Несмотря на продолжающиеся региональные конфликты, сырая нефть из Персидского залива вернулась к почти докризисным уровням экспорта. Однако этот скачок поставок маскирует фундаментально перестроенную логистику, глубокую перегрузку маршрутов и сохраняющуюся геополитическую напряженность.
Мировые рынки нефти столкнулись с неожиданной динамикой: в конце сентября 2026 года объемы поставок углеводородов из Ближнего Востока превысили показатели, зафиксированные до начала масштабного военного противостояния. Согласно оперативным данным аналитической компании Kpler, в последнюю неделю сентября экспорт сырой нефти из региона превышал докризисный уровень в течение четырех дней из семи.
Параллельно финансовые институты и сырьевые трейдеры зафиксировали сопоставимые объемы. Инвестиционный банк JPMorgan оценил поставки нефти с Ближнего Востока примерно в 17,5 миллиона баррелей в сутки (б/с), что составляет 98% от докризисных показателей. Аналитики Goldman Sachs оказались еще более оптимистичны, оценив отгрузки из производителей Персидского залива в 19 миллионов баррелей ежедневно. Такая динамика повлияла на биржевые котировки: на фоне роста поставок и решения стран Большой семерки о высвобождении стратегических резервов нефть марки Brent подешевела до 101,59 доллара за баррель.
Трансформация экспортных маршрутов в обход Ормузского пролива
Хотя общие объемы физических поставок восстановились, традиционные транспортные артерии претерпели радикальные изменения. До войны через Ормузский пролив проходило около 83% всей ближневосточной нефти. В сентябре 2026 года ситуация выглядела совершенно иначе: около 40% нефти покидало регион, не пересекая эту стратегическую водную артерию.
Саудовская Аравия перенаправила значительные потоки сырья на запад по своей Восточно-Западной трубопроводной системе к терминалу Янбу на Красном море. В то же время Кувейт, Катар и большая часть Ирака не имеют альтернативных сухопутных маршрутов и продолжают зависеть от морских путей.
Для нефти, которая все же идет через Ормузский пролив, логистическая цепочка усложнилась за счет многоступенчатых перевалочных операций. По данным Kpler, более 70% нефти, пересекающей пролив в августе, перегружается с судна на судно прямо в открытом море — преимущественно в Оманском заливе возле Фуджейры и Сохара. Около 63 супертанкеров класса VLCC задействованы в этой челночной схеме, выполняя рейсы с интервалом примерно в 16 дней.
Индийские НПЗ берут риски на себя на фоне скидок Ирака
Удорожание логистики и дефицит танкеров привели к тому, что фрахт супертанкеров превысил один миллион долларов в день. На этом фоне ближневосточные производители начали менять коммерческие условия. Иракская организация Somo предложила покупателям забирать нефть марки Basrah на условиях самовывоза путем перегрузки в море около Омана.
Индийские нефтеперерабатывающие заводы изменили свою стратегию закупок и начали самостоятельно отправлять танкеры вглубь зоны риска. Такие компании, как Indian Oil, Reliance, Bharat Petroleum и HPCL-Mittal, начали закупать иракскую нефть на условиях FOB (свободно на борту), беря на себя риски фрахта и транспортировки через Ормузский пролив. Этому способствовала ценовая политика Багдада: Ирак снизил октябрьские цены на свою нефть на сумму до 37 долларов за баррель, сделав самостоятельную организацию доставки экономически оправданной для азиатских покупателей.
Военно-морское присутствие США и иранский фактор в Персидском заливе
Восстановление поставок происходит в условиях жесткого силового противостояния. Эксперты отмечают, что военная защита позволяет танкерам продолжать движение, несмотря на перманентные угрозы.
Эллен Р.
Способность и/или желание Ирана атаковать суда в Персидском заливе снижаются. Это не возврат к норме. Это значительные риски, которые сопряжены с высокими издержками.
Эллен Р. Вольд, аналитик энергетических рынков
Со своей стороны, высокопоставленный командир Корпуса стражей исламской революции (КСИР) Али Фадави в телевизионном интервью заявил, что проходящие под наблюдением США объемы нефти через пролив являются «незначительными», а американские военные корабли в регионе «на 100 процентов уязвимы» для ударов КСИР. Спикер парламента и главный переговорщик Ирана Мохаммад Багер Галибаф также подтвердил позицию Тегерана, заявив, что пролив останется закрытым до тех пор, пока Вашингтон не примет иранский семидневный план по открытию водного пути.
Оценка рисков и перспективы эскалации энергетического кризиса
Несмотря на восстановление физических объемов отгрузки, экспертное сообщество предупреждает о сохранении фундаментальных угроз для региональной инфраструктуры.
Пока риск вокруг нефтяных потоков может казаться терпимым для Трампа, угрозы энергетической производственной инфраструктуре в заливе остаются значительными, и именно поэтому страны региона все еще пытаются посредничать в возвращении к прочному прекращению огня и дипломатическому соглашению.
Эсфандьяр Бахмангелидж
Пока США продолжают курс на экономическое давление, ужесточая санкционный режим против иранских финансовых посредников, добывающие страны Персидского залива продолжают дипломатические усилия для достижения устойчивого перемирия.
Ещё по теме: Ближнего Востока
Продолжение темы
