Долгий и медленный путь к разработке женского манекена для краш-тестов: –

Когда администрация Трампа объявила, что даём зелёный свет Что касается дизайна женского манекена для краш-тестов, это стало приятной новостью для защитников, которые уже давно борются за более широкое представительство женщин в вопросах безопасности транспортных средств.

Этот манекен проделал долгое путешествие. И она еще не в конце пути.

В тестах на безопасность транспортных средств в США используются манекены для краш-тестов, созданные на основе мужского тела. Защитники говорят, что не случайно женщины чаще получают травмы в автокатастрофах, чем мужчины, даже если учитывать тяжесть аварии и размер транспортного средства.

Призывы к созданию точного женского манекена для краш-тестов появились уже несколько десятилетий назад. Отчеты потребителей имеет проследил их до 1980 года.

В начале 2000-х годов регулирующие органы добавили к испытаниям небольшой «женский» манекен, но это была всего лишь уменьшенная версия мужского манекена с прикрепленной грудью. Это не отражает реальных анатомических различий между мужскими и женскими телами.

Примерно в то же время Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) задумалось о создании более точного женского манекена. Более десяти лет NHTSA сотрудничало с Humanetics, ведущим производителем манекенов для краш-тестов, над разработкой, изготовлением и испытанием манекена, который администрация Трампа представила на этой неделе.

Новый манекен называется THOR-05F, или «Испытательное устройство для удержания пассажиров, женщина 5-го процентиля». (То есть очень маленькая женщина.) На самом деле это женское тело.

«Таз женщины более округлый и не так хорошо удерживает ремень безопасности», — говорит Крис О’Коннор, генеральный директор производственной компании Humanetics. Он также указал на анатомические различия в шее и значительные различия в голени, которые коррелируют с гораздо более высоким уровнем травм ног у женщин.

Read more:  Фаза I/II Клиническое исследование генной терапии для ганглиозидоза GM2, включая заболевания Tay-Sachs и Sandhoff, показывает обнадеживающие результаты

Конструкция манекена ранее была одобрена некоторыми зарубежными регулирующими органами, а европейские чиновники заявили о планах включить его в испытания в течение нескольких лет. Но в США он застрял в подвешенном состоянии, где в течение нескольких лет NHTSA заявляло, что перед официальным принятием манекена необходимы дополнительные испытания и рассмотрение.

Добавление нового манекена в процесс краш-тестирования будет дорогостоящим — если не считать затрат на разработку, каждый отдельный манекен может стоить более 1 миллиона долларов.

Новый дизайн также не обязательно будет представлять всех женщин; его критиковали за то, что он чрезвычайно мал и не соответствует среднему размеру тела. Некоторые группы безопасности поспорили что использование компьютерного моделирования, которое позволяет моделировать тела различных размеров, является хорошим способом разнообразить испытания, хотя другие говорят, что наличие более качественных данных реальных краш-тестов в качестве источника питания в эти модели имеют важное значение.

Таким образом, путь к объявлению Министерства транспорта на этой неделе был извилистым. «Это давно назревший шаг к полному принятию этого нового манекена для использования в наших рейтингах безопасности и Федеральных стандартах безопасности транспортных средств», – написал администратор NHTSA Джонатан Моррисон.

И публикация технической документации и спецификаций – это действительно только один шаг. Окончательное правило еще предстоит опубликовать, а затем новый манекен «будет рассмотрен» для включения в реальные испытания на безопасность, пишет Министерство транспорта в своем отчете. пресс-релиз. Эти тесты еще не были переписаны с учетом нового дизайна.

В заявлении, отправленном – по электронной почте, NHTSA сообщает, что агентство использует женский манекен в своих собственных исследованиях, и что новый выпуск «предоставляет информацию, необходимую автомобильной промышленности», чтобы также начать его использовать. А вот что касается федеральной программы оценки новых автомобилей, которая присваивает рейтинги безопасности новым автомобилям, то процесс внедрения нового манекена начнется в 2027-2028 годах.

Women Drive Too, правозащитная группа, которая уже давно выступает за использование женских манекенов для краш-тестов, сдержанно приветствовала новости этой недели. “Мы приветствуем это действие, но одного этого будет недостаточно”, – заявила коалиция. написал в заявлении. Они все еще настаивают на том, чтобы Конгресс принял закон, который требует, чтобы манекены действительно использовались в реальных краш-тестах.

После десятилетий планирования до использования новых манекенов в реальных федеральных испытаниях безопасности осталось еще несколько лет.