Государственные чиновники транспорта говорят, что они откладывают вновь открытие дорожных дорог на межштатной автомагистрали 15 до конца этого года. Лучшей идеей было бы полностью отказаться от полосы движения.
В октябре Департамент транспорта штата Невада превратил дорожки HOV в Лас-Вегасе между Фламинго и Расселом на I-15 в полосы общего использования, в то время как развязка Tropicana проходила массовый капитальный ремонт. С приближением проекта, представители транспорта теперь говорят, что они будут держать весь девятимильный участок дорожек HOV, пока не будет завершено расширение межгосударственного на юге.
«Этот скоординированный подход позволяет нам обеспечить беспрепятственный опыт для водителей, открывая весь коридор HOV одновременно, а не в разъединенных сегментах»,-заявил пресс-секретарь NDOT Камбер Даворен «Воину дорожного воина» в Лас-Вегасе в электронном письме. «Мы активно реагируем на развивающиеся графики строительства, чтобы обеспечить эффективную и безопасную функционирование системы с первого дня».
Это, безусловно, благородная цель, но если чиновники NDOT действительно посвящены тому, чтобы система «эффективно функционировала», они обеспечат посадку HOV -дорожки в постоянную гибернацию.
Начавшиеся в Лас-Вегасе почти 20 лет назад, пытаясь поощрять авто автомобиля и сократить выбросы, HOV Lanes полностью потерпели неудачу в своей миссии, ничего не делая, чтобы изменить привычки вождения и даже увеличить заторы, ограничивая потенциальную способность автострады.
Высота безумия наступила в 2019 году, когда NDOT-взявши свои подсказки от прогрессивных зеленых активистов-наложил ограничения на дорожки 24/7, ограничивая драйверы на шоссе I-15 и US (ныне между штатами 11) даже в непиковые часы. Это оказалось, что приносит пользу только многим дерзкому, которые игнорировали ограничения и использовали дорожки, чтобы обойти коллеги -автомобилистов, ползущих на полосах общего назначения в час пик.
Четыре года спустя, с новой администрацией в Карсон -Сити, лейтенант -губернатор Ставрос Энтони подтолкнул Совет директоров NDOT ограничить ограничения HOV до двух часов каждое утро и вечером с понедельника по пятницу. Это был освежающий шаг в правильном направлении. Тем временем агентство, пытаясь успокоить федеральных регуляторов, находится в разгар двухлетнего исследования по ликвидации дорожных дорог HOV.
«Моя надежда, – лейтенант, губернатор Энтони, – это через год, у нас будет проведено это исследование, и мы сможем пойти в федеральное правительство и в основном скажем им, что дорожки HOV бесполезны».
Водители Южной Невады могут только надеяться.
Взгляды, выраженные выше, относятся к обзору Лас-Вегаса.
#Чем #меньше #дорожных #дорог #южной #части #Невады #тем #лучше #Редакционная #статья
Ещё по этой теме
