Цены на дизельное топливо в Великобритании впервые превысили 2 фунта за литр на фоне перебоев из-за войны в Иране, что тяжелым ударом отразилось на благотворительных организациях и транспортных компаниях Северо-Восточного региона.
Благотворительные организации и транспортные компании на Северо-Востоке Англии столкнулись с критическим ростом операционных расходов. По данным автомобильной организации RAC, средняя стоимость литра дизельного топлива в стране поднялась выше отметки в 2 фунта впервые.
За последние семь месяцев война в Иране серьезно нарушила производство и транспортировку нефти и нефтепродуктов из этого региона, спровоцировав глобальный скачок цен.
Удар по благотворительному фонду Daft as a Brush
Рост цен напрямую затронул благотворительную организацию Daft as a Brush, которая предоставляет онкологическим больным транспорт для поездок на больничные процедуры. Организация, базирующаяся в Ньюкасле, ежегодно проезжает 600 000 миль на своем парке из 30 фургонов.
Ранее фонд планировал обновить автопарк, переведя машины на электротягу, однако теперь эти планы пришлось отложить. Ежемесячные расходы организации на заправку достигли 15 000 фунтов, что на 5 000 фунтов превышает показатели прошлого года.
Как рассказал добровольный водитель Дэйви Холл в интервью BBC, «до серьезного роста цен заправка полного бака обходилась нам примерно в 40–45 фунтов. На прошлой неделе заправка наполовину пустого бака обошлась в 94 фунта».
Как отметил руководитель отдела привлечения доходов Scott Jobson, деньги берутся из средств, собранных за счет пожертвований, а сами благотворительные структуры не имеют права на какие-либо топливные скидки.
По словам руководителя отдела привлечения доходов Скотта Джобсона, выступавшего в эфире BBC, «на заправке мы платим ровно то, что видим на табло… Это тормозит наш рост и развитие».
Проблемы Teesside Minibus Hire и коммерческие риски
В Мидлсбро транспортная компания Teesside Minibus Hire также сталкивается с трудностями. Директор компании Billy Johnson заявил, что существующие контракты со школами и предприятиями, которые могут охватывать несколько лет, заключались исходя из цен на горючее на момент их подписания, из-за чего текущая ситуация стала not sustainable
(неустойчивой).
Как заявил директор Билли Джонсон изданию AOL, «мы пока не работаем в убыток, но уже близки к тому, что это становится нецелесообразным и неустойчивым».
Перекладывать возросшие издержки на клиентов получается с трудом, так как заказчики сами страдают от инфляции и не всегда готовы платить больше. В результате клиенты начинают переходить к более дешевым нелицензированным перевозчикам, у которых нет аналогичных накладных расходов.
Меры правительства и перспективы рынка
В мае правительство объявило о продлении заморозки топливного сбора до конца текущего года. Эта мера ограничила налог на уровне 5 пенсов за литр бензина и дизеля — этот механизм был введен предыдущим консервативным правительством после того, как в 2022 году полномасштабное вторжение России в Украину подстегнуло рост цен.
При этом правительство подчеркивает, что страна обладает диверсифицированной и устойчивой системой поставок, поэтому поводов для опасений относительно дефицита дизеля из-за войны в Иране нет. Отвечая на вопрос о перспективах выживания бизнеса при сохранении текущих цен, директор Teesside Minibus Hire отметил: Long term, probably not.
По теме
