Более 800 000 водителей езды в Калифорнии вскоре смогут присоединиться к профсоюзу и вести переговоры о более высокой заработной плате и более выгодных пособиях в соответствии с мерой, подписанной в пятницу губернатором, Гэвин НьюсомПолем
Сторонники заявили, что новый закон откроет путь к крупнейшему расширению права на коллективные переговоры частного сектора в истории штата. Законодательство является значительным компромиссом в многолетней битве между профсоюзами и технологическими компаниями.
Калифорния – второй штат, где водители Uber и Lyft могут объединиться как независимые подрядчики; Избиратели штата Массачусетс прошли референдум о голосовании в ноябре, позволяя объединить, в то время как водители в Иллинойсе и Миннесоте стремятся к аналогичным правам.
«Дональд Трамп держит правительственный заложник и отбрасывает защиту работников», – сказал Ньюсом в своем заявлении, ссылаясь на оцененный 750 000 федеральных служащих, которые устранены в результате первого федерального правительства неисправность С 2018 года, когда администрация планирует реализовать еще одну широкую волну сокращений.
«В Калифорнии мы делаем наоборот: доказывать, что правительство может доставить – давая водителям полномочия в Соединение, в то время как мы продолжаем нашу работу по снижению затрат для семей. В этом разница между хаосом и компетенцией», – добавил он.
Новый закон является частью соглашения, заключенного в сентябре среди Newsom, законодателей штата и Международного союза сотрудников службы, а также компаний Rideshare Uber и ЛифтПолем В обмен, ожидается, что Newsom подпишет меру, поддерживаемую Uber и Lyft, чтобы значительно сократить требования страхования компаний в отношении несчастных случаев, вызванных недостаточно застрахованными водителями.
Генеральный директор Lyft Дэвид Ришер заявил в сентябре, что ожидается, что новые страховые тарифы сэкономит компании 200 миллионов долларов и сможет помочь сократить тарифы.
Компания Uber и Lyft в Калифорнии постоянно выше, чем в других частях США из -за требований страхования, говорят компании. Uber сказал, что почти треть каждой платы за проезд в штате идет на оплату страхования, связанного с государством.
Профсоюзы и технологические компании годами боролись с правами водителей. В июле прошлого года Верховный суд штата Калифорния постановил, что услуги по езду и доставке на основе приложений, такие как Uber и Lyft, могут продолжать рассматривать своих водителей как к независимым подрядчикам, не имеющим права на такие пособия, такие как сверхурочные, оплачиваемый отпуск по болезни и страхование безработицы.
Закон 2019 года поручил, что Uber и Lyft предоставляют водителям преимущества, но избиратели изменили его в урне -баллончике в 2020 году с мерой, известной как предложение 22. Uber и Lyft потратили более 200 миллионов долларов в их усилиях по запрещению работников, основанных на приложениях, быть классифицированными как традиционные сотрудники. Драйверы и трудовые группы выступили против PROP 22, заявив, что это позволит компаниям обойти свои обязательства по предоставлению льгот и стандартной минимальной заработной платы своим работникам, даже если они зарабатывают миллиарды.
Коллективная мера переговоров теперь позволяет работникам Rideshare в Калифорнии присоединиться к профсоюзу, в то же время классифицируясь как независимые подрядчики и требует от компаний -концертов добросовестно торговаться по таким вопросам, как деактивация водителей, оплачиваемый отпуск и доходы. Новый закон не распространяется на драйверы для приложений для доставки, таких как Doordash.
«Трамп потрошает фундаментальное право работников собираться вместе и требует справедливой оплаты и обращения», – сказала Тиа Орр, исполнительный директор SEIU California. «Но здесь, в Калифорнии, мы посылаем другое сообщение: когда работники уполномочены и ценят, все выигрывают. Общее процветание начинается со профсоюзов для всех работников».
Страховая мера уменьшит требования к покрытию в результате несчастных случаев, вызванных незастрахованными или застрахованными водителями с 1 млн. Долл. США до 60 000 долл. США на человека и 300 000 долл. США за аварию.
Эти две меры «вместе представляют собой компромисс, который снижает затраты для гонщиков, создавая при этом более сильные голоса для водителей – демонстрируя, как промышленность, труд и законодатели могут работать вместе для предоставления реальных решений», – заявила Рамона Прието, глава отдела государственной политики в Калифорнии в Uber.
Новый закон прибывает, когда Uber и Lyft продолжают договариваться о урегулировании с Калифорниями и городами Сан -Франциско, Лос -Анджелес и Сан -Диего, которые подали в суд на компании за Предположительно удержание заработной платы от тысяч водителей до вступления в силу предложения 22.
Rideshare Drivers United, адвокатская группа из Лос-Анджелеса из 20 000 водителей, заявила, что закон о коллективных переговорах недостаточно силен, чтобы дать работникам справедливый контракт. Группа хотела, чтобы компании сообщали о своих данных о оплате труда штату.
Группа сообщила, что зарплата водителей Нью -Йорка увеличилась после того, как город начал потребовать от компаний сообщать, сколько среднего водителя зарабатывает.
«Водителям действительно нужна поддержка штата, чтобы гарантировать, что не только предложение о заработной плате действительно поможет водителям, но и прогресс в оплате водителей за эти годы», – сказала Николь Мур, президент Rideshare Drivers United.
Продолжение темы
