Дональд Трамп в четверг объявил о новом раунде наказания Тарифызаявив, что Соединенные Штаты введут 100% тарифы на импортированные фирменные лекарства, 25% тариф на импорт всех тяжелых грузовиков и 50% тарифов на кухонные шкафы.
Президент США также заявил, что начнет взимать 50% тариф на тщеславие для ванной комнаты и 30% тариф на обившуюся мебель на следующей неделе, причем все новые обязанности вступить в силу с 1 октября.
Фармацевтические компании предупрежден ранее в этом году что американцы пострадают больше всего, если Трамп решит навязать тарифы на фармацевтические препараты.
По данным Бюро переписи, в 2024 году США импортировали почти 233 миллиарда долларов в фармацевтические и лекарственные продукты. Перспектива удвоения цен на некоторые лекарства может отправить шоковые волны избирателям в качестве расходов на здравоохранение, а также расходы на Medicare и Medicaid, возможно, увеличиваются.
Паскаль Чан, вице-президент по стратегической политике и цепочкам поставок в канадской торговой палате, предупредил, что тарифы могут нанести вред здоровью американцев с «непосредственным повышением цен, напряженными системами страхования, нехваткой больниц и реальным риском нормирования пациентов или вышесивающих необходимых лекарств».
«Мы уже раздавлены самыми высокими затратами на лекарства отпускания по рецепту в мире, и это заставит их взлететь дальше», – заявил в своем заявлении, что это приведет к дальнейшему стремлению взлететь на их стремление к стремлению взлететь за рамки ». “Если [Trump] Проходит эти тарифы, люди по всей стране умрут ».
Ранее Трамп предположил, что со временем будут поэтапны фармацевтические тарифы, чтобы компании могли построить фабрики и переместить производство, что делает внезапное объявление о 100% тарифе большим шоком. На CNBC в августе Трамп сказал, что начнет с того, что взимает «небольшой тариф» на фармацевтические препараты и повысит ставку в течение года или более 150% и даже на 250%.
Трамп сказал об истине, что фармацевтические тарифы не будут применяться к компаниям, которые строят заводы из производства в Соединенных Штатах, которые он определил как «разрыв» или «строительство». Было неясно, как тарифы будут применяться к компаниям, у которых уже есть фабрики в США.
Несколько крупных фармацевтических компаний, в том числе Astrazeneca, Roche, Novartis, Eli Lilly и Johnson & Johnson, были Уже объявил о планах инвестировать или увеличить производство лекарств в США в попытке подготовиться к потенциальным тарифам. Белый дом Трампа рекламировал эти изменения как победу.
В то время как Трамп не предоставил юридическое обоснование тарифов, он, по-видимому, расширял границы своей роли в качестве главнокомандующего, заявив, что «Социальная истина», что налоги на импортированные кухонные шкафы и диваны были необходимы «по национальной безопасности и по другим причинам».
Он сказал, что новые тяжелые тарифы на грузовики должны были защитить производителей от «несправедливых внешних соревнований», и сказал, что этот шаг пойдет на пользу таким компаниям, как Freightliner, принадлежащий Peetrbilt, Kenworth и Daimler Truckliner.
«Нам нужно, чтобы наши дальнобойщики были финансово здоровыми и сильными по многим причинам, но, прежде всего, для целей национальной безопасности!» Трамп добавил.
Новые тарифы являются еще одной дозой неопределенности для Экономика США с твердым фондовым рынком, но ослабляющим перспективами рабочих мест и повышенной инфляции. Эти новые налоги на импорт могут передать потребителям в форме более высоких цен и ослабить найм, что уже идет экономические данные.
«Мы начали видеть цены на товары, показывающие более высокую инфляцию», – предупреждал председатель Федеральной резервной системы Джером Пауэлл На недавней пресс -конференциидобавив, что более высокие затраты на товары составляют «большинство» или потенциально «все» повышения уровня инфляции в этом году.
Трамп давил на Пауэлла уйти в отставку, утверждая, что ФРС должна более агрессивно снизить свои контрольные процентные ставки, потому что инфляция больше не является проблемой.
Торговая палата США призвала департамент не вводить новые тарифы, отметив, что пять лучших источников импорта являются МексикаКанада, Япония, Германия и Финляндия «все из которых являются союзниками или близкими партнерами Соединенных Штатов, не представляя угрозы для национальной безопасности США».
Трамп запустил многочисленные запросы на национальной безопасности по потенциальным новым тарифам на широкий спектр продуктов. Он сказал, что новые тарифы на кухню, ванную комнату и некоторую мебель были из -за огромного уровня импорта, которые наносили ущерб местным производителям.
«Причиной этого является крупномасштабное« наводнение »этих продуктов в Соединенных Штатах другими внешними странами», – сказал Трамп.
После повышения рассылки
Мексика является крупнейшим экспортером средних и тяжелых грузовиков в Соединенные Штаты. Исследование, опубликованное в январе, говорится, что импорт этих крупных транспортных средств из Мексики утроился с 2019 года.
Более высокие тарифы на коммерческие транспортные средства могут оказать давление на транспортные расходы, так же, как Трамп пообещал снизить инфляцию, особенно на потребительские товары, такие как продукты.
Тарифы также могут повлиять на Chrysler-Parent Stellantis, который производит тяжелые грузовики и коммерческие фургоны в Мексике. Швеция Volvo Group строит фабрику тяжелой дороги в 700 миллионов долларов в Монтеррее, Мексика, в результате начала работы в 2026 году.
Мексика является домом для 14 производителей и сборщиков автобусов, грузовиков и тракторов, а также двух производителей двигателей, согласно Администрации международной торговли США.
Страна также является ведущим глобальным экспортером тракторов, 95% из которых предназначены для Соединенных Штатов.
Мексика выступила против новых тарифов, сообщив Департаменту торговли в мае, что все мексиканские грузовики, экспортируемые в Соединенные Штаты, имеют в среднем 50% контента США, включая дизельные двигатели.
В прошлом году Соединенные Штаты импортировали почти 128 млрд долларов в тяжелые запчасти для транспортных средств из Мексики, что составляет приблизительно 28% от общего импорта США, сообщила Мексика.
Японская ассоциация автомобильных производителей также выступила против новых тарифов, заявив, что японские компании сократили экспорт в Соединенные Штаты, поскольку они увеличили производство средних и тяжелых грузовиков в США.
Reuters и Associated Press внесли свой вклад
Продолжение темы
