Майкл Макдауэлл о том, когда наступит пенсия

С одной стороны, Майкл Макдауэлл не выиграл ни одной гонки в этом сезоне, в своем первом сезоне за Spire Motorsports, так что это была невыполненная миссия, но в этом давлении есть и привилегия, которая его мотивирует.

Например, в 40 лет некоторые участники NASCAR начинают задумываться о том, что происходит после вождения, и это особенно верно для набожного семьянина, у которого дома есть жена и пятеро детей.

Но нет, Макдауэлл не думает об уходе на пенсию.

«Что ж, вижу ли я это в будущем», — сказал Макдауэлл в минувшие выходные в Финиксе, когда его спросили во время выступления для СМИ. «Не в ближайшее время.

“Что касается меня, то я занимаюсь этим уже давно, но те, кто следит за спортом, знают, что мои первые 10 лет были борьбой, в которой я не был в конкурентной среде и не получал удовольствия. Я просто пытался остаться в спорте и оставаться на месте достаточно долго, чтобы добраться до того места, где я нахожусь сейчас”.

По его словам, при переходе от Champ Car World Series к NASCAR в 2006 году это были команды, не способные выигрывать гонки. Его самым запоминающимся событием долгое время был жестокий переворот на трассе Texas Motor Speedway, когда он выступал за команду Michael Waltrip Racing в 2008 году.

Было несколько сезонов, когда он управлял стартами и парками или командами в задней половине гаража. Было нелегко дойти до того момента, когда он присоединился к Front Row Motorsports, выиграл Daytona 500 в 2020 году, а затем добавил еще одну победу на трассе Indianapolis Motor Speedway Road Course в 2022 году.

Теперь он в Spire Motorsports, еще одной команде, где от него наверняка тоже будут бороться за случайную победу.

“Я все еще очень рад появиться на гоночной трассе, зная, что мы можем хорошо бежать и бороться за победы. Для меня это то, что мотивирует меня продолжать идти. Так что я не вижу (отставки) в ближайшем будущем, но вы знаете, каков этот вид спорта – это всего лишь вопрос времени, когда следующий быстрый парень придет заменить меня, и это просто когда он будет готов, и я все еще выступаю в этот момент”.

“Это бизнес, основанный на результатах, и мы все это знаем. Поэтому я чувствую, что сейчас работаю хорошо”.

Макдауэлл финишировал 22-м в итоговой таблице чемпионата, но также ушел в межсезонье, задаваясь вопросом, что могло бы быть. Похоже, у него была машина, которую он мог победить на улицах Чикаго, и он легко уезжал от Шейна Ван Гисбергена, пока не сломал трос газа.

У него была победная скорость в гонках, а также он входил в пятерку лучших в Мехико и Сономе, и любая из этих побед изменила бы динамику его сезона, если принять во внимание восьмое место в Нью-Гэмпшире и пятое место на Шарлотте Ровал.

Макдауэллу просто нужно быть идеальным пилотом команды-сателлита Hendrick Motorsports, чтобы сразиться с большой тройкой команд Хендрика, Джо Гиббса Рэйсинга и Team Penske.

«Мы должны превзойти их», — сказал Макдауэлл. «Мы должны быть эффективными и креативными. Эта машина по-прежнему предоставляет мне хорошую платформу. Вы видели, как я бегу вперед, в топ-5 и топ-10, так что да, большие команды отошли от точки зрения результативности и побед, но я чувствую, что в наших машинах есть скорость. Нам просто нужно создать сыгранность и преемственность, чтобы делать это на высоком уровне, и я думаю, что мы доберемся до цели».

Нам нужно ваше мнение!

– Команда Motorsport.com