Итальянский GP: Мартин Брундл на Оскаре Пиастри, команда Ландо Норриса, «Огромный» поворот Red Bull и «счастливее» Льюис Гамильтон | F1 News

Квалификация в Монзе создала самый быстрый средний скоростный круг в истории F1, и только второй раз за 54 года мы стали свидетелями нового самого быстрого гоночного рекорда, что на 55 секунд быстрее, чем в предыдущем лучшем.

Такой темп, конечно, зависит от отсутствия автомобилей безопасности или красных флагов и сухих условий. Кроме того, за десятилетия были введены шиканы, чтобы снизить максимальную скорость для безопасности фанатов, работников трека и водителей. Автомобили часто замедляются с точки зрения власти и сцепления по тем же причинам, но таковы неумолимый технический прогресс в F1, здесь мы быстрее, чем когда -либо.

Монца также была хорошим напоминанием о том, что отличное действие трека – это не все о времени круга, о чем нам, вероятно, придется напомнить себе в 2026 году. Наблюдение за гонкой Caterhams по национальной трассе или оригинальным мини -пробуждению Goodwood может привести вас на разработку вашего места на фракции скоростей F1. MotoGP и супербайки более чем на половину минуты на круг медленнее, чем F1 в непосредственно сопоставимых цепях, но они тоже одинаково завораживают.

Огромный Red Bull и Happer Hamilton

Макс Ферстаппен схватил полюсную позицию в Италии еще одним великолепным кругом, но это был не просто один из его специальных предложений с лазером в тот момент, когда у него и его Red Bull были хорошие однополосные и долгосрочную скорость. Это был огромный поворот из «монстра», с которым он боролся год назад.

Два МакЛаренса Ландо Норриса и Оскара Пиастри выстроили второе и третье место, и это были выходные, когда, только что из -за его огромного разочарования неделю ранее в Зандвоорте после того, как его машина не удалась, Норрис был незначительно более быстрее из двух претендентов на Чемпионат на этом мероприятии.

Мы должны помнить и отпраздновать это время в F1, потому что поле с 20 автомобилями настолько профессионально и конкурентоспособно, что любой хорошо управляемый автомобиль в квалификации или со сладко выполненной гоночной стратегией, может удивить и набрать отличные результаты.

Льюис Хэмилтон перевозил пять местных сетей для ускорения неосторожности, отправляющихся в сетку в Зандвоорте, которая, честно говоря, был честным полицейским, и он начнет 10-е место, но еще раз, когда он сделал стай

Вокруг он выглядел более комфортно в машине, и, кажется, имел приспособление для мышления, чтобы сделать лучшее из того, что у него есть, вместо того, чтобы разочаровываться, что у него нет победной гонки машины под ним. Вероятно, он также смирится с тем, насколько быстро Чарльз Леклерк. Было приятно наблюдать, как Льюис выглядит счастливее.

Некоторые команды обнаружили, что их автомобили более эффективны и подходят для низкой прижимной силы, другие не сделали и боролись рядом с спиной, например, альпийский. Автомобиль McLaren менее доминирует в низкой приспособлении, например, мы также увидим в Лас -Вегасе, и их четкое преимущество в длинных быстрых углах около 125 миль в час, и при управлении деградацией шин намного лучше, чем другие, просто не рассчитывали на эту высокую максимальную дорожку с очень низкой деградацией шин.

Впечатляющий пиастри навигает на открывающихся кругах высокого риска

И так же, как и в гонке, с Ферстаппеном, в конечном итоге, убравшись с фронта с очевидной легкостью таким образом, к которому мы очень привыкли в последние годы.

Первые несколько кругов были интересными. Несмотря на то, что не хватает дороги и на траву, бегущую до первого угла, Норрис держал ногу и претендовал на внутреннюю линию. Макс пошел глубоко и должен был пойти на побег дороги, разрезая вершину второго поворота, выйдя в лидерство. Совершенно правильно его команда попросила его уступить Норрису, что также показало уверенность, которую они обладали в их совокупном темпе в день.

Пиастри потерял немного позади этой драки, и Леклерк прошел мимо его, только для того, чтобы Пиастри плыла за внешней стороной первого уголка Лесмо в чрезвычайно впечатляющем стиле. Леклерк вернулся к нему, и они сильно мчались, и переднее крыло лидера чемпионата Пиастри и отстранения часто подвергались высокому риску, но контроль и суждение (и доверие) у этих выдержных мегастаров есть что -то, что можно наблюдать.

