Его заявление застало многих врасплох, но оно имеет то достоинство, что вернуло старого морского змея на стол в мире Парижский транспорт. В этот четверг он участвовал в дебатах между несколькими кандидатами (или их представителями) Парижская ратуша, Эммануэль Грегуар Вмешался в пруд, объявив об одном из своих главных предложений: заставить парижское метро работать в ночное время.
Однако поговорить о транспорте собрались не все. В центре ФГО-Барбара (18 век) дискуссии вращались вокруг ночи в Париж. Обсуждались несколько вопросов, в том числе неудобства, причиняемые некоторыми заведениями, и безопасность ночного транспорта.
«Другой ритм дня»
Именно в этот момент депутат (ПС) Париж схватил шест, чтобы сделать свое заявление в небольшом, хорошо укомплектованном конференц-зале. “Я предлагаю, чтобы метро работало 24 часа в сутки. Конечно, в разном темпе в течение дня, но без перерывов”.
В предложении нет ничего нового. В качестве доказательства кандидат от Horizons Пьер-Ив Бурназель не преминул напомнить, что призывал к «эксперименту в течение многих лет», и поддержка Рашида Дата Орельен Верон подтвердил, что «Валери Пекресс работала над проектом десять лет».
Потому что, и в этом суть вопроса, мэр Парижа никоим образом не несет ответственности за такую меру. Это Иль-де-Франс Мобилитес (IDFM), и, следовательно, регион Иль-де-Франскоторый отвечает за транспортное обеспечение региона.
Более того, это ночное открытие уже было опробовано в прошлом.особенно в период с 2019 по 2020 год. В этом году шесть линий метро и три трамвайные линии были открыты всю ночь раз в месяц, с сентября по март, в рамках «праздничных ночей».
“Ночной транспорт – это старая дискуссия, вокруг которой ведется демагогия. Одно можно сказать наверняка: мы не можем открывать метро каждую ночь. RATP нужны закрытия, чтобы каждую ночь выполнять 400 проектов”, – объяснила тогда Валери Пекресс, которая оценила стоимость каждой “праздничной ночи” в 600 000 евро.
Музыкальный фестиваль и Новый год
С тех пор некоторые линии метро открываются исключительно после 1:30 ночи для вечеринок. Особенно это касается каждый Новый годгде обслуживаются наиболее важные станции, или во время музыкального фестиваля. 21 июня шесть линий метро, пять линий RER и шесть пригородных поездов всю ночь работали сверхурочно, частично.
Но предложение Эммануэля Грегуара на этом не заканчивается: кандидат также желает разрешить такое позднее распространение в течение недели.
Мера для пригородных рабочих
Таким образом, это может принести пользу тем, кто живет в пригороде и у кого из-за графика работы иногда на рассвете нет другого выбора, кроме как приехать в Париж на машине, потому что метро не ходит. Сложная ситуация, ведь приходится платить огромные деньги за парковку на наземном транспорте, а добираться домой приходится в пробках.
Хорошо понимая, что «последнее слово будет за IDFM», Эммануэль Грегуар прежде всего хочет возобновить эту старую дискуссию. “Есть дискуссии, которые должны начаться. И если не будет дан импульс, дело никогда не двинется вперед. Очевидно, я не прошу, чтобы метро работало каждые четыре минуты в ночное время”, – хочет уточнить кандидат, который намерен развивать свою меру в качестве приоритета на автоматических линиях, одновременно укрепляя автобусы Noctilien. “Конечно, речь идет о чем-то сложном и дорогостоящем. Главное — уметь методично работать, измерять и обсуждать”, — продолжает Эммануэль Грегуар.
Мера стоимостью… 500 миллионов евро, по оценкам региона
Но какой бы привлекательной ни была эта мера, она вызывает ряд вопросов, в частности, относительно ее стоимости или возможности продолжения технического обслуживания 226 км путей парижского метро. «Это возможно в Нью-Йорке, так почему бы не в Париже?», — спрашивает бывший первый заместитель Анны Идальго.
Со стороны ЦАХАЛ эта новость воспринята довольно холодно. “Делать это предвыборным лозунгом, как если бы это можно было сделать по щелчку пальцев, неразумно. И делать такое предложение – значит неправильно понимать сеть Иль-де-Франс и ее агентов, которые сменяются 24 часа в сутки”, – отвечает Дельфин Бюркли, ее администратор, которая оценивает стоимость такой меры в 500 миллионов евро.
Помимо финансовых проблем, эксплуатация парижского метро каждую ночь была бы «невозможной» из-за «слишком большого» обслуживания, которое требует сеть. И избранник напомнил, что 16 октября этого года новый поезд MF19 прибыл на 10-й маршрут благодаря тестам и продолжительному рабочему времени… ночью, не нарушая движение транспорта. “Если мы сделали этот выбор за семь миллиардов евро, то это для пользователей. И это несовместимо с метро, которое работает в ночное время”, – настаивает администратор. Тон задан.
1760636728
#Муниципальные #выборы #года #Париже #метро #работающее #всю #ночь #Эммануэль #Грегуар #возобновляет #дебаты
Читайте также
