Босс салона в руках разочарование багажа: «Мы не можем придумать место, где его нет»

Количество ручного багажа на рейсах растет. Кроме того, потому что все больше и больше авиакомпаний требуют дополнительного багажа или который включен только в более дорогие тарифы. На борту самолета это обеспечивает полные багажные отсеки и стресс. Наблюдая Бортпроводник Как Николаус Морен из первого ряда.

«То, что раньше было удобно помещен в чемодан в течение недели летних каникул, частично забито в ручную багаж», – говорит опытный босс кабины. В интервью он объясняет, что раздражает его, и дает практические советы о том, как пассажиры оптимально хранят свой ручной багаж.

ВОЛДЫРЬ: Мистер Морен, авиакомпания Азиана недавно запретила стюардессам положить тяжелые кабинки в ручные багажные отсеки, за исключением беременных женщин и пожилых людей. Причина: риск травмы. Вы когда -нибудь причиняли себе боль, когда ужигал руку багаж?

Николаус Морен: Нет, к счастью, я еще не повредил и не повредил. Теперь это может быть связано с моей конституцией. Я 1,95 метра, спортивно. При необходимости вы загрузите тяжелый кусок багажа.

Но также и с нами, я работаю в качестве босса в салоне Lufthansaмы рекомендуем не делать этого – речь идет о безопасности профессиональной работы. Это не запрет. Я говорю только своей команде борьбы: «Ты не веришь в то, что слишком тяжело для тебя».

Конечно, мы помогаем пожилой женщине или кому -то, кто физически ограничен. Но спортивный семейный человек или бизнесмен среднего возраста, и я сознательно называю их здесь, мне не нужно хранить его ручной багаж. По сути, мы не багажный погрузчик, а стюардесса – и ответственность за безопасность на борту.

ВОЛДЫРЬ: Часто пространство в багажных отсеках не используется в идеале. Как пассажиры должны упаковывать свой ручный багаж, чтобы как можно больше других могли уколоть свои чеки?

Морен: Торллеи салона лучше всего подталкиваются к боковой стенке с велосипедами. Я могу поместить их в новые багажные отделения – это, конечно, идеально, поэтому я создаю больше места. Это невозможно у пожилых предметов. Но даже если в нем лежат тележки, вы можете, по крайней мере, положить свою сумочку или куртку сверху и немного нанести.

На что я должен указывать снова и снова: с вашим местом вы не автоматически забронировали об этом багажную отделение, так что вы не должны раздражаться, если вам придется идти в три или четыре метра, чтобы уколоть багаж в поле, потому что все уже задокументировано.

И если ничто не пойдет на вершину, пожалуйста, положите ручной багаж под переднее сиденье. Это работает. Я вырос сам и все еще могу сидеть в нашем экономическом классе, когда между вашими ногами находится рюкзак или тележка в салоне.

Ключевая одежда: Помимо рангов на аварийном выходе, на задней части сиденья всегда есть куртки. Это также приведет к гораздо меньшему количеству проблем в багажных отсеках, если слои добавляются чаще.

ВОЛДЫРЬ: Может ли рейс опоздать, потому что он зацепит ручным багажом?

Морен: Да, это может произойти. В тот момент, когда самолет откатится, все пассажиры должны сидеть, а багажные отсеки должны быть закрыты. Так что ничто не может выпасть, если самолет пройдет через волну удара по пути к началу.

Особенно в крупных аэропортах, таких как ЛондонВ Париж или Франкфурт Если слоты отъезда иногда очень скудны – если вы пропустите, вам иногда приходится ждать час в следующем бесплатном. Вот почему вы действительно должны идти в ногу, и если пассажиры все еще находятся в коридоре незадолго до запланированного скатывания и не знают, куда идет ваш рюкзак, начинается большая часть стебля и суеты.

Но мы не можем придумать место, где его нет. При необходимости мы должны разгрузить багаж в грузовое удержание – это обеспечивает правильную задержку. И причинами этого не всегда заключаются в том, что на борту нет места для ручного багажа, но это не было предоставлено эффективно или, например, отказ от того, чтобы убрать руку багажа под передним сиденьем, вместо того, чтобы возиться в багажном отделении.

Честно говоря: немного больше внимания для других попутчиков, включите немного больше голов – так что многое было бы выиграно.

Николаус Морен-Пурсер и Пресс-секретарь НЛО:

Николаус Морен работает в качестве преследования, то есть босса кабины, в Луфттансе. В профсоюзе стюардессы НЛО он является представителем Комиссии по тарифным тарифам Lufthansa и членом рабочей группы по безопасности полетов.