Airbus объявил об отзыве крупных самолетов A320, угрожая масштабными глобальными потрясениями

Европейская компания Airbus заявила в пятницу, что заказала немедленный ремонт 6000 широко используемых самолетов семейства A320, что привело к масштабному отзыву, затронувшему более половины мирового парка самолетов, что грозит потрясениями во время самых загруженных туристических выходных года в США и спровоцирует сбои во всем мире.

Эта неудача, по-видимому, является одним из крупнейших отзывов, затронувших Airbus за ее 55-летнюю историю, и произошла через несколько недель после того, как A320 обогнал Boeing 737 как самую продаваемую модель. В то время, когда Airbus выпустил бюллетень для более чем 350 эксплуатантов самолета, в воздухе находилось около 3000 самолетов семейства А320.

Исправление в основном включает в себя возврат к более раннему программному обеспечению и относительно простое, но оно должно быть выполнено до того, как самолеты снова смогут летать, за исключением перемещения в ремонтные центры, согласно бюллетеню для авиакомпаний, с которым ознакомилось агентство Reuters.

Многочисленные авиакомпании из США в Южную Америку, Европу и Индию заявили поздно вечером в пятницу, что ремонт может потенциально привести к задержке или отмене рейсов.

Крупнейший в мире оператор A320 American Airlines заявил, что около 340 из 480 самолетов A320 потребуют ремонта. В компании заявили, что в основном ожидают, что они будут завершены к субботе, и на каждый самолет потребуется около двух часов.

Другие авиакомпании заявили, что будут ненадолго выводить самолеты из эксплуатации для проведения ремонта, в том числе немецкая Lufthansa, индийская IndiGo и британская easyJet.

Колумбийский авиаперевозчик Avianca сообщил, что отзыв затронул более 70% его парка, насчитывающего около 100 самолетов, что вызвало значительные сбои в работе в течение следующих 10 дней и побудило авиакомпанию закрыть продажу билетов на даты рейсов до 8 декабря.

В эксплуатации находится около 11 300 самолетов семейства А320, в том числе 6440 базовой модели А320, которая впервые совершила полет в 1987 году. Четыре из 10 крупнейших в мире операторов семейства А320 являются крупными авиакомпаниями США: American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue и United Airlines. Китайские, европейские и индийские перевозчики также входят в число крупнейших клиентов самолета.

По словам источников в отрасли, примерно для двух третей затронутых самолетов отзыв теоретически приведет к кратковременному приостановке эксплуатации, поскольку авиакомпании вернутся к предыдущей версии программного обеспечения.

Тем не менее, это происходит в то время, когда ремонтные мастерские авиакомпаний уже перегружены работами по техническому обслуживанию, поскольку сотни самолетов Airbus были остановлены из-за длительного ожидания ремонта или проверки отдельных двигателей. Отрасль также сталкивается с нехваткой рабочей силы.

Ожидается, что определение последовательности ремонта в то время, когда спрос высок, а парки самолетов уже сталкиваются с задержками в обслуживании, станет серьезной проблемой, сообщил агентству Reuters высокопоставленный источник в авиационной отрасли.

Авиационный аналитик Роб Моррис сказал, что этот шаг поднял вопросы о том, какая вместимость ангаров будет доступна немедленно.

В Airbus заявили, что недавний инцидент с самолетом семейства A320 показал, что солнечные вспышки могут повредить данные, имеющие решающее значение для функционирования средств управления полетом.

Источники в отрасли сообщили, что инцидент, который спровоцировал неожиданные ремонтные работы, произошел с рейсом JetBlue из Канкуна, Мексика, в Ньюарк, штат Нью-Джерси, 30 октября, в результате которого несколько пассажиров получили ранения из-за резкой потери высоты.

Этот рейс совершил вынужденную посадку в Тампе из-за проблем с управлением полетом и внезапного неконтролируемого падения высоты, что повлекло за собой расследование Федерального управления гражданской авиации.

ДжетБлю и ФАУ не предоставило комментариев.

Представитель Airbus подсчитал, что ремонт затронет в общей сложности около 6000 лайнеров, смешанных с несколькими вариантами, что подтверждает более раннее сообщение Reuters.

По словам источников, временные остановки на ремонт для некоторых авиакомпаний могут быть намного более длительными, поскольку более чем 1000 пострадавших самолетов, возможно, также придется заменить оборудование.

Внезапный отзыв вызвал волну волнений по всему миру. По словам пассажира, в Северной Европе рейс Finnair был задержан почти на час, поскольку пилоты проверяли, какая у них версия программного обеспечения.

В Париже Air France заявила, что отменяет 35 рейсов, что составляет 5% от общего числа рейсов авиакомпании в день. Мексиканская компания Volaris заявила, что пострадает от задержки или отмены до 72 часов.

Агентство авиационной безопасности Европейского Союза поздно вечером в пятницу издало экстренную директиву, требующую исправления».

Запущенный в 1984 году, А320 стал первым массовым реактивным лайнером, на котором было внедрено электронное компьютерное управление.

Он конкурирует с Боинг 737 МАКСкоторый на длительное время был остановлен по всему миру после фатальных аварий в 2018 и 2019 годах, виной тому плохо разработанное программное обеспечение для управления полетом.

Спрос на два основных бренда рабочих самолетов в последние годы резко возрос, поскольку экономический рост во главе с Азией привел в небо десятки миллионов новых путешественников.

Первоначально предназначенные для обслуживания узловых аэропортов, узкофюзеляжные модели позже получили широкое распространение у бюджетных перевозчиков. Связи, которые они обеспечивают, теперь представляют собой значительную часть экономики.

В бюллетене Airbus, с которым ознакомилось агентство Reuters, проблема связана с полетной системой под названием ELAC (компьютер руля высоты и элеронов), которая посылает команды с бокового джойстика пилота на рули высоты сзади. Они, в свою очередь, контролируют тангаж или угол носа самолета.

Производитель компьютера, французская компания Thales, в ответ на запрос Reuters заявил, что компьютер соответствует спецификациям Airbus, а рассматриваемая функциональность поддерживается программным обеспечением, за которое Thales не несет ответственности.