25 лет Модене Ченто Оре

Великолепная и уникальная гонка, решение которой было решено всего за несколько секунд после пяти дней напряженных соревнований на пяти трассах – Имола, Мизано, МуджеллоМаджионе и Валлелунга – и десять спецучастков, маршрут которых пересек сердце Италии от Рима до Модены: Модена сто часов отметил свое двадцатипятилетие.

Традиционный финиш в Модене прославил Стефана и Матиаса Йохеров, немецкий экипаж, который доминировал в классификации G/H/I среди автомобилей, выпущенных с 1966 года в безупречном состоянии. Опель Аскона 400 подготовленный знаменитым Конреро. Они держались с минимальным отрывом (всего 1 фут 27 дюймов 2/10 после 5 гонок на треке и 10 подъемов в гору!) против двух Феррари 308Это были бельгийцы Гленн и Конрад Янссенс, а также британцы Джеймс Кроссланд и Роберт Брукс, которые постоянно давили на немцев и финишировали первым и вторым в специальной классификации по подъему на холм.

В классификации D/E/F автомобилей, выпущенных до 1965 года, Jaguar E-Types заняли две верхние позиции: Маркус Андерсон и Никола Арена одержали победу, опередив Джона Миншоу и звезду гонок Катарину Кивалову. Третье место досталось великолепному Феррари 250 СВБ Кевина и Ли Джонсов.

В Modena Cento Ore, где соревнуются исторические автомобили, выпущенные более 50 лет назад, всегда использовалась классификация «Индекс производительности», в которой применяется поправочный коэффициент, основанный на возрасте и характеристиках каждого автомобиля. В этой специальной классификации подиум полностью принадлежал Альфа Ромео 8С 2300: Высшие награды получили Родерик и Элизабет Джек, за ними следовали Мартин и Сюзанна Халуса, а также Клайв и Чарли Джой.

Jaguar доминировал в классификации Regularity: Джеффри Голт и Раффаэле Конти на своем Jaguar XK 140 одержали победу, опередив Бита Ретлисбергера – Филиппа Ромеро и Александра Мармуряну – Лауру Хюттнер, оба в E-Types. Битва за первенство была упорной и колебалась день за днём, но результаты пятого дня не оставляли сомнений в итоговом положении.

Пять дней гонок, которым предшествует праздничный и захватывающий парад участников по улицам Рима, являются лишь одним из элементов того, что делает это событие уникальным. Тщательно выбранный маршрут по великолепным дорогам провёл участников из столицы через Витербо, Орвието, Ассизи, Перуджу, Ареццо, Флоренцию, Червию, Милано-Мариттима, Римини, Сан-Марино, Форли и Фаэнцу, прежде чем достичь Модены, отражая суть итальянского очарования. Это очарование распространилось и на тщательно спланированные вечера, призванные оставить незабываемые воспоминания: ужин открытия с видом на Вечный город, торжественный вечер в Салоне Чинквеченто в Палаццо Веккьо, вечеринку в Дарсена дель Сале и заключительное празднование с живой музыкой и традиционной моденской кухней.

Проходя по стартовым решеткам, поразительно видеть так много молодых водителей за рулем безупречно подготовленных, но требовательных классических автомобилей, и не менее впечатляющим является значительное присутствие женщин, в том числе нескольких ведущих водителей. У каждого участника своя история, но некоторые выделяются среди других: например, Alfa Romeo 1750 GTAm Умберто и Марко Брустио, который загорелся в середине гонки и был полностью восстановлен командой Alfa Delta Роберто Рестелли, чтобы они могли продолжить гонку.

Не так повезло Бену Гиллу и Дэйву Дидкоку, чьи Форд Эскорт у них вышла из строя задняя подвеска после того, как большую часть гонки они сражались впереди на своей родственной машине, управляемой Дэвидом и Хилари Томлинами, которым удалось финишировать четвертыми. Porsche Carrera 6 г-на Джона из B и Сибеля был в числе лидеров на протяжении большей части соревнований, но был вынужден отказаться от участия в финальной гонке в Имоле из-за механических проблем. Имола также не повезло Тареку и Галалу Махмуду, а также Стефано и Кристине Кавальери, чьи машины столкнулись на первом круге.

Эндрю Лоули и Бридж Котеча проявили замечательную решимость, настаивая на своем молчании. Лотус Элан 26 Р пересек финишную черту в Модене после отказа двигателя. Столь же решительными были Фил и Джошуа Митчелл, которые никогда не падали духом в своем крохотном Fiat Francisco Lombardi 850 Special, возвращенном из гаража, где он ночевал пару лет.

Наконец, стоит отметить отличные выступления Оливье Брайтмайера и Эрика Форни, особенно на трассе, на эффектном BMW M1 Procar, поистине редком зрелище на дорогах.

Среди экипажей Regularity развернулась беззаботная борьба за последнее место в турнирной таблице, которое выиграли Адам Линдеманн и Георг Шлендорф в своей Порше 914/6получивший награду «Деревянная ложка». Их секрет получения этого уникального приза? Пропускаем утренние тренировки во Флоренции и вместо этого посещаем галерею Уффици!

Содержание выше © 2025 Canossa, проверено и отредактировано Рекс Макафи , @rexmcafee

Основные события 2024 года