На этой фотографии показан прототип пулентного поезда CR450, проходящего тесты в Пекине, Капитал Китая, 25 февраля 2025 года. (Photo / Xinhua)
Пекин – через несколько недель после завершения 12 -го Международного союза Всемирного конгресса (UIC) по высокоскоростному железнодорожнику, лидеры отрасли все еще оценивают быстрое развитие железной дороги Китая и его расширяющееся глобальное влияние.
Конгресс, состоявшийся с 8 по 11 июля в китайской столице Пекин, получил более 2000 участников из более чем 60 стран, регионов и международных организаций. Для многих мероприятие предложило из первых рук понимание достижений Китая и обеспечило потенциальную дорожную карту для укрепления глобальной связи.
«Менее чем за два десятилетия Китай создал крупнейшую и самую продвинутую высокоскоростную железнодорожную систему в мире»,-сказал председатель UIC Алан Беруд. «Это изменяет мобильность, экономику и региональное развитие».
Трансформационная сеть
Высокоскоростная железнодорожная сеть Китая охватывает около 48 000 км и соединяет почти каждый город с населением более 500 000 человек, что является «жизненно важным инструментарием» для национальной сплоченности и роста, как описано Кевином Смитом, главный редактор Великобритании Международный железнодорожный журналПолем
«Никто не делал такого рода расширение сети за короткий период», – сказал Деннис Нобл, инженер из Queensland Rail в Австралии. «Это очень похвально, и то, чего другие могут с нетерпением ждать».
Пассажиры позируют для фотографий с моделью высокоскоростного электрического поезда с множественной единицей (EMU) высокоскоростной железной дороги Джакарта-Бандунг на станции ожидания Халима в Джакарте, Индонезия, 19 июня 2025 года. (Фото / Синьхуа)
Посетители Конгресса испытали последние поезда Китая, в том числе Fuxing CR400 и прототип 450 км/ч CR450, самый быстрый в мире высокоскоростный поезд. «Новые поезда современные, быстрее, лучше», – сказал Кайдо Циммерманн, генеральный директор эстонских железных дорог.
«Я думаю, что это центральный план по соединению всей страны и содействию экономическому развитию», – сказал Смит во время своего судебного разбирательства на CR400. «Презентации, которые мы видели на этом мероприятии, показали, что существует реальная готовность изменить географию страны, привлекая города, которые когда -то далеки намного ближе друг к другу».
Растущее глобальное влияние
Высокоскоростная железная дорога Китая уже трансформирует регионы за пределами своих границ, служит практической моделью для многих стран.
«Большинство стран испытывают ту же отправную точку, что и Китай»,-сказал Улан Кулов, заместитель генерального директора Китая-Киргизстан-Узбекистана Railway Co. «Мы можем идти на этот путь быстрее, если мы учимся у Китая, потому что нам не нужно изобретать их, и мы можем использовать существующие технологии и быстро идти вперед».
Гости общаются во время 12-го Всемирного конгресса по высокоскоростной железной дороге в Пекине, Капитал Китая, 8 июля 2025 года. (Фото / Синьхуа)
«Я действительно впечатлен, увидев мощную железнодорожную индустрию, которую вы здесь, и я ожидал увидеть, что делает отрасль и что мы можем использовать из этого опыта для Европы», – сказал Ричард Несл, управляющий директор австрийской транспортной группы Kontron.
Высокоскоростная железная дорога Джакарта-Бандунг в Индонезии, построенная из китайской технологии, сократила время в пути с более чем трех часов до 46 минут. Железная дорога Венгрии-Сербии сократила поездку в Будапеште-Белгрейде с восьми часов до трех.
В Лаосе железная дорога Китая-Лаоса стала ключевым фактором развития, перевозив более 52,7 миллиона пассажиров и 59,4 млн. Тонн груза с мая.
«Железная дорога прямо и косвенно поддержала социально -экономическое развитие в Лаосе, а также увеличила доход людей, живущих по маршруту», – сказала Дачинда Сихарат, управляющий директор Лаосской национальной железнодорожной управления.
Стюардессы и пассажиры поезда № D86, направлявшиеся на позу Лаос Столитняя Вьентиан для фотографий на платформе железнодорожного вокзала Куньмин в Кунминге, столица юго -западного Китая в Юньнаньской провинции, 18 июля 2025 года. (Фото / Синьхуа)
Более сильное сотрудничество
В этом году второй раз, когда Китай принимал Конгресс с момента его запуска UIC в 1992 году. В настоящее время проводится каждые два-три года, мероприятие остается главным собранием для высокоскоростного железнодорожного сектора.
Конгресс также осветил инновации и совместное развитие. В своих вступительных замечаниях китайский вице-президент Чжан Гоцинг сказал, что Китай будет вносить больше мудрости, технологий и решений для развития высокоскоростных железных дорог по всему миру.
Чжан добавил, что Китай готов поделиться своим опытом в высокоскоростной железнодорожной строительстве и операциях, а также для работы с другими странами для содействия применению передовых технологий в этом секторе.
На сопровождающей выставке японская фирма Hitachi Nico Commonings Co Ltd – давний партнер в Китае – выделила новые возможности. «За последние 40 с лишним лет именно благодаря нашему развитию в Китае мы смогли использовать беспрецедентные возможности»,-сказал президент компании Мацуи Широ.
«Инициатива« Пояс и дорога »открыла новые двери для китайских японских совместных предприятий на сторонних рынках»,-сказал Мацуи. «Мы видим большие перспективы для эффективных партнерских отношений во многих областях».
Со временем высокоскоростная железная дорога Китая все чаще рассматривается как масштабируемая модель, построенная не только на стали и скорости, но и на долгосрочную стратегию и международное партнерство.
#Глобальная #отрасль #Глаза #Китая #Высокоскоростная #железная #дорога #для #будущего #роста #подключения
По теме
