Работники Boeing: Расскажите нам, за что вы боретесь, заполнив форма нижеПолем Все материалы будут оставаться анонимными.
Более 3200 работников Boeing в Миссури и Иллинойсе в настоящее время находятся на четвертом дне забастовок против оборонного подрядчика. Забастовка закрыла производство на трех заводах в районе Сент-Луиса, которые строят компоненты для военной машины США, в том числе Warplanes F-15 и F-47 Stealth Fighter, который президент Трамп назначил истребителем следующего поколения ВВС. Это первый удар на этих растениях с 1996 года.
Забастовка вспыхнула после того, как работники проголосовали за счет двух до одного за отклонение второго контрактного предложения Boeing, которое поддержали Международную ассоциацию машинистов местных 837. Работники требуют прекращения десятилетий уступок, поддерживаемых профсоюзами, которые включали в себя стагнацию на фоне парящей инфляции, двухселенные масштабы заработной платы и ликвидационные пенсии.
В соответствии с отклоненной сделкой, новым сотрудникам потребуется 12 лет, чтобы получить высшую зарплату. Увеличение заработной платы на 20 процентов в течение четырех лет повлияет на лишь небольшое количество работников и не сможет решить проблему инфляции, которая разрушила стандарты жизни. Рабочие также отклонили предложенный альтернативный график работы Боина (AWS), который наложил бы четыре последовательных 10-часовых смен или три последовательных 12-часовых смен.
Забастовка поступила в связи с тем, что Boeing получил договор от администрации Трампа в размере 20 миллиардов долларов на построение истребителя F-47 для подготовки к войне против Китая. Заводы в Сент-Луисе также производят оружие для израильского нападения на Газу, в том числе F-15, доставленные в соответствии с соглашением о 20 миллиардах долларов, объявленной в ноябре 2024 года.
Комментарии работников в социальных сетях показывают глубину оппозиции предложениям Боина и более широкие условия, стоящие перед рабочим классом.
Один из них связал атаки Boeing по стандартам жизни рабочих с мотивами прибыли. «Эта компания стала шуткой. Они ставят цену и ставку акций перед безопасностью и в будущем до благополучия сотрудников. Руководители не имеют представления о том, что происходит, и они не хотят знать. Это целеустремленная неспособность, поэтому у них есть правдоподобная отрицание, в то же время зная, что компания сжимает на Уолл -стрит.
Другой прокомментировал AWS: «Первоначально он был отвергнут из -за того, что предлагаемые альтернативные графики работы были проблемой номер один. Люди здесь действительно ценят свою способность получить много сверхурочных, и атмосфера заключалась в том, что AWS будет способом для компании уменьшить сколько, сколько значительно [overtime] необходимо, если не исключить его полностью в будущем ».
Он продолжил: «С помощью этого второго предложения это было в основном то же самое, за исключением того, что они отказались от AWS. Я думаю, что большая часть обиды происходит только из пары областей. Во-первых, каждый хочет, чтобы более конкретный срок, чтобы достичь лучших. Мы получаем повышение в течение ежегодного GWI и прогрессирования два раза в год, но на наших братьях не хватает». Это займет примерно 10-15 лет, что является нашим братьями и силами.
AWS уже был реализован в автомобильной промышленности в результате спасения 2009-10. Администрация Обамы работала вместе с автомобильными компаниями и с соучастием United Auto Workers, чтобы заставить рабочую неделю из четырех 10-часовых стандартов смены в отрасли. Это позволило GM, Ford и Stellantis уменьшить сверхурочные, заставляя работников постоянно перейти к перерывам.
В частности, это избавилось от полутора времени зарплаты после восьми часов и двойного времени для воскресной работы. В обмен на это и другие массовые отзывы, включая вдвое вдвое платы за новые сотрудники, UAW получил миллиарды долларов в акциях GM и Chrysler в рамках соглашения о спасении.
