В течение нескольких месяцев немецкая автомобильная промышленность надеялась, что она будет по крайней мере немного облегчить в глобальном шторме. Но вместо этого кажется, что трудности накапливаются. Бизнес -фигуры двух производителей роскоши Mercedes и Porsche показывают маленькие яркие пятна, и в среду боссы обеих компаний ясно дали понять, что, несмотря на соглашение между Трампом и ЕС, нет причин делать глубокий вдох. В будущем 15 процентов будут предназначены для импорта в Америку. Это меньше, чем 27,5 процента, что было временным с апреля, но значительно больше, чем уровень предыдущих лет. В Китае репрессия бухгазет, а в Европе электромобильность все еще стоит за предыдущими надеждами.
Окружающая среда «не проще», – сказала босс Мерседес Ола Кялениус в конференц -связи. И Оливер Блюм, который возглавляет Volkswagen Group и ее дочернюю компанию Porsche в то же время, настаивал на дальнейшем сокращении затрат, чтобы иметь возможность лучше смягчить воздействие. «Мы не рассматриваем все это как шторм, который в конечном итоге пройдет», – заявил менеджер суммировал ситуацию.
Как Mercedes, так и Porsche получили значительное снижение прибыли в первой половине года – результат Mercedes упал на 55 процентов, Porsche даже почти на 70 процентов. Дополнительные расходы через тарифы на возврат. В то же время особые расходы на ремонт компаний, как планируют, либо внедряют значительное сокращение работы. С другой стороны, инвесторы, похоже, настолько привыкли к плохим новостям на фондовой бирже, что ценовые реакции ведут себя или даже немного позитивны, если они не ухудшаются, чем опасались. В среду цена акций Mercedes немного отказалась от двух процентов. Porsche был даже почти на два процента. Дальнейшие сообщения от отрасли ожидаются в четверг, даже если BMW сообщает о половине –ле.
Нет больше шансов на специальную сделку
Porsche долгое время был победителем в группе VW, но все больше становится кризисом, поскольку цифры лежат в основе в первой половине года. В Германии и Европе производитель спортивных автомобилей доставлял клиентам значительно меньше автомобилей. В Китае продажи все еще находятся в свободном падении. Они упали почти на треть до 21 300 штук за пол года после того, как они уже энергично упали. Прежде всего, полностью электрические модели, такие как Taycan, плохо продают в Народной Республике. Поскольку по сравнению с местной конкуренцией они дороги, а сегмент роскоши в Китае, как правило, находится под давлением.
В Северной Америке продажи Porsche выросли в первой половине года, но, очевидно, за счет прибыльности. Чтобы не поставить под угрозу бизнес в Соединенных Штатах, руководство в течение длительного времени сохраняло тарифные цены, несмотря на новые тарифы, и, следовательно, им приходилось нести около 400 миллионов евро в виде дополнительных расходов. В то же время, цены были немного повышены, следует соблюдать дальнейшее увеличение. В то же время, в Европе, откуда берутся все модели Porsche для мирового рынка, затраты должны продолжать уменьшаться. В декабре и феврале было объявлено в общей сложности 3900 рабочих мест, и в настоящее время проводится дискуссии о другом пакете сбережений. Финансовый директор Jochen Breckner ожидает «болезненных» и «значительных» вмешательств.
Генеральный директор Блюм действительно надеялся, что он сможет пройти особое обращение в Америке с Porsche Mother Group VW. Групповой бренд Audi, который, как и Porsche, еще не имел собственной фабрики, хочет создать свою собственную работу на сайте. И эти инвестиции в миллиарды, согласно предыдущим ожиданиям Блюма, сделают нас, президента Трампа, принявшего участие в тарифах. Теперь u -turn следует. Менеджер больше не считает, что специальная сделка вероятна. Таким образом, VW должен помочь себе по -другому, и в среду изначально оставалось неясным, что это значит. Это было проведено только в планах расширения в зарубежных, было сказано. Это означает: новая фабрика Audi будет продолжать рассматриваться. Наконец, с местным производством, по крайней мере, для моделей Audi, производимых на месте, все тарифы учитываются, и, возможно, штаты даже дают субсидии для нового завода строительства.
Пространство покрытия: в Синдльфингене новые автомобили из производства Mercedes с грузовыми поездами отключены.
Мерседес также надеялся на специальное правило некоторое время. В отличие от Audi и Porsche, компания производит много транспортных средств в Соединенных Штатах на протяжении десятилетий и экспортирует дорогие городские транспортные средства оттуда в другие страны. Генеральный директор Källenius хотел бы быть компенсированным американским экспортом с помощью импорта, но ничто не превращается в него. «Сделка – это сделка», – признался он в среду. Дополнительное соглашение не следует ожидать. В конце концов, в Европе Mercedes получает выгоду от отмены импортных пошлин для автомобилей, производимых в Америке, как и конкурент BMW, который также расположен в зарубежных, а также экспортирует многие транспортные средства оттуда. По словам финансового директора Харальда Вильгельма, преимущества, связанные с более низкими тарифами в Европе, «довольно малы» по сравнению со стрессом американских тарифов.
После того, как компания отправилась в текущий финансовый год с целью возврата автомобильного бизнеса, но в апреле отказалась от этого прогноза и больше не выпустила, потому что объявления Трампа менялись каждую неделю, Вильгельм теперь осмеливается снова получить конкретный взгляд. Поэтому Mercedes стремится к прибыли от продаж всего от четырех до шести процентов за текущий финансовый год – после 8,1 процента в 2024 году и 6,2 процента за первые шесть месяцев текущего года. В дополнение к тарифам, Mercedes совсем недавно пришлось бороться в Китае и затраты на программу сбережений «производительность следующего уровня», которая работала с декабря, и задача производства фурговых выводов в аргентинском Вирри Дель Пино.
Porsche также уменьшает представление об общем году. После первой коррекции в апреле цель теперь достигается оперативной возвращением от пяти до семи процентов. Таким образом, пропускная способность дополнительно удалена с 20 процентов, которые Porsche обещал во время IPO несколько лет назад и который все еще рассматривает в долгосрочной перспективе – при условии, что окружающая среда также снова осветляет. Но теперь должен быть луч надежды. Генеральный директор Блюм сказал, что со следующего года будет «позитивный экономический импульс». Таким образом, он хочет быстро пройти через долину слез, также благодаря новым моделям, которые должны ездить дольше, чем первоначально запланированные с помощью двигателя внутреннего сгорания.
#Mercedes #Porsche #Kater #Mood #Autoland
