Около 245 так называемых судов «Теневого флота» проходили через Морскую эксклюзивную экономическую зону Ирландии более 450 раз за первые семь месяцев этого года, согласно данным, полученным RTé News.
Несколько стран в рамках международных санкций управляют «теневыми флотами».
Большинство судов, многие из которых говорят, что аналитики говорят плохо обслуживаются и не имеют надлежащей страховки, связаны с Россией и используются для того, чтобы помочь России экспортировать нефть и обойти цены на нефть, наложенные в рамках западных санкций.
Семьдесят два суда, которые были непосредственно названы в списках санкций, проходящие через Ирландский ИЭЗ в период времени, который охватывает с 1 января по 23 июля.
Эксперты предупреждают, что их дальнейшее движение через ирландские воды представляет серьезный экологический риск и подрывает международные усилия по изоляции энергетического сектора России, который используется для финансирования войны страны в Украине.
Морская Ирландия Морская ИЭЗ простирается примерно в 370 км от западного побережья и является местом крупных международных маршрутов судоходства и многочисленных глобально важных подводных кабелей.
Страны обязаны в соответствии с законодательством ООН моря для мониторинга деятельности в рамках их ИЭЗ, предотвращения незаконной деятельности и контроля загрязнения.
Суда, подозреваемые в том, что они являются частью российского «теневого флота», часто используют обманчивые практики, включая фальсификацию документов, чтобы попытаться скрыть происхождение, назначение и цену продажи российской нефти на борту.
В последние месяцы они были связаны с ущербом, нанесенным для подводных кабелей, в частности, в Балтийском море.
Сосуды «Теневой флот» также провели мероприятия, которые считались рискованными в море, в том числе отключение транспондеров местоположения и проведение нефтяных переводов корабля.
Силы обороны говорят, что они постоянно присутствуют в водах Ирландии
Цифры для деятельности в ирландском ИЭЗ были предоставлены компанией Maritime Intelligence Windward, которая использует спутниковые изображения и технологию искусственного интеллекта для определения и мониторинга кораблей, в том числе те, которые выключают свои транспондеры.
В Windward также был предоставлен конкретный разрыв данных о посещениях ирландского ИЭЗ в течение первых пяти месяцев года.
Это показало, что 40 из 162 судов, которые вошли в Ирландский ИЭЗ в течение этого периода времени, были непосредственно санкционированы четкой Российской принадлежностью.
Пять из них шли под русским флагом, а шесть были благополучно принадлежали российским компаниям.
Большинство других летали под известными как «флаги удобства», что означает, что они были зарегистрированы в странах с минимальным надзором. Они могут быть использованы для замаскирования собственности и, таким образом, избежать проверки и уклонения от санкций.
Windward связывает других с флотом «теневого» посредством исследований и анализа морской деятельности.
Пять лучших флагов удобства »на судах« Теневого флота », путешествующих по ирландскому Ие, были с острова Маршалл, Либерии, Мальты, Коморс и Панамы.
Отвечая на вопрос о его мониторинге деятельности «Теневого флота» в ирландском ИЭЗ, силы обороны ответили: «Хотя наша политика заключается в том, чтобы не комментировать конкретные операционные вопросы, вся соответствующая информация, собранная в поддержку осведомленности о морской области, имеет своевременное общее использование соответствующих национальных и международных органов.
«Силы обороны, благодаря развертыванию военно -морских услуг и активов воздушного корпуса, поддерживают постоянное присутствие и бдительность в морской области Ирландии. Мы контролируем всю деятельность в нашей исключительной экономической зоне (EEZ) в рамках наших рутинных операций, чтобы обеспечить безопасность и целостность наших вод».
Ирландские данные береговой охраны выпущены
Отдельно данные Ирландской береговой охраны, опубликованные в соответствии с Законом о свободе информации, и проанализированные RTé News, показывают, что служба также подняла сигналы из четырех западных санкционированных российских зарегистрированных судов в водах ирландских ИЭЗ с начала года.
RTé использовал веб -сайт отслеживания судов Marinetraffic.com, чтобы проследить деятельность этих судов примерно в то время, когда они были упомянуты в данных береговой охраны.
Валентин Пикул провел три перевода корабля с российским бункеровочным судном в Мурманске на северо-западе России с 30 марта по 10 апреля, через неделю после того, как он прошел через воды Ирландского ИЭЗ 23 и 24 марта.
26 и 27 апреля, санкционированное Европейским союзом российское судно Братсель, отключившись по ирландскому ИЭЗ, выключив свой местный транспондер, когда оно продолжалось на севере от побережья Донегала.
Русский флаг-танкер сырой нефтяной танки Бельгород передал данные о прерывании местоположения, когда он проходил через Ирландию ИЭЗ 6 и 7 мая, через два месяца после того, как были объявлены санкции ЕС на судне.
Примайр проходил ирландское побережье дважды в период с 13 апреля по 2 мая, перейдя на «темные» службы отслеживания местоположения в течение периодов, когда у побережья Клэр, а затем донегал.
Нам нужно ваше согласие на загрузку этого процветающего контента, мы используем процветающий для управления дополнительным контентом, который может устанавливать файлы cookie на вашем устройстве и собирать данные о вашей активности. Пожалуйста, просмотрите их данные и примите их для загрузки контента.Управлять предпочтениями
Тони Кадмор, отставной бригадный генерал с ирландскими силами обороны, сказал, что «очень много этой деятельности предназначена для спровоцировки и, возможно, поставить под сомнение власть штата».
