Киль. Он является одним из самых известных немецких моряков Хохсея и является послом климата для защиты моря. Она является профессором физики в атмосфере и возглавляет Центр Geomar Helmholtz для исследований океана Киля. После «Саммита океанской гонки» в четверг Катжа Мэттес и Борис Херрманн рассказали в двойном интервью Kiel News о последствиях изменения климата на океане, их сотрудничестве и ожиданиях Ocean Race Europe.
Подробнее прочитайте после рекламы
Подробнее прочитайте после рекламы
Мистер Херрманн, мисс Мэттес, когда вы ощущались впервые, насколько уязвимы наши океаны?
Катжа Мэттс: Формирующий момент был на летних каникулах в Средиземноморье три года назад. Исследовательские коллеги в Монако сказали мне, что они измерили температуру воды в 28 градусов по Цельсию в июле – значение, которое в противном случае часто встречается в конце августа. Конечно, я знаю, что океаны тепло. Познакомился с тем, как быстро это работает, было очень впечатляющим.
Борис Херрманн: Я вырос на море, но давно не был уверен, как я могу помочь как моряк, чтобы прояснить изменение климата. Только позже я заметил, что центральная роль океанов играет в изменении климата. В 2011 году гонка заняла гораздо больше времени, чем ожидалось, потому что Ice в Weddellsee был ездил далеко на север. Мы должны были продлить наш маршрут, и в течение десяти дней не было еды на борт.
Подробнее прочитайте после рекламы
Подробнее прочитайте после рекламы
После этого я начал думать о том, как я могу отстаивать морскую защиту. Только 1,5 процента глобальных расходов по исследованиям в исследованиях океана, хотя там живут более 95 процентов подозреваемых видов. Это должно измениться.
Борис Херрманн помогает Геомару Килю с его приверженностью защите климата
Насколько важно для геомара, что конкурентоспособные спортсмены, такие как Борис Херрманн, привержены морской защите?
Матхес: Это очень важно для нас. Борис является послом для морей и для нашего климата и исследований океана. Парусные лодки обращаются к целевым группам, которые мы часто не достигаем как ученого. Мы замечаем, что наше исследование привлекает больше внимания от этой связи.
Данные невероятно полезны для нас – особенно потому, что парусные лодки ездят в регионах, в которые мы не участвуем с нашими исследовательскими кораблями.
Профессор Катя Мэттс
Геомар Гельмгольц Центр исследований океана Киль
Установка сборщика данных на гоночных яхтах делает наше исследование более осязаемым. И в то же время, собранные данные невероятно полезны для нас, особенно потому, что парусные лодки ездят в регионах, в которые мы не участвуем с нашими исследовательскими кораблями.
Подробнее прочитайте после рекламы
Подробнее прочитайте после рекламы
Вот как сотрудничество между Геомаром и Сегельпроффи Херрманн
Как работает ваше сотрудничество?
Херрманн: Все началось в 2018 году на лекции, которую Тосте Танхуа дал от Геомара в университете Киля. В то время он сообщил в мини-лаборатории на борту океанского пакета. Я сказал напрямую: в следующий раз, когда я хочу принять участие. С тех пор сотрудничество существовало. В начале этого года мы теперь отправили в эксплуатацию «Мализийский проводник» – парусное судно, преобразованное в исследовательских целях, в котором Геомар также участвует. Корабль в настоящее время находится перед Сенегалом и Кейп -Верде – команда собирает данные в сотрудничестве с Geomar.
Матхес: Мы особенно рады, что мы также обучаем студентов из западноафриканских мастеров в «Мализийском исследователе». Обучение следующего поколения очень важно для региона – с небольшим кораблем мы можем сделать его намного более гибким и более целенаправленным.
Являются ли дальнейшие совместные проекты в планировании?
Матхес: Да, мы хотели бы использовать «Malizia Explorer» 2028 для проекта «Futuro» для измерения сезонного цикла в море за год до Кейп -Верде. Там рыбы находятся под угрозой исчезновения климатическими последовательностями, такими как потепление, подкисление и отсутствие кислорода. Цель состоит в том, чтобы разработать эко -управляющую систему устойчивого морского пехотинца, прежде чем рыбные запасы полностью рухнут.
Подробнее прочитайте после рекламы
Подробнее прочитайте после рекламы
Борис Херрман пережил последствия изменения климата близко
Г -н Херрманн, какой опыт прояснил климатические изменения в море?
Херрманн: В течение многих лет на островах Бермудских островов в Северной Атлантике находился район саргассума. Теперь еще один пояс был добавлен в Карибское бассейн из Западной Африки. Как моряк, вы проезжаете по морским районам, которые являются коричневыми от горизонта до горизонта. Исследователи предполагают, что этот пояс саргассума был создан путем изменения климата. Коричневые водоросли – настоящая проблема для нас – чем меньше гоночный лодок, тем хуже работает перекресток.
Ocean Race 2025: «Наша цель – победить»
Что мы находим в предмете регат: на что вы надеетесь из Ocean Race Europe 2025 – научный и спортивный?
Матхес: С научной точки зрения, мы надеемся, что все пакеты океана работают на лодках и предоставит нам устойчивые данные- температуру, CO₂ и содержание кислорода. Впервые все команды берут с собой измерительные устройства. Тем не менее, послание, которое команды несут из города в город через Европу, так же важно: в нашем океане возникает проблема – и с защитой от моря мы можем что -то с этим сделать.
Подробнее прочитайте после рекламы
Подробнее прочитайте после рекламы
Наша цель, конечно, выиграть Ocean Race Europe 2025.
Boris Herrmann, Skipper Vom Malizia-Team
Херрманн: Уровень высок в этом году – все команды хорошо расположены. В любом случае, я думаю, что все семь кораблей прибывают. Следовательно, крайне сложно сделать прогноз. Наша цель, конечно, выиграть в Ocean Race Europe 2025. Мы можем сделать это из тех требований, которые у нас есть – я надеюсь на хорошую руку.
Как можно было бы устойчивым к высокопроизводительным соревнованиям, таким как океанская гонка?
Херрманн: Для команды есть цена, которая принимает самые сильные меры по устойчивости. Идея состоит в том, что команды пытаются работать как можно больше ресурсов. Например, мы сократили количество техников на команду, чтобы сократить выбросы путем путешествия. На сайте мы арендуем палатки для команд, каждая команда получает еще один були, и это было все. Было бы все равно хорошо, если бы общественный транспорт на площадках во время океанской гонки Европы был дешевле. Подход аудитории обычно оставляет наибольшую площадь.
Что должно будет измениться для морской защиты в будущем?
Подробнее прочитайте после рекламы
Подробнее прочитайте после рекламы
Матхес: Нам нужны четыре вещи: во -первых, значительное расширение зон морской защиты. Во -вторых, запрет на глубокую добычу. В -третьих, последовательная реализация плана действий Балтийской море защиты – предпочтительно по всей Европе. И четвертый: более непрерывное наблюдение за океаном. Без данных мы не можем понять изменения, а также не принимать эффективных мер.
Интервью: Анника Паетоу
КН
#Борис #Херрманн #Катжа #Мэттес #интервью
Продолжение темы
