(Motorsport-total.com)-После Гран-при Италии Лоран Мекис сказал, что его доля в победе Формулы 1 Макса Ферстаппена была «нулевой». Но что на самом деле говорит эту скромность – и какой вклад он на самом деле внес за кулисы?
© CircuitPics.de
Лоран Мекис остается после победы в Монце
Сразу после гонки в Монце и Гельмут Марко, и Ферстаппен похвалили нового руководителя команды. Марко подчеркнул, что Red Bull больше не слепо следил за результатами симулятора, а в «новой философии». Ферстаппен добавил, что Mekies задал правильные вопросы на всех гоночных выходных – важный момент в связи между водителями и инженерами.
Тем не менее, сам босс французской команды сам отверг все намеки на его собственное влияние на победу в третьем сезоне – первое после увольнения бывшего босса Кристиана Хорнера. Когда его спросили о его личной группе в успешных выходных в Монце, Мекис ответил: «Ответ очень прост, мой вклад равен нулю».
Похвала из -за команды
Смех последовал за журналистами в районе гостеприимства Red Bull, но Mekies оставался серьезным: «И я тоже не шучу. Есть 1500 человек, которые работают быстрее. Это таланты, которые делают автомобиль быстрее и создают варианты с новыми компонентами. Так что короткий ответ: мой вклад – нулевой».
Анализ данных F1: Yuki Tsunoda до сих пор пригоден в Red Bull?
Юки Цунода испытывает разгром в Монце: от отправного места 9 он отступает на 13 -е место. Больше видеороликов Формулы 1
Мекис не хотел снова показывать свою роль еще раз. По его мнению, похвала обусловлена командой и Верстаппеном, которые сыграли важную роль в том, чтобы оставаться с небольшим результатом во время настройки-даже по стандартам Монзы. «Наша единственная задача – убедиться, что наши таланты могут развиваться в правильных условиях. Мой вклад.
Насколько велик влияние Мекиса?
Как бы ни была восхищена скромность, доля Mekies была больше, чем он утверждает. Положительные слова Марко и Ферстаппена не совпадают. Нюансированная правда в том, что часть улучшенного выступления Red Bull в Монзе долгое время была в разработке, и другая часть была повешена от реализации, и новый босс команды сыграл важную роль.
Первая точка касалась как пакета RB21, так и настройки. В прошлом году Red Bull не хватал специального заднего крыла с небольшим количеством прижимной силы для Монзы, на этот раз у команды было одно. Это подчеркивает, насколько решительно была гоночная команда, чтобы ответить взаимностью к разочарованию в 2024 году.
Кроме того, Red Bull узнал из неправильных выборов настройки предыдущего года. В то время и Марко, и Хорнер признались, что управляли неправильными настройками крыла – ошибкой, которая не была повторена на этот раз.
Найдены решения для Монзы
«Вы делаете только много вещей для Monza. Вы строите только крылья для Monza, вы только устанавливаете -только для Монзы. В прошлом году был очень сложный момент, и мальчики проделали отличную работу, чтобы проанализировать его и прийти сюда с очень специфическими решениями.
Эти аспекты находились в процессе его продвижения, так что он не имел прямого влияния там. Но вы должны различать разработку транспортного средства и оперативную сторону – как подчеркнул Ферстаппен. «Автомобиль в этом году проста, чем она есть», – сказал он в четверг и дал понять, что Mekies не может там делать чудеса.
Задает правильные вопросы
Тем не менее, детали могут измениться оперативно – и, по мнению командных инсайдеров, это постепенно происходит. Фон Mekies ценен, как отметил Верстаппен в воскресенье вечером: «С опытом инженеров Лорана он задает инженерам правильные вопросы – здравый смысл – и это очень хорошо работает».
