подразделением ООН (данные Международной морской организации об атаках танкеров). В результате этих инцидентов пострадали 12 моряков, получивших ранения в понедельник при попадании снаряда в танкер.
Непрекращающиеся обстрелы судов привели к резкому сокращению судоходства. На следующей неделе ударам подверглись еще по меньшей мере пять судов.
Иран расширяет зону ударов по судам
Аналитик Мишель Визе Бокманн из компании Windward подчеркнула, что объемы проходят через зону конфликта в условиях экстремально высоких рисков для безопасности мореплавания, в то время как ближневосточные экспортеры пытаются восстановить объемы поставок нефти до предвоенных показателей, которые в сентябре вернулись к прежним уровням во многом благодаря тому, что американские военные сопровождали корабли вдоль побережья Омана.
Иранское руководство открыто заявляет о намерении жестко контролировать прохождение судов. Иран расширил свою зону морского контроля и внес суда в специальный список некомплаентных объектов.
“Эти действия продолжают демонстрировать намерение Ирана закрепить свое присутствие на ключевых транзитных путях и оказывать давление на проходящие суда.”
Официальная оценка ситуации
Транзит падает до минимума после ударов
С начала июля в результате нападений на корабли погибли по меньшей мере девять моряков, а общий трагический итог с конца февраля достиг 24 погибших членов экипажей в Ормузском проливе, Персидском заливе и Оманском заливе (данные Международной морской организации о погибших моряках).
По информации аналитической компании Kpler, во вторник через пролив прошло всего семь товарных судов, что стало самым низким показателем с 23 июля (данные Kpler о падении транзита судов). По словам Мишель Визе Бокманн, старшего аналитика по морской разведке в компании Windward, грузы продолжают доставляться, однако сопряжены с колоссальной опасностью (комментарий Мишель Визе Бокманн о рисках на море).
“Это не является устойчивой новой нормой.”
Ричард Мид, главный редактор Lloyd’s List
Производители диверсифицируют экспортные маршруты
Экспорт сырой нефти с побережья Оманского залива и из Красного моря вырос до 6,7 миллиона баррелей в день, более чем вдвое превысив показатели до начала войны (данные о росте альтернативного экспорта). Это позволило частично компенсировать нехватку нефти, перевозимой через сам пролив, где ежедневные отгрузки снизились до 8,5 миллиона баррелей в сутки, что на 40% ниже нормальных предвоенных значений.
Ближневосточный кризис уже привел к резкому росту цен на природный газ в Европе и Азии до максимумов, невиданных со времен кризиса 2022 года, заставляя импортеров искать альтернативы и нести растущие расходы на поставки (анализ влияния атак на мировую энергетическую систему). Центральное командование США продолжает информировать участников рынка о ситуации в регионе и опровергать заявления о закрытии водного пути, указывая на то, что через пролив уже прошли миллионы баррелей нефти (заявление Центрального командования США о проходящих объемах нефти).
Катар сформировал флот из порожних танкеров для перевозки сжиженного природного газа в Персидском заливе в ожидании возобновления полноценных поставок, однако руководство крупнейшего японского импортера JERA в лице председателя и генерального директора Юкио Кани отметило в интервью Bloomberg TV, что скорого возвращения катарского СПГ на рынок ожидать не стоит на фоне сохраняющейся неопределенности и продления режима форс-мажора государственным концерном QatarEnergy.
Операторы будут продолжать с осторожностью относиться к транзиту через опасные зоны до тех пор, пока ситуация в регионе не стабилизируется окончательно.
Продолжение темы
