По данным ассоциации CLCV, прибыль дистрибьюторов достигает «неприемлемого» уровня.

Валовая прибыль дистрибьюторов топливо с этой осени снова начали расти и снова достигли уровня “недопустимо”, оценивает потребительская ассоциация CLCV в отчете, опубликованном в четверг. Дистрибьюторы под давлением правительства и потребителей обязались в начале лета 2023 года снизить свою валовую прибыль от транспортировки/распределения, которая считается «излишества» превысив более 25 центов за литр топлива. «К сожалению, с ноября они снова увеличились»отмечает CLCV.

По данным ассоциации, в январе эта маржа выросла до 26 центов за литр бензина SP95 и 22,2 цента за литр дизельного топлива, в то время как средние годовые показатели Федерации нефтяных компаний за 2018-2021 годы обычно составляют около 15 центов. «Эти чрезмерные уровни неприемлемы»оценивает CLCV, основанный на данных Министерства экологического перехода.

Также читайтеНехватка топлива в Бретани: сняты блокировки на нефтебазах

«Значительные различия»

В 2022 году эта маржа — или разница между необлагаемой налогом ценой топлива и ценой, выходящей из нефтеперерабатывающего завода, — упала до очень низкого уровня, поскольку дистрибьюторы решили не передавать проценты. Серьезность резкого роста цен на сырую нефть после украинского кризиса. Отвечая на вопрос о том, как догнать цены в начале 2023 года, они объяснили, что отказываются от увеличения затрат на сбыт, связанного с забастовкой на нефтеперерабатывающих заводах во время мобилизации против пенсионной реформы. С лета цены на заправке упали из-за падения цены барреля. Это снижение «могло бы быть более важным, если бы сохранялась маржа транспортировки/распределения»Совет CLCV.

Ассоциация «подчеркивает необходимость поставить под сомнение справедливое вознаграждение дистрибьюторов». Она называет их «Уважать их обязательство не практиковать чрезмерную прибыль и стремиться к уровню от 5 до 8 центов за литр». Ассоциацию также интересует влияние операций по себестоимости, проведенных этой осенью, и отмечает «значительные различия». Анализируя цены с 29 сентября по 13 октября, можно сделать вывод, что бренды массовой розничной торговли (Leclerc, Intermarché, Système U, Carrefour) и дискаунтеры нефтяных групп (Esso express, Total access) «сыграли в игру, снизив цены на 3–6%». С другой стороны, бренды нефтяных танкеров (Total, AVIA) предлагают гораздо более высокие цены. «не приложил значительных усилий»она добавляет.