Высокоскоростной поезд, соединяющий Сидней и Ньюкасл, может сократить поездку до часа к 2039 году, утверждает независимый транспортный консультативный орган, но необходимы дополнительные доказательства, чтобы оправдать приоритетность этого участка перед сообщениями с Мельбурном и Брисбеном.
Инфраструктура Австралии заявила, что поддерживает экономическое обоснование перехода Управления высокоскоростных железных дорог федерального правительства (HSRA) к дальнейшей фазе разработки.
План железнодорожных властей предусматривает открытие высокоскоростного сообщения от Ньюкасла до центрального побережья к 2037 году. Затем два года спустя оно соединится с центральным деловым районом Сиднея и международным аэропортом западного Сиднея к 2042 году.
Но Инфраструктура Австралии хочет знать, почему Новый Южный Уэльс Маршрут должен быть построен первым, а затем линиями, связывающими Мельбурн с регионом Виктория, Канберру с Сиднеем и Брисбен с юго-востоком Квинсленда и севером Нового Южного Уэльса. Заключительный этап свяжет все эти линии воедино.
«Дальнейшее детальное сравнение участка Ньюкасл-Сидней с другими участками поможет обосновать, почему этот участок следует сдать в первую очередь», — говорится в представленной на этой неделе оценке экономического обоснования HSRA.
Зарегистрируйтесь: электронная почта AU Breaking News
Под бизнес-кейс было представлено в Infrastructure Australia в декабре 2024 года, строительство 194 км новой линии начнется в 2027 году, включая шесть остановок в Ньюкасле, озере Маккуори, центральном побережье, Центральный вокзалПарраматта и аэропорт западного Сиднея.
Около 115 км – или почти 60% – будут проходить по туннелям. Будет построено 41 км наземных путей и 38 км мостов и виадуков.
Инфраструктура Австралии заявила, что максимальная скорость будет снижена на 40% – с 320 км/ч до 200 км/ч – на участках с туннелями, но HSRA заявила, что это окажет минимальное влияние на время в пути.
Дорога между Ньюкаслом и Сиднеем в настоящее время занимает около двух часов 35 минут – примерно на 30 минут медленнее, чем на машине.
Скорый поезд будет идти один час. Из Ньюкасла в Парраматту потребуется еще 15 минут, а еще 15 минут — и пассажиры доберутся до западного аэропорта Сиднея за 1,5 часа в целом.
после продвижения информационного бюллетеня
Оценка инфраструктуры Австралии не включает затраты на «защиту коммерческой чувствительности во время будущих процессов закупок».
Моделирование для правительства Нового Южного Уэльса как сообщается, предсказано Стоимость проекта составит около 30 миллиардов долларов.
Инфраструктура Австралии заявила, что большое количество задействованных туннелей может привести к «значительным изменениям» бюджета.
Правительство Австралии занимается исследованием высокоскоростных железных дорог с 1980-х годов. В отчете 2013 года о потенциале сети, соединяющей города восточного побережья Австралии, рекомендуется построить соединение Ньюкасл-Сидней после того, как Сидней будет связан с Канберрой, а Канберра – с Мельбурном.
Инфраструктура Австралии заявила в среду, что HSRA представила «хорошо обоснованные аргументы» в пользу того, почему коридор Ньюкасл-Сидней должен быть развит в первую очередь, включая туризм в регионе и проблемы с пунктуальностью.
В отчете об оценке говорится, что это был самый ненадежный маршрут в районе Большого Сиднея в 2024 году: менее 79% поездов достигли запланированных сроков.
Инфраструктура Австралии поставила под сомнение высокоскоростную линию, способствующую жилищному развитию в регионе, и призвала к дальнейшему анализу.
В компании заявили, что экономия времени в пути составит лишь около 6% экономической выгоды, отметив, что, по прогнозам, линия приведет к тому, что только 5% поездок перейдут на автомобили.
«Анализ, проведенный HSRA, показывает, что только при сценариях с низкими затратами и высокими выгодами выгоды… можно ожидать, что они перевесят затраты», — заявили в Infrastructure Australia.
Теперь оценка будет передана на рассмотрение федеральному правительству.