1. Что происходило в Оскаре Пиатри в начале?
Лидер Кубка мира Формулы 1 совершил первую ошибку до начала. Оскар Пиатри уже позволил сцеплению появиться до того, как вышли свет стартовых штампов. Когда он заметил свою ошибку, он попытался спасти то, что больше не может быть спасено. После первого предложения он немедленно подошел к тормозу и вызвал антистабильный режим, который предотвращает умирание двигателя. В результате он потерял любой импульс и вернулся к последнему месту с начального места девять.
2. Почему Пиатри не перенесет свое наказание в Сингапур?
Пиатри получил стандартный штраф в течение 5 секунд за ранний старт. Поскольку он закончил свою гонку через несколько метров после старта в Tecpro Barrier Curve 5, он больше не мог служить наказанию. Удача для пилота McLaren: в прошлом году команды согласились, что один 5-секундный штраф не будет преобразован в уголовную передачу для следующей гонки.
Бедствие для Пиатри в Баку: авария после раннего старта – но наказайте удачу в Сингапуре
Проход скрыт в примечании 8 на последнем из 13 страниц Руководящие принципы штрафа. В случае нескольких 5-секундных штрафов или более жестких наказаний все еще есть уголовное облегчение для следующего Гран-при. Счастье в несчастье для Пиатри: В конце концов, он избавился от наказания в Сингапуре.
3. Для чего Фернандо Алонсо собрал свое наказание?
Оскар Пиатри был не единственным пилотом с ранним началом. Фернандо Алонсо начал серию позади австралийца и позволил себе увлечься Пиатри -Праздник. Он также снова ненадолго отправился в тормоз, но тогда смог аккуратно ускориться. У него не было преимуществ, но правила не знают пощады. Алонсо сидел на 5-секундном пенальти на пит-стоп.
Не в настроении для долгих текстов? Нет проблем, Кристиан также ответит на самые важные вопросы о гонке Формулы 1 в Баку в видео!
Правило F1 спасает Пиатри с наказанием! Гамильтон скучает по команде (14:36 мин.)
4. Почему Ландо Норрис больше не может догнать?
Возможность больших очков на чемпионате мира водителя была подана Ландо Норрису на серебряном блюде. Однако, как и в квалификации, Норрис не использовал ошибку своего худшего конкурента. Норрис начал седьмое место и подошел к финишу. Тем не менее, британец не хочет, чтобы меня засорили: «Я был близок сегодня, чтобы получить максимум, даже если он не выглядел снаружи».
Он получает поддержку от начальника команды Андреа Стелла: «Ландо сегодня продемонстрировал сильную гонку, он исчерпал предел автомобиля. Ни один другой водитель не мог набрать больше очков в этом автомобиле». Это правильно? Проблема с пит -стоп стоила Норриса две ценные секунды, что может стоить ему некоторых позиций.
Piatri Crasht, Norris Awards Chance в Баку? “Нет, получил максимум!”
Но Норрис также должен упасть себя на свой собственный нос: в стартовом раунде он потерял позицию для Исака Хаджара, когда он остался после машины безопасности, он потерял позицию для Чарльза Леклерка. Однако McLaren был в Баку не такой превосходный, как на длинных участках сезона формулы 2025 года, и снова обгоняет себя в Азербайджане в поездах DRS как сложная задача.
5. Почему Норрис спал перезапуск?
Норрис потерял позицию для Чарльза Леклерка в REST Safety Car Rest, ЧТО Брит реагировал медленно, когда Макс Ферстаппен привлек темп? Разрыв появился, очевидно, перед Норрисом. «У меня были проблемы с температурой торможения, и я не хотел входить в первую кривую с холодными тормозами. Я был больше обеспокоен этим, чем со всем остальным», – сказал Норрис после гонки.
Благодаря слабости McLaren, Макс Ферстаппен вернулся в титульный бой, верно? Это то, что сам Ферстаппен говорит о своих шансах Кубка мира:
Макс Ферстаппен после победы Баку в титульном бою Формулы 1? Звучит не так!
6. Что пошло не так с пит -стопом Норриса?
Как и в последней гонке в Монце, была также проблема с шинами Ландо Норриса в Баку. На этот раз на передней части левой части, чтобы механик закрепил колесную гайку с помощью винта. «Но это была другая проблема, чем в Монце», – показывает Андреа Стелла. Итальянец не хотел давать детали, но: «Наша механика не имеет лучшего аппаратного обеспечения, мы должны улучшиться».
