“Когда мы теряем тендер, потому что мы менее хороши, мы его принимаем. Но здесь нас обманули. Спецификации были загружены”, – оценивает Филипп Сандрин, президент TIB, компании Tôlerie Industrial de Brezolles, базирующейся в Эр-и-Луар и специализирующейся на производстве машин скорой помощи. История начинается в начале 2025 года, когда МСП подал заявку на тендер на заказ 300 машин скорой помощи для SDIS пятнадцати департаментов на Западе, включая соседний Эр.
Разочарование было огромным для еврелианского предпринимателя, когда он узнал, что его компания не была выбрана, и тем более, когда он обнаружил, что контракт был присужден компании, производство которой полностью осуществляется в Польше. Коммерческий директор осуждает недобросовестную конкуренцию, поскольку производственные затраты его конкурента, по его словам, намного ниже, чем во Франции. «В этих условиях, — сожалеет он, — конкурировать просто невозможно!»
По иронии судьбы, отделение Eure, одного из спонсоров, находится всего в десяти километрах от мастерских TIB. Поэтому будущие машины скорой помощи будут прибывать… из Польши. Решение, которое Филиппу Сандрину, в компании которого работают 110 сотрудников, трудно переварить, и он сообщает о нем. По его словам, решающую роль сыграл ценовой критерий, вес которого составляет 60% против 40% у техники. «Когда вы закладываете 60% в цену, для иностранных компаний это предрешено», — сетует он.
«Простой почтовый ящик в Эльзасе»
Особенно сожалеет менеджер, что рынок достался компании, имеющей лишь «простой почтовый ящик в Эльзасе», но производство которой полностью осуществляется в Польше. “Мы уничтожаем рабочие места в двадцати километрах от департамента Eure, чтобы закупить польские машины скорой помощи. Это неприемлемо”, – возмущается он. В феврале TIB подала промежуточную апелляцию, но четыре месяца спустя она была отклонена. “Судье потребовалось четыре с половиной месяца, чтобы вынести свое решение, что необычно. Но в конечном итоге оно подтвердило соответствие требованиям рынка”.
Для компании, которая генерирует около 10% своего оборота на производстве машин скорой помощи, предназначенных для SDIS, больниц и частного сектора, потери тяжелы. “На этом рынке мы говорим о 15 миллионах евро потерянных заказов за четыре года. Это не нейтрально для такого малого и среднего бизнеса, как наш”. В контакте с генеральным контролером Эриком Кандасом, директором SDIS Иль-и-Вилен, который координировал тендеры на пятнадцать соответствующих SDIS, со своей стороны, защищал регулярность процесса.
«Это обычная практика»
“Государственные закупки строго регулируются. Это был европейский рынок, открытый для всех компаний, французских и иностранных”, – объясняет он. Что касается веса критериев: 60% по цене и 40% по технике, он отвергает любое желание отдать предпочтение зарубежным предложениям. «Это обычная практика. На других идентичных рынках отбирались французские компании».
Наконец, SDIS 35 подчеркивает, что все анализы проводились совместно пятнадцатью SDIS группы, и что апелляция TIB была отклонена системой административного правосудия. Несмотря ни на что, Филипп Сандрин остается ожесточенным: “Мы уничтожаем местные ценности и французские ноу-хау. Это отчаяние. » Бизнес-менеджер не скрывает, что без нового приказа ему придется уволить 80 сотрудников в ближайшие четыре года.
1761237496
#Для #иностранных #компаний #это #предрешено #Брезоле #производитель #машин #скорой #помощи #раскритиковал #пожарных #за #покупку #польского
Читайте также
