Отчет: Устойчивость в цепочках поставок по-прежнему остается приоритетом на уровне фирмы | MIT News

Корпорации активно ищут достижения в области устойчивого развития в своих цепочках поставок, но многим необходимо улучшить бизнес -метрики, которые они используют в этой области, для достижения большего прогресса, согласно новому отчету исследователей MIT.

В отчет о том, что в отчете, основанный на обследовании, в отчете, основанном на опросах, в отчете, основанный на опросе, в отчете на основе опросов 85 процентов компаний говорят, что они продолжают методы устойчивого развития цепочки поставок на том же уровне, что и в последние годы, или увеличивают эти усилия.

«Мы обнаружили, что убедительное доказательство того, что устойчивость все еще имеет значение», – говорит Джосуэ Веласкес Мартинес, научный сотрудник и директор лаборатории цепочки цепочки поставок MIT, которая помогла создать отчет. «Есть много вещей, которые еще предстоит сделать для достижения этих целей, но у компаний во всех частях мира есть сильная готовность сделать что -то с устойчивостью».

Новый анализ под названием «Устойчивость все еще имеет значение»Был опубликован сегодня. Это шестой годовой отчет по предмету, подготовленному Лабораторией цепочки MIT устойчивой цепочки поставок, который является частью Центра транспортировки и логистики MIT. Совет по управлению цепочками поставок также сотрудничал над проектом.

Отчет основан на глобальном опросе, с ответами 1203 специалистов в 97 странах. В этом году в отчете анализируются три вопроса, включая правила и роль, которую они играют в корпоративных подходах к управлению цепочками поставок. Вторая основная тема – управление и смягчение того, что профессионалы отрасли называют выбросами «Scope 3», которые являются не из самой фирмы, а из цепочки поставок фирмы. И третий вопрос фокуса – будущее транспорта грузовых перевозок, которое само по себе объясняет значительную часть выбросов цепочки поставок.

В целом, опрос обнаруживает, что для европейских фирм основным фактором действий в этой области остаются правительственные мандаты, такие как директива по отчетности по корпоративной устойчивости, которая требует от компаний публиковать регулярные отчеты об их воздействии на окружающую среду и риски для участия в обществе. В Северной Америке лидерство фирмы и приоритеты инвесторов с большей вероятностью станут решающими факторами при формировании усилий компании.

«В Европе давление в первую очередь больше от регулирования, но в США оно приходит больше от инвесторов или от конкурентов», – говорит Веласкес Мартинес.

Ответы на опрос на выбросы 3 -го действия показывают ряд возможностей для улучшения. С точки зрения бизнеса и устойчивости, выбросы парниковых газов с масштабами 1 – это те, кто производит непосредственно. Применение 2 выбросов – это энергия, которую он приобрел. А выбросы применения 3 – это те, которые производятся в цепочке создания стоимости фирмы, включая деятельность по цепочке поставок, связанную с производством, транспортировкой, использованием и утилизацией ее продукции.

В отчете показано, что около 40 процентов фирм следят за применением выбросов 1 и 2, но гораздо меньше табличного применения 3 на эквивалентных терминах. И все же, на сфере 3, может составлять примерно 75 процентов от общего числа выбросов фирмы, в совокупности. Около 70 процентов фирм в опросе говорят, что у них не хватает данных от поставщиков, чтобы точно табулировать общее воздействие парниковых газов и климата на их цепочки поставок.

Конечно, может быть трудно рассчитать общие выбросы, когда в цепочке поставок есть много слоев, в том числе более мелких поставщиков, не имеющих возможности данных. Но фирмы могут обновить свою аналитику в этой области. Например, 50 процентов североамериканских фирм все еще используют электронные таблицы для таблицы данных о выбросах, часто делая грубые оценки, которые коррелируют выбросы с простой экономической деятельностью. Альтернативой является программное обеспечение для оценки жизненного цикла, которое предоставляет более сложные оценки выбросов продукта, от извлечения его материалов до его утилизации после использования. Напротив, только 32 процента европейских фирм все еще используют электронные таблицы, а не инструменты оценки жизненного цикла.

«Вы получаете то, что измеряете», – говорит Веласкес Мартинес. «Если вы плохо измеряете, вы получите плохие решения, которые, скорее всего, не будут стимулировать сокращения, которые вы ожидаете. Поэтому мы уделяем много внимания этой конкретной проблеме, что является решающим для определения плана действий. Фирмы уделяют много внимания показателям в своих финансовых показателях, но в устойчивости они часто используют упрощенные измерения».

Между тем, когда дело доходит до транспорта, отчет показывает, что фирмы все еще борются с лучшими способами сокращения выбросов. Некоторые видят в биотопливе лучшую краткосрочную альтернативу ископаемому топливу; Другие инвестируют в электромобили; Некоторые ждут, пока автомобили с водородом набирают обороты. Цепочки поставок, в конце концов, часто включают в себя поездки на длинные иполуки. Для фирм, как и для отдельных потребителей, электромобили более практичны с более крупной инфраструктурой зарядных станций. Есть достижения на этом фронте, но также больше работы.

Тем не менее, «транспорт добился большого прогресса в целом», – говорит Веласкес Мартинес, отметив увеличение принятия новых способов мощности транспортных средств в целом.

Однако, несмотря на то, что новые технологии вырисовываются на горизонте, устойчивость цепочки поставок не полностью зависит от их введения. Одним из факторов, продолжающих стимулировать устойчивость в цепочках поставок, является стимулы, которые компании должны снизить затраты. В конкурентной деловой среде тратить меньше на ископаемое топливо обычно означает экономию. И фирмы часто могут найти способы изменить свою логистику, чтобы потреблять и тратить меньше.

«Наряду с новыми технологиями, существует другая сторона устойчивости цепочки поставок, которая связана с более эффективным использованием текущей инфраструктуры», – отмечает Веласкес Мартинес. «Всегда необходимо пересмотреть традиционные способы работы, чтобы найти возможности для большей эффективности».