Репортер Ан Санг Ир | Поступил: 14.11.2011 [17:48]
Действия мэра Соннама Ли Джэ Мёна, показанные на монтаже пригородной линии Синбунданг «Станция Мигеум», являются, одним словом, верхом высокомерия, самодовольства и высокомерия. 28 октября, не проконсультировавшись с городом Сувон, мэр Ли в одностороннем порядке объявил на пресс-конференции: «Я хотел бы выразить глубокую благодарность городу Сувон и потенциальным жителям Квангё за их сотрудничество в принятии решения об установке станции Мигеум», которое казалось свершившимся фактом. Однако на пресс-конференции города Сувон 31-го числа выяснилось, что этот контент является выдумкой. Директор по транспортной безопасности города Сувон Ким Джи Ван сказал: «Город Сувон и Квангё подверг резкой критике это заявление, заявив: «Жители исказили факты, как если бы они согласились на установку станции Мигеум», и потребовал четкого объяснения вывода о том, что «противоположные утверждения отличаются от фактов, противоположные утверждения были смягчены, а различия в позициях были сужены посредством брифингов жителей и совместных встреч, поэтому больше не будет возражений против установки». станции Мигеум».
Проект новой линии Бунданг (двухпутная железная дорога Чонджа-Квангё) является частью проекта городской железной дороги, продвигаемого «Планом строительства национальной железнодорожной сети». Срок реализации проекта – с 1995 по 2015 годы, стоимость проекта – 1,53 трлн вон, оператор проекта – Gyeonggi Railway Co., Ltd. (частный инвестиционный проект).
Станция Мигеум на удлинительной линии Синбунданг, о которой идет речь, – это станция Мигеум (пересадочная станция Мигеум), которая установлена между (предварительное название) станцией Тончхон и станцией Чонджа, первой станцией участка Чонджа-Квангё, который простирается от Ёнин Суджи и Сувон Квангё от станции Чонджа на линии Синбунданг, которая является участком «Каннам-Чонджа».
Первоначально установка пересадочной станции Мигеум была признана нерентабельной (B / C = 0,94) в технико-экономическом обосновании, проведенном Корейским институтом транспорта в 2009 году. Несмотря на это, город Соннам изменил свое название на «Остановочная станция Мигеум» без пересадочного перехода в 2010 году и настаивал на установке пересадочной станции Мигеум, посчитав ее «экономичной» за счет удаления пересадочного перехода (B / C = 1,05).
Однако очевидно, что в будущем будет продвигаться преобразование остановочной станции Мигеум в перегрузочную станцию Мигеум.
Более того, согласно отчету службы города Соннам, отличалось только наличие или отсутствие переходного перехода, а другие проекты содержали ту же ошибку, что и существующий отчет службы. В этом случае очевидно, что «экономическая целесообразность» ухудшается при расчете реалистичной стоимости проектирования и неотраженной части «побочной выгоды».
В частности, город Соннам не готовит служебный отчет в соответствии с юридическими процедурами, а вместо этого полагается на политический мир, основанный на «предварительном технико-экономическом отчете службы», и демонстрирует позицию признания того, что он является лидером в уклонении от закона и незаконном использовании «стад».
Железнодорожные проекты, такие как линия Синбунданг, должны продвигаться в соответствии с «Законом о строительстве железных дорог», и в этом случае, когда новая станция создается на вновь построенной линии по просьбе ответственного лица, она должна быть реализована только в том случае, если это «экономически целесообразно» в соответствии с «Руководством по оценке инвестиций» в соответствии с «Законом об эффективности национальной интегрированной транспортной системы».
Однако в служебном отчете, подготовленном городом Соннам по запросу Корейского института транспорта, содержатся необоснованные утверждения, основанные на «предварительном технико-экономическом обосновании», подготовленном Министерством стратегии и финансов для определения приблизительного размера бюджета для определения целесообразности продолжения крупномасштабного проекта, а не на «технико-экономическом обосновании» в соответствии с «Законом об эффективности национальной интегрированной транспортной системы».
Город Сувон не только запросил разумные процедуры и консультации, основанные на фактах, через пресс-конференцию мэра Ём Тэ Ёна и трехсторонний консультативный орган по станции Мигеум, но также запросил совместную проверку через экспертов относительно «повторной проверки осуществимости дополнительной установки перегрузочной станции Мигеум и плана распределения затрат по проекту», но город Соннам отказался, заявив, что в повторной проверке нет необходимости.
Чтобы оказать давление на город Сувон, город Соннам бесстыдно отказался проконсультироваться по поводу отмены разрешения на эксплуатацию парка и перемещения общественных препятствий, примененных оператором проекта Gyeonggi Railway Co., Ltd., и задержал строительство более чем на пять месяцев, потребовав заключения соглашения на строительство новой станции Мигеум, не соответствующей стандартам разрешения. 13 октября Административный апелляционный комитет провинции Кёнгидо постановил, что мэр Соннама, обладатель разрешения, «отклонился и злоупотребил своими полномочиями».
Очевидно, что поведение города Соннам при установке станции Мигеум не только серьезно подорвало рациональность, объективность и справедливость, но также нарушило соответствующие законы и правила и является типичным примером «стадного закона», наследия, от которого необходимо отказаться в нынешнем корейском обществе.
Я искренне рекомендую мэру Соннама как можно скорее очнуться от своей глупой мечты и найти взаимовыгодное решение для жителей Соннама и Сувона. Я надеюсь, что теперь мы избежим устаревшей идеи свержения политиков Сон Хак Гю и Ким Джин Пё, а также давления и умиротворения Министерства земель, транспорта и морских дел, административного ведомства.
Двуличность мэра Ли, который стремится достичь своих политических амбиций посредством власти политических кругов и граждан Соннама путем строительства станции, которая изначально не планировалась, и объявляет «мораторий», как только он вступает в должность, и требует жесткой финансовой экономии, но заменяет служебный автомобиль мэра на «Председатель» стоимостью 60 миллионов вон, поскольку прошло 5 лет использования, оставлено на суд граждан Соннама.
Наконец, мы понимаем, что терпеливый и разумный мэр Сувона (предварительное имя) формирует «консультативный орган для подготовки разумных альтернатив для новых выборов», и в свете принципа прекращения принятия решения мы отмечаем, что расходы по проекту, операционные расходы и т. д. полностью являются ответственностью города Соннам. (Директор политического отдела и руководитель отдела освещения Кёнги / Сан Иль Ан)
<저작권자 ⓒ 미디어투데이 무단전재 및 재배포 금지>
Список статей, связанных с мнениями
#Высокомерие #самодовольство #выборов #Синбундана #мэра #Соннама #Media #Today #www.mediatoday.asia
Ещё по этой теме