«Опасность состоит в том, что создается восприятие, что власть государства в этой области уменьшается», – добавил он.
Он предупредил, что существует также значительный экологический риск, связанный с нефтяными танкерами, и что затраты на очистку, вероятно, придется нести Ирландию в случае разлива нефти, в то время как судно не было застраховано.
«Эти корабли все равно, что транспортные средства, путешествующие по вашим дорогам, у которых нет NCT. У них нет страховки. У них, вероятно, не было обслуживаться правильно. Вполне возможно, что даже их водители, их хозяева, могут не иметь профессиональной компетенции», – сказал он.
По состоянию на май 2025 года суда, проходящие через воды ЕС ЕЭЗ, включая Ирландию, обязаны предоставить подтверждение действительного страхования, даже если они не входят в порт ЕС.
Генеральный директор и соучредитель Windward Ami Daniel сказал, что некоторые страны недавно начали предпринимать принудительные действия, и Ирландия может следовать их лидерству.
«За последние месяц или два мы видим, что Великобритания и ЕС используют добровольный подход к вопросам, которые проходят транзитные суда, по радио, просят их страховое покрытие и другие параметры безопасности», – сказал г -н Даниэль.
В январе немецкие власти конфисковали нефтяной танкер, который, как полагают, был частью российского теневого флота у побережья страны Балтийского моря.
Судно по панаме, флаг-флаг, Энтерин, находилось в пути из России в Египет с грузом около 100 000 метрических тонн нефти, стоимостью около 40 миллионов евро.
Г -н Даниэль считает, что Ирландия может предпринять другие шаги, чтобы бросить вызов судам, работающим без страхования или действующих записей о техническом обслуживании.
“Это не только правоприменение в море. Это применение на флагах [of convenience] И что они делают с государствами флага », – сказал г -н Даниэль.
«Ирландское правительство может абсолютно обратиться к ним и отправить им письма. Например, позволяют им выполнять трансферы по кораблю и получать топливо или другие положения, находясь там?» он добавил.
Министерство транспорта сообщило RTé News, что Ирландская береговая охрана благодаря своей ответственности за поиск и спасение, морские жертвы и реагирование на загрязнение, активно контролирует движение в ирландских водах и признает «риск, который создают некоторые из этих судов».
«Эти риски включают в себя повышенную вероятность морских жертв и инцидентов поиска и спасения таких судов. По этой причине береговая охрана внедла конкретные меры для мониторинга присутствия этих судов и прохождения через ирландский ИЭЗ и за его пределами».
Санкции воздействуют
После вторжения России в Украину в феврале 2022 года ЕС, Великобритания и США наложили ограничения на энергетический сектор России, стремясь ослабить свою экономику и ограничить его способность финансировать войну.
В рамках этого конкретные суда были запрещены в территориальных водах ЕС, отрицали страховку и не давали получить доступ к определенным морским услугам, а также ко всем европейским портам и территориальным водам.
На прошлой неделе ЕС объявил о своем 18-м пакете санкций против России, который включает в себя дополнительные 105 судов, которые запрещают получить доступ к портам и замкам ЕС, или проводящие трансферы нефти.
На этой неделе Великобритания также внесла санкции на 135 нефтяных танкеров в российском «теневом флоте».
В общей сложности ЕС в настоящее время наложил санкции на более чем 400 судов теневого флота.
Валентин Пикул прошел через ирландские воды ИЭЗ 23 и 24 марта
Все европейские порты также фактически запрещены временно хранением, обработкой или обработкой российской сырой нефти и нефтяных продуктов, за ограниченными исключениями.
Однако даже с санкциями доход, полученный в результате экспорта России, остался стабильным.
Федерация экспортировала 7,8 миллиона баррелей нефти в день в 2021 году, и эта цифра, которая упала лишь через три года до 7,5 миллионов баррелей в день, поскольку она успешно перенаправляла поставки в такие страны, как Китай и Индия, сообщает Международное энергетическое агентство.
Джон О’Бреннан, профессор европейской политики в Университете Мэйнут, приписывает, что, по крайней мере, частично к деятельности «Теневого флота», и говорит, что отдельные европейские страны могут сделать больше, чтобы увеличить правоприменение на национальном уровне.
«Некоторые национальные власти в ЕС были менее чем бдительны по поводу поддержки этих санкций. Этот разрыв – тот, который Россия успешно смогла эксплуатировать за последние пару лет», – добавил профессор О’Бреннан.
Профессор О’Бреннан отметил, что некоторые греческие судоходные владельцы видны в продаже своих старых судов на Россию, чтобы перепрофировать, а не тратить деньги на их отказ.
Нам нужно ваше согласие на загрузку этого контента RTE-Player, мы используем Player для управления дополнительным контентом, который может устанавливать файлы cookie на вашем устройстве и собирать данные о вашей активности. Пожалуйста, просмотрите их данные и примите их для загрузки контента.Управлять предпочтениями
2025-07-25 16:01:00
1753462601
#Данные #флаги #сотни #российских #теневого #флота #посещают #ирландский #ИЭЗ
Читайте также