Фотосъемка: подъем и корпус Кристиана Хорнера в Red Bull
Босс команды без технического опыта не может оспорить технологический отдел в той же степени. Это также объясняет тенденцию к тому, что больше инженеров повышается на вершину – Андреа Стелла возле Макларена, Джеймс Воулз в Уильямсе, Аяо Комацу недалеко от Хааса, а теперь и Меки в Red Bull.
Драйвер и ваш отзыв
Вторым фактором является то, что Red Bull под Mekies пытается больше полагаться на обратную связь с драйвером, а не только на фигуры, как объяснил Марко: «Теперь идея состоит в том, чтобы взять результаты симуляции, но объединить их с опытом Макса и наших инженеров. Они больше не следуют моделированию».
Это было ясно в Монзе, когда Ферстаппен настаивал на поддержании настройки для квалификации. «Даже если бы казалось гораздо сложнее получить баланс с этим более низким уровнем продукции, Макс был очень сильным и подтолкнул нас оставить его на машине и найти другие решения, чтобы вернуть баланс. Мальчики проделали отличную работу, чтобы управлять им», – вспоминает Мекис.
«Кто -то пытался избавиться от Хорнера» | Интервью Ральф Шумахер
Ральф Шумахер о землетрясении в Формуле 1: Кристиан Хорнер больше не является лидером команды в Red Bull Racing с немедленным эффектом. Больше видеороликов Формулы 1
Команда внесла другие корректировки настройки вместо того, чтобы установить больше крыльев-решение, которое оказалось правильным. Ферстаппен заслуживает похвалы, но также и Меки: Треугольник водителей, боссов команды и технологий работал в Монце. Частично это было общение – именно та область, которую Ферстаппен и Марко до сих пор подчеркнули.
Гармония после внутренней борьбы за власть?
Скромный ответ Mekies также интересен в контексте внутренней борьбы за власть в Red Bull за последние 20 месяцев. Часть проблемы заключалась в том, что «австрийский лагерь» обвинил Хорнера в том, что он привлекла слишком много власти в разных областях гоночных мероприятий Red Bull.
Реклама
Статьи о гонках Red Bull Racing
Повествование о тайских акционерах было отчасти тем, что у Хорнера, будучи длинным боссом команды, была ключевая фигура Red Bulls. В определенной степени это верно с учетом его 20-летнего послужного списка с восемью названиями драйверов и шестью дизайнерами. Однако до сих пор Mekies выбрала противоположное отношение.
Он отказался преувеличивать свою роль и даже отказался от нее в Монце. Такая скромность хорошо воспринимается по частям команды после бурных месяцев. Также поразило, что технологический директор Пьер Уэйч был отправлен на подиум.
Очки с скромностью
По сути, Мекис мог бы быть там – его первая победа в качестве босса команды – но вместо этого Ваш вышел на первый план. Недавно он был более критикован из -за слабостей автомобиля. Тот факт, что он заметно наслаждался подиумом, также был показан позже, когда он поговорил с журналистами за гараж Red Bull с бокалами шампанского, которые все еще удерживали шампанское.
Фотография: Монца: заметки водителя Марка Сурсера и редакционная команда
Такое управление персоналом не должно быть недооценено в современной Формуле 1. Он также вписывается в более широкую тенденцию, чтобы поставить инженеров наверх. Стелла в McLaren также всегда подчеркивает команду и сами не претендует на лавры.
Еще неизвестно, может ли Red Bull быть похожим способом с McLaren. Многое будет зависеть от вашей собственной поездки на 2026 год, который Mekies уже назвал «горой Эверест». Но в Монзе новый курс принес по крайней мере небольшой и неожиданный момент успеха – моральный удар, который все еще может быть важен.
В целом, вклад Mekies, безусловно, был более чем нуль, но он восхитительна, и, в некотором смысле, также мудрый, что он сам не сказал это в воскресенье вечером.
2025-09-10 05:57:00
1757492638
#Почему #его #влияние #Монце #было #больше #чем #он #признает
По теме