В видео:
Пит -стоп Формулы 1 объясняет: 22 человека, 1,8 секунды, 1 пункт назначения! (14:42 мин.)
7. Почему Эстебан Окон остановился дважды подряд?
Во время фазы безопасности автомобиля Esteban Ocon дважды выходил на коробку. Драйвер HAAS переключился с жесткого на средний, а позже – от средней спины к жесткому. Это может позволить Окону, потому что он все равно отставал в поле. Хаас стратегически попробовал что -то рискованное ввиду необоснованной ситуации.
Из -за одного раунда на средних шинах у Окона было достаточно для правил, и он использовал две разные смеси шин. Затем он поехал на финиш на жесткой шине и сохранил пит -стоп в обычных гоночных условиях. Стратегия не имела неприятных последствий, но Окон не сделал больших прыжков: француз закончил гонку на 14 -м месте.
8. Почему Александр Альбон переключился со среднего на среду?
В дополнение к Ocon, второй водитель также подошел к коробке во время фазы безопасности автомобиля, чтобы сменить шину. Алекс Альбон переключился с среднего на среду. Почему? Были проблемы с его нагревательными одеялами в стартовой линии. В результате его шины не были в температуре в начале, и он немедленно заключил тормозное одеяло. Вот почему он также использовал фазу безопасности автомобиля для смены шин. Он был последним в то время.
9. Зачем был наказан Александр Албон?
Это всегда хуже: после аварии в квалификации и проблем с потолками отопления Альбон собрал 10-секундную штраф. После своего второго пит -стопа он повернул Франко Колапинто в кривой 5 с попыткой обогнать. Альбон поймал задние шины Колапинто с передним крылом, которое уже было решено. Колапинто проиграл 12 секунды через Тернер, но смог продолжить барьер Tecpro, несмотря на небольшое влияние. Наказание было добавлено в гоночное время, он отступил от P11 до P13.
В то время как у Александра Альбона были настоящие выходные по бедствию, товарищ по команде Карлос Сейнс испытал свой предыдущий изюминку в Williams. Вся информация о его подиуме Баку доступна в статье:
Карлос Сайнс обеспечивает вечеринку Уильямса в Баку: «Лучше, чем мой первый подиум»
10. Как Джордж Рассел занял второе место?
Мерседес показал приличный темп в гонке. Джордж Рассел и Кими Антонелли могли даже показать один или два обгоня. Рассел обогнал своих прямых конкурентов на коробке: в отличие от товарища по команде Кими Антонелли, водителя Уильямса Карлоса Сайнса и пилота гоночного быка Лиама Лоусона, Рассел стал жестким. Антонелли и Лоусон избавились от 18 и 20 раундов из своих средних шин, Сейнс в 27 -м раунде.
Почти разбиться в Mercedes? Вот как Toto Wolff реагирует на командную драму
11. Почему в Ferrari было волнение?
Гамильтон Льюи бежает от заказа команды Ferrari в Баку: Извините в Leclerc
В прошлом у Леклерка Гамильтона был проход, потому что он ехал на более свежих шинах и, следовательно, имел лучшие шансы на что -то выровнять вперед. Потому что победитель рекордов Формула 1 тоже не удалось, он должен был вернуть позицию. Гамильтон пробил, но, очевидно, слишком поздно и недостаточно силен: Леклерк не мог пройти мимо. Поскольку это было всего около восьми и девяти мест, гнев был ограничен.
12. Был ли у Леклерка технические проблемы?
Чарльз Леклерк – некоронный король Баку – в двойном смысле. Помимо неосказанности королевского титула, ему также не хватает победы в Баку – несмотря на четыре полюса подряд. В 2025 году, после его аварии в квалификации, он начал только с десятого, а в гонке было мало вперед.
Leclerc не мог использовать темп Ferrari в пробке. Monegasse было чрезвычайно трудно обогнать медленные автомобили. «У меня была небольшая проблема с моим силовым устройством, которое повлияло на меня несколько раундов», – сказал он позже. «Даже если бы это было лишь незначительно, было бы все равно достаточно, чтобы он не мог обогнать прямую. Это объясняет, почему мы бьем позади Лоусона», – добавил босс команды Фред Вассер.
#Почему #наказание #за #Пиатри #решает #ответов #на #гонку #Формулы #Баку
Продолжение темы
