Серия Porsche 911 Supercup уже давно стала одним из лучших чемпионатов по гонкам с одним изготовлением, оказавшись как питомником для нового таланта, так и, иногда-шанс для старшего героя напомнить молодым вращениям о том, как все это сделано.
ОК, где это ведущее?
Это приводит к этому, последнему поколению 911 Supercup Racer, New 911 Cup. Теперь, гонки 911, не являются чем-то новым в мире, но интересная вещь в этом конкретном гоночном автомобиле заключается в том, что он неопровержимо доказывает связь между гонками и дорожными автомобилями в ДНК 911-х годов-эта новая чашка 911 построена на той же производственной линии, что и стандартная дорожная 911.
Что нового в этом?
Что ж, новая чашка 911 в настоящее время основана на обновленной версии 992,2 дороги 911. Porsche говорит, что разработка автомобиля была: «сосредоточен на повышении производительности, поддержании разумных эксплуатационных расходов и упрощении обработки как для водителей, так и для команд». Двигатель представляет собой 4,0-литровую плоскую шестерку Porsche (это будет двигатель GT3, а затем …), производящий 520 л.с., что на 10 л.с. больше, чем раньше. Стремительные гонщики Porsche придется найти 269 000 евро, экс-дат, если они хотят его.
Сколько было построено автомобили Supercup 911?
По словам Porsche, с 2020 года компания сделала 1130 из текущей версии, и это является частью 5 381 суперкупного 911, построенного с момента начала сериала в 1990 -х годах, что, несомненно, делает его одним из самых густонаселенных гоночных автомобилей всех времен.
Новый автомобиль получает новый передний спойлер из трех частей, что делает его дешевле исправить, если он становится поврежденным, в то время как дневные ходовые огни тоже были удалены. Почему? Потому что в фронтальном шунте они могли стучать в радиаторы, установленные позади, что приведет к повышению затрат на ремонт. Много мыслей ушло на это …
Какие -нибудь другие изменения?
Колочные марки теперь получают интегрированные Лувры, которые позволяют воздуху высокого давления сбежать от колеса, пользуясь аэродинамикой и стабильностью, и есть новый аэродинамический профиль для нижней стороны 911, а также новые поворотные лопатки спереди.
Сзади, есть то, что говорит Porsche, является «агрессивным редизайном», включая новое заднее крепление с лебедей, которое немного облегчает корректировку крыла, и новую крышку двигателя. Porsche даже возился с тем, из чего изготовлены пакет тела и аэро 911, в том числе использование переработанного флита из углеродного волокна в сочетании с эпоксидной смолой на основе био. Например, вырезки от других производственных процессов перепрофилированы для производства флиса, что, помимо прочего, мера, которая способствует стабилизации цен на запасные части.
А как насчет двигателя?
4,0-литровая плоская шестерка знакома (см. Дорожный тест Мэтта Робинсона обновленного дорожного автомобиля 911 GT3 здесь…), но он был немного обновлен с помощью оптимизированных потоков индивидуальных дроссельных клапанов и распределительных валов с расширенным временем открытия клапана, что позволяет подготовить воздушного ограничения, чтобы никто не мог изменить двигатель, чтобы производить дополнительную силу на сиденье. Porsche говорит, что двигатель нуждается в обслуживании только после 100 часов гонок.
Для дальнейшего повышения надежности и снижения затрат на управление автомобиля для участников, также появится новая четырех диска, спеченная металлическая гоночная сцепление для шестиступенчатой гоночной коробки передач «собака». Porsche говорит, что это позволяет увеличить предел оборота двигателя, и в педаль сцепления встроен автоматический переключатель повторного запуска, чтобы помочь водителям восстановиться после затяжения автомобиля. Тормозные огни теперь спроектированы при освещении стробоскопа, чтобы предупредить водителей за любые впереди инцидентов.
Также появляются новые тормоза: передние диски растут до 380 мм, при этом их поперечное сечение увеличилось с 32 до 35 мм. Это означает лучшее охлаждение, и Porsche переместил некоторые материалы под боннет, чтобы обеспечить больше воздушного потока в тормозах. Тормоза поставляются с ABS-поставленным Босхом, и есть автоматическое предупреждение для водителя, если тормозная система начнет протекать. Рулевое управление также было обновлено, чтобы обеспечить немного больше блокировки для уличных цепей.
А салон?
Внутри 911 чашки вы найдете новое, более качественное многофункциональное рулевое колесо в сочетании с более привлекательным дизайном с практическими преимуществами. Например, центральные вращающиеся элементы управления используются для регулировки вмешательства ABS и контроля тяги. Недавно спроектированные кнопки управления с цветами улучшают читаемость соответствующих этикетков. Есть большая центральная панель с восемью переключателями, которая позволяет водителю регулировать настройки, такие как скорость пит -полосы, отображение выхлопных газов и сброс угла рулевого управления. Это устраняет необходимость подключения ноутбука и упрощает операции для команд. Дополнительная пена на внутренней стороне дверной перекладины обеспечивает дополнительную защиту рук, ног и ног водителя.
Наконец, существует живой монитор давления в шинах, новая мощная GPS-антенна для отслеживания и автоматические проверки для бортового огнетушителя и стартового батареи.
Матиас Шольц, директор GT Racing Cars, сказал: «Новая чашка 911 выделяется благодаря обширному вниманию к деталям, которое вошло в его развитие. Она более сильна, быстрее, но также более практично. Срок службы компонентов остается неизменным – в некоторых случаях даже расширенные – несмотря на увеличение производительности. При необходимости, материалы были заменены на компоненты, содержащие в высоких пролициях. Функции позволяют более широко применять в разных гоночных форматах ».
2025-08-08 15:17:00
1754666975
#Porsche #демонстрирует #новый #гонщик #Cup
По теме
