Объявлены специальные классы Concours d’Elegance 2026 в Пеббл-Бич

Как Конкурс элегантности в Пеббл-Бич приближается к своему 75-летию 16 августа 2026 года, компания планирует предложить некоторые из самых интересных классов функций за всю историю, включая следующие:

Феррари

Феррари будет основной маркой, представленной на этом мероприятии, с особым акцентом на общую Ле-Ман автомобили-победители и автомобили соревнований НАРТ, а также Виньяле будет признанным производителем кузовов. Феррари впервые появился в Пеббл-Бич в 1951 году: джентльмен Джим Кимберли, наследник состояния Kimberly-Clark Kleenex, показал свое Ferrari 166 MM Touring Barchetta 1949 года на Конкурсе и продолжил участвовать в шоссейных гонках. Заняв третье место на 20-м круге специальной гонки, он поскользнулся на масле и перевернул машину, но остался невредимым и за свои усилия получил поцелуй от своей спутницы, кинозвезды Джинджер Роджерс. За прошедшие годы здесь появилось более 900 Ferrari. Ferrari стала первой послевоенной маркой, представленной на Конкурсе, начиная с 1973 года, и мы часто проводим два или три класса Ferrari. По этому случаю мы представим Ferrari, победившую в общем зачете Ле-Мана, автомобили для соревнований NART и дорожные автомобили с кузовом Vignale.

Кузовной цех Альфредо Виньяле

Альфредо Виньяле родился в 1913 году и был четвертым из семи детей. Впервые он нашел работу забивщиком панелей в возрасте одиннадцати лет. Поработав с Пинином Фариной, а затем со Stabilimenti Farina, в 1948 году он открыл собственную каррозцерию. Решающий момент наступил в 1950 году, когда Виньяле начал свое знаменитое сотрудничество с другим выпускником Stabilimenti, Джованни Микелоттиразносторонне одаренного и плодовитого дизайнера спортивных автомобилей, который мог создавать уникальные, красивые проекты в мгновение ока. Джованни проектировал автомобили, а Альфредо их строил. То, что последовало за этим, закрепило их непреходящее наследие: казалось бы, нескончаемый поток Ferrari, Lancia, FIAT 8V, Maserati и многих других итальянских шасси, получивших свой золотой оттенок. Сегодня эти редкие автомобили считаются квинтэссенцией изысканной итальянской обработки металла. Это воплощение сладкой жизни 1950-х годов: элегантные, инновационные и захватывающие дух.

Ранние американские спидстеры (до Первой мировой войны)

В бурные годы, предшествовавшие Первой мировой войне, несколько американских автопроизводителей предлагали захватывающие модели, которые волновали души первых автомобилистов-спортсменов. Speedster представлял собой захватывающую, быструю и простую версию недавно появившейся безлошадной повозки. Минималистичные по внешнему виду спидстеры обычно отличались мощным двигателем, элементарным капотом, легкими крыльями, двумя ковшеобразными сиденьями, цилиндрическим топливным баком и парой запасных шин. За исключением рудиментарных крыльев, они напоминали шоссейные и трековые гонщики той эпохи, такие как Инди 500-победа Мармонская оса. Хотя прошло уже более столетия, такие запоминающиеся имена, как Stutz Bearcat и Mercer Raceabout, до сих пор находят отклик у автолюбителей. В нашем классе будут представлены несколько самых известных американских спидстеров, а также несколько малоизвестных, но интересных участников.

Рождение Streamliner

Вторая половина 1930-х годов была временем волнений и потрясений в автомобильном дизайне, но при этом периодом великого творчества и оригинальности, поскольку новая наука аэродинамика вышла на передний план, а старые вертикальные, угловатые конструкции трехобъемных автомобилей были вынуждены уйти в прах. Некоторые экспериментировали с настоящими каплевидными формами, проходящими по ветру, и тестировали их в первых аэродинамических трубах. Другие были подхвачены духом эпохи и ее лозунгом: оптимизация. В конце 1930-х годов потребители могли приобретать обтекаемые тостеры, холодильники, точилки для карандашей. . . и автомобили. Экспериментируя с этими новыми и захватывающими формами, с этими «обтекаемыми лайнерами», дизайнерские студии автопроизводителей и производителей кузовов создавали удивительные автомобили, которые остаются одними из самых экстравагантных и захватывающих дух машин, когда-либо созданных. Обтекаемые крылья, наклонные решетки радиатора и задняя часть в стиле фастбэк сделали обтекаемые модели недолговечной одой модному автомобилю. Флэш Гордон будущее, где небо в буквальном смысле было пределом. Конкурс 2026 года станет своевременным празднованием этого события.

Великие шоссейные гонки в Пеббл-Бич

В рамках своего 75-летия Конкурс элегантности в Пеббл-Бич 2026 года отдаст дань уважения своим историческим корням в шоссейных гонках. Первая гонка в Пеббл-Бич состоялась в ноябре 1950 года, и параллельно с ней был проведен первый конкурс в Пеббл-Бич; Автомобили Concours были показаны и оценены на поле возле теннисных кортов, а затем проехали по стартовой и финишной прямой ипподрома. Гонки продолжались в Дель-Монте-Форест до 1956 года, и в них приняли участие множество ведущих гонщиков и конструкторов, в том числе Фил Хилл, Кэрролл Шелби, Кен Майлз, Ричи Гинтер, Билл Поллак и Фил Ремингтон, а также такие знаменитости, как Джеки Купер. В конечном итоге извилистая, обсаженная деревьями трасса оказалась слишком опасной для увеличения скорости, поэтому специально построенная трасса была вырезана из близлежащего высохшего озера – «Лагуна Сека». Наш праздник продемонстрирует эволюцию спортивных автомобилей, гонявшихся по лесу в начале 1950-х годов, сочетая лучшие модели автопроизводителей с некоторыми из самых знаковых уникальных автомобилей.

Японский автоспорт: Восходящее солнце в Ле-Мане

Ле-Ман уже давно считается самым сложным соревнованием на выносливость. Такие марки, как Бентли, Альфа Ромео, ФеррариFord и Porsche укрепили свою репутацию благодаря впечатляющим победам. Понятно, что японские автопроизводители стремились показать, что их автомобили могут участвовать в этой изнурительной международной гонке на выносливость. Toyota, Mazda и Nissan участвовали в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1990-х годах. Mazda убедительно выиграла Sarthe Classic в 1991 году благодаря нетрадиционному дизайну. Мазда 787B Роторный. Чтобы не отставать, Тойота выигрывал Ле-Ман пять лет подряд, с 2018 по 2022 год, демонстрируя убедительное разнообразие конфигураций гибридных гоночных автомобилей. А в 1990 году, когда Ниссан выиграл поул, он квалифицировался на шесть секунд быстрее, чем ближайший Порше! В том же году Nissan продолжал сражаться с Jaguar и Porsche, пока механические проблемы не вытеснили японцев. Совсем недавно, Хонда управлял автомобилями в Ле-Мане с 1994 по 2006 год, выиграв класс GT2 в 1995 году. Мы представим прекрасную подборку автомобилей Ле-Мана от ряда японских производителей.

Дополнительная информация

Идти ЗДЕСЬ

Содержание выше © 2025 Компания Pebble Beach, проверено и отредактировано Рекс Макафи , @rexmcafee

Связанный контент