Округ Окалуса в среду, 12 ноября 2026 года, намерен затопить исторический лайнер SS United States у побережья Флориды для создания крупнейшего в мире искусственного рифа.
Перенос операции из-за погоды
Окружные власти изменили графики из-за прогнозов неблагоприятных метеоусловий. Органы управления перенесли затопление на сутки раньше намеченного срока.
Подготовка завершилась в Мобиле, Алабама, где рабочие очистили емкости и удалили опасные материалы. Накануне суд отклонил иск ассоциации preservation, пытавшейся остановить работы.
Председатель комиссии округа Окалуса Трей Гудвин заявил, что безопасность остается высшим приоритетом для властей. Изменение планов из-за погоды придало этому историческому событию особую значимость.
Судно было построено в Вирджинии в 1950 и 1951 годах, а в его постройке участвовали тысячи сотрудников. Ранее океанский лайнер совершил более восьмисот трансатлантических рейсов, перевозя политических лидеров и звезд кинематографа.
В числе его пассажиров в разные годы побывали дочь президента Гарри Трумэна Маргарет, а также молодой Билл Клинтон, направлявшийся в Оксфордский университет в 1968 году.
Федеральный окружной суд Северного округа Флориды в Пенсаколе отклонил экстренное ходатайство о временном запретительном судебном приказе, поданное небольшой некоммерческой организацией SS United States Preservation Foundation.
Представители фонда пытались остановить буксировку и затопление корпуса, утверждая, что проект был одобрен без должной оценки экологических рисков и соблюдения требований исторического сохранения.
Окружные власти продолжили движение вперед, подчеркнув отсутствие других жизнеспособных планов по восстановлению судна.
Исторический рекорд скорости
Судно вошло в строй в 1952 году и в июле того же года установило трансатлантический рекорд скорости. Лайнер преодолел путь за три дня, 10 часов и 40 минут, удерживая титул самого быстрого пассажирского судна, пересекшего Атлантику.
Она действительно воплощает и выражает лучшее в этой стране, сказала Сьюзан Гиббс, внучка конструктора корабля Уильяма Фрэнсиса Гиббса.
Знаменитый лайнер превосходил по своим размерам «Титаник» и обладал мощным корпусом из двухдюймовой боевой стали, а также разделением на поперечные внутренние переборки и бортовые танки, предназначенные для отражения торпедных ударов.
На этапе строительства конструкторы использовали больше алюминия, чем в любом предыдущем морском проекте истории, чтобы снизить вес и достичь максимальной скорости. В июле 1952 года лайнер завоевал престижную награду Blue Riband, которую присуждают за рекордное пересечение Атлантического океана.
После завершения активной службы в 1969 году судно в течение десятилетий стояло у причалов в Филадельфии, сменив нескольких владельцев, пока не оказалось в собственности округа Окалуса.
Команда специалистов компании Coleen Marine провела масштабную работу по очистке топливных баков, удалению смазочных материалов, жидкостей из трюмов, а также демонтажу сотен иллюминаторов и элементов арматуры.
Детали погружения в Мексиканском заливе
Экологические и взрывотехнические правила запретили использовать взрывчатку при затоплении. Рабочие заранее срезали части палуб и сняли иллюминаторы для контролируемого затопления через клапаны.
Проект стоимостью 13,5 миллионов долларов разместит 990-футовый корпус примерно в 22 морских милях к юго-западу от Дестина на глубине 180 футов. Верхняя палуба расположится на глубине 60 футов для доступа дайверов.
Финансирование проекта поддержали туристические ведомства Пенсаколы и ассоциация Coastal Conservation Association Florida, сделавшая крупнейшее пожертвование за свою историю.
По словам местных властей, создание рифа привлечет любителей рыбалки, дайверов и морских обитателей, а также станет важным туристическим объектом на побережье Эмеральд-Кост. Местные специалисты отметили, что подводный объект послужит новой средой обитания для морской фауны и дополнит уже существующие затопленные объекты региона, такие как авианосец USS Oriskany.
Ещё по этой теме