В конце концов это стало гонкой из трех лошадей с McLarens, чтобы держать Макса в поле зрения. В конце концов единственным шансом команды нарушить метрономный темп Red Bull состоял в том, чтобы сделать что -то другое. Verstappen на 37-м круге для новых жестких соединений, McLaren простирался до круга 45 с Piastri, сначала с магической 1,9-секундной остановкой для использованных мягких шин для защиты от жесткой Leclerc, который установил новые жесткие шины уже на круге 33.

Обычно у Норриса сначала была бы роскошь, которая была бы личной частью McLaren, но у него была подушка и защита команды против своего товарища по команде в этих обстоятельствах. Позже он пробил круг на 46, но с передним левым ружьем была проблема, и это было знос 5,9 секунды, он был неподвижным. И он неизбежно вышел за Пиастри.

McLaren Team Order Swap был правильным звонком

У McLaren теперь была проблема, команда поменяла пит -стопы и причинила Норриса не виноват, что иначе, а не соответствовала запросу команды. Эта 1,9-секундная остановка могла и должна была быть его нормально.

Они попросили Пиастри уступить и поменять позиции. Он был неудивительно неохотно, так как это шесть очков в битве чемпионата с Норрисом, но он подчинился, и я считаю, что это было правильным, чтобы делать все раунд, как это произошло в обратном венгрии в прошлом году.

Если Норрис, например, долго бежал в своей остановке и разбросал свою механику, или это было просто медленной остановкой, то именно так рушатся печенье. Но в этом сценарии был ряд аспектов, включая предыдущие дискуссии и соглашения. Сплоченность этой команды – это то, что делает ее настолько доминирующей в этом сезоне, и оба водителя достаточно умны, чтобы понять, что для как сейчас, так и в будущем. Не судите ни одного из них за то, что он играл в командную игру, все остальные команды в сетке убили бы, чтобы два великих гонщика работали в тандеме на благо такого команды, а также снимают колеса с автомобилей и делают все возможное, чтобы победить друг друга.

По крайней мере, Пиасти действительно получил преимущество в том, что сейчас находится в открытом диапазоне Norris’s DRS, но Норрис продолжал иметь темп.

Bearman с риском запрета на гонки после несправедливого штрафа

На поле и гонке было много стычек, не в последнюю очередь между Олли Берманом и Карлосом Сайнсом. Берман сейчас находится всего в двух штрафах от запрета на гонки после различных неопыций, но я думал, что Монца была несправедливо по отношению к нему. Сайнз спустился по внешней стороне во второй шикане, в конечном итоге явно отчасти впереди, но Берман не мог просто испариться изнутри, и они столкнулись, когда Сайнз прошел в вершину. Я думаю, что его работа также заключалась в том, чтобы, по крайней мере, поставить под угрозу прогресс Сейнца через Чикан и попытаться обогнать его на выходе.

Саньз впоследствии назвал его типичным инцидентом на гонках в Монце, и я считаю, что это так, но Берман взял 10-секундный штраф и два штрафных пункта по своей лицензии. Последним водителем, пропустившим гонку через очки, был Кевин Магнуссен, и его заменой был Берман …

Но здесь есть гораздо большая картина для некоторых водителей, потому что на самом деле не имеет значения, чья это вина, контакт с другими затратами на автомобили и подиумами, как вероятно, в Монце произошло в Монце. Это было то же самое через неделю ранее в Зандвоорте, когда ни Сейнс, ни Лиам Лоусон не уступили бы в 1 -е годы, и это дорого их стоило. Это похоже на аварию на дороге, которой вы могли бы избежать, но не было, потому что вы были «справа», но теперь также в больнице с написанной машиной.

Если вам нужны примеры того, что работает, посетите Норриса и Вертппена в 1 -м ходу в Zandvoort и Piastri и Leclerc в Монце.

Были некоторые другие выдающиеся выступления от Алекса Альбона в его Уильямсе в седьмом, Габриэль Бортолето в своем Саубере в восьмом, и Исак Хаджар в своем гоночном быке в 10-м от старта для пит-лейн.

Макс выиграл на 20 секунд от McLaren, хотя и четыре из тех секунд, потерянных с пит -стопом и последующим Swaparound, но с прошлого года это все еще почти минута чистого оборота Red Bull. Впечатляющий.

Мб

Формула 1 отправляется в Баку на Гран-при Азербайджана 19-21 сентября, живущий на Sky Sports F1. Stream Sky Sports с сейчас – без контракта, отмените в любое время