Многие из тех профсоюзных чиновников, которые «заключили договоренности» на эту распродажу, были позже разоблачены коррупционным зондом ФБР, чтобы получить деньги работников и приняли взятки от руководства. Как сказал один из руководителей, эти выплаты должны были держать профсоюзных бюрократов «толстыми, глупыми и счастливыми».
Работник Boeing добавил: «Я думаю, люди действительно расстроены лидерством компании. Они выпускают видео, пытающиеся заставить нас принять предложение, заявляя о том, что мы получаем 13 000 долларов в виде подписания бонусов, но это добавляет 8 000 долларов США от нашего последнего контракта с трех лет назад до 5000 долларов, которые они предложили за этот новый четырехлетний контракт. Общая атмосфера, казалось, была: «Они думают, что мы глупы?»
«Каждая классификация вакансий имеет максимальную оплату. Прямо сейчас в STL, что заработная плата за механику собрания составляет 45 долл. США за час, а в некоторых изменениях. Контракт, за который мы только что проголосовали, имели ~ 1,50 долл. США, и 8% GWI в течение первого года, за которым следуют три года 4% GWI. Однако максимальная оплата была заморожена на 4 -го года, что они стали 4 -го года. ~ $ 53/час.
Один работник также ссылался на циничное отношение корпораций к работникам на начальных этапах продолжающейся пандемии коронавируса. «Наши мужчины и женщины стоят больше! Они были основными работниками, которые каждый день работали в маске, когда все остальные работали дома. Теперь был вашим шансом доказать, насколько они важны, и вы не поддерживали своих сотрудников».
Забастовка происходит на фоне более широких экономических атак на рабочий класс. Работник Боинг из района Сиэтла, который участвовал в прошлогодней забастовке, говорил с WSWS и предупредил, что тарифы Трампа подрывают выгоду заработную плату, с которыми сталкиваются работники. «Мы едва сделали это без тарифов, и теперь у нас еще меньше».
«У нас нет увольнений, но стоимость жизни выросла», – сообщил он. «Газ вырос. Средняя арендная плата в моем районе составляла около 2500 долларов в месяц до 3000 долларов в месяц. И это для квартиры с двумя спальнями, а не для дома. Тарифы вступили в силу мгновенно, в то время как увеличение заработной платы на несколько лет. Мы не можем жить так, и работники Сент-Луиса тоже не смогут».
Работник Boeing также связал экономический кризис с более широкими политическими проблемами. «Трамп – катастрофа для экономики США. Этот парень похож на быстрого стрелка в дикой зоне. Я понятия не имею, о чем думает этот парень. Никто не знает, о чем именно он думает.
«И под ним мы все еще ведем все эти войны. Мы ведем израильские войны. Мы используем наши ресурсы для нападения на другие страны, и это заставляет качество жизни уходить прямо».
Забастовка на защитных заводах Боинга представляет собой прямую проблему для военной машины в то время, когда правящий класс готовится к расширенным военным конфликтам. Администрация Трампа уже дала представление о том, что она рассматривает забастовку как угрозу для национальной безопасности, когда средства массовой информации предупреждают о нарушениях производства оружия.
Самым большим препятствием, сталкивающимся с работниками, является не управление Boeing, а бюрократия IAM, которая функционирует как расширение корпоративного управления и государства. Союз саботировал прошлогоднюю забастовку 30 000 машинистов на северо -западе Тихого океана и работает над изоляцией текущей забастовки.
Работники Boeing должны организовать борьбу не только против управления Boeing, но и аппарат IAM и создать независимые комитеты по рядовым, чтобы координировать их борьбу с работниками по всей стране. Борьба в Боинге является частью растущей волны сопротивления рабочего класса, которая должна быть организована за пределами коррумпированных бюрократий Союза и связана с более широкой борьбой с войной и капиталистической системой, которая управляет этим.
2025-08-07 04:20:00
1754572249
#Работники #Boeing #связывают #забастовку #капитализмом #войной
Читайте также
