В 2015 году мир принял концепцию устойчивого развития с помощью Повестки дня на период до 2030 года и ее 17 целей устойчивого развития (ЦУР). ЦУР заявили, что «обычный бизнес» больше не может обеспечить то будущее, которое нам нужно. Десять лет спустя Азиатско-Тихоокеанский регион добился заметного прогресса, но многие из ЦУР по-прежнему не достигнуты к 2030 году.. Транспорт по-прежнему обладает огромным потенциалом для объединения амбиций ЦУР и формирования более инклюзивного и устойчивого будущего до и после этой ключевой даты. Будучи фактором развития, он определяет, как люди получают доступ к возможностям, как товары перемещаются по экономике и как общество взаимодействует с окружающей средой.
Соответственно, эти экономические, социальные и экологические аспекты образуют три столпа устойчивого развития, однако транспорт отражает парадокс, лежащий в основе этой самой повестки дня: он содержит множество решений, одновременно создавая некоторые из самых серьезных проблем региона. Нигде это не проявляется яснее, чем в цифрах. Каждый год, 700 000 человек в Азиатско-Тихоокеанском регионе погибают в дорожно-транспортных происшествияхпричем более 98 процентов из них приходится на страны с низким и средним уровнем дохода. Дальнейшее 2,2 миллиона человек умирают преждевременно из-за загрязнения воздухасуровое напоминание об секторе, на долю которого приходится 23 процента мировых выбросов, 41 процент из которых приходится на Азиатско-Тихоокеанский регион. Между тем, пробки на дорогах приводят к потери производительности эквивалентны 2–5 процентам ВВП в Азиии до 10 процентов в таких городах, как Пекин.
Очевидно, что существуют убедительные человеческие и экономические аргументы в пользу устойчивого транспорта, и размещение его в центре реализации ЦУР может открыть более широкие преимущества в области развития. Это становится ясно, если посмотреть на то, как транспортные связи с ЦУР происходят в нескольких измерениях:
Катализатор инклюзивного роста и достойного труда
Надежные и доступные системы мобильности необходимы для сокращения бедности (ЦУР 1) и содействия экономическому росту и достойному труду (ЦУР 8). В Джакарте, например, Скоростной автобусный транспорт ТрансДжакарта (BRT) сеть ежедневно перевозит более миллиона пассажиров, сокращая время в пути на 30 процентов и экономя транспортные расходы работников с низкими доходами. В Непале Департамент дорог обнаружил, что соединение основных дорог с сельскими общинами облегчило мелким фермерам транспортировку своей продукции покупателям и создало миллионы оплачиваемых рабочих дней для сельских строителей. Такие инвестиции способствуют развитию инноваций и инфраструктуры (ЦУР 9), одновременно сокращая неравенство между городскими и сельскими районами (ЦУР 10).
Способствует социальной интеграции и равенству
Безопасный и инклюзивный транспорт способствует укреплению здоровья (ЦУР 3), снижая риск дорожно-транспортного травматизма, расширяя доступ к образованию (ЦУР 4) и содействуя гендерному равенству (ЦУР 5). В Пешаваре, Пакистан, в центре внимания В Першвар BRT должна была быть инклюзивной и доступной для наиболее уязвимых групп населения. Введение отдельных зон ожидания и сидения для женщин, а также безступенчатой посадки и тактильного тротуара для людей с ограниченными возможностями привело к пассажиропоток этих групп возрастает до 20 процентов от общего числа пассажиров в день.по сравнению с всего лишь двумя процентами до BRT. В результате система обеспечивает доступ людям, обычно лишенным возможностей в сфере образования, трудоустройства и гражданской жизни, что способствует достижению более широких социальных и экономических целей ЦУР.
Акселератор климатических и экологических действий
Электрическая мобильность предлагает рычаг для согласования транспортных и энергетических систем с национальными климатическими целями. В Бутане, где возобновляемые источники энергии обеспечивают 100 процентов электрической мощностиэлектромобили (EV) способствуют борьбе с изменением климата (ЦУР 13), поскольку выбросы от электромобилей переносятся с транспортного средства на источник энергии. Даже при наличии энергоемких сетей, использующих ископаемое топливо, переход на электромобили может стать катализатором инвестиций в возобновляемую инфраструктуру по тем же причинам, способствуя развитию чистой энергетики (ЦУР 7), а также ответственному производству и потреблению (ЦУР 12) за счет снижения зависимости от импорта нефти. Низкоуглеродная мобильность вносит значительный вклад в устойчивое развитие городов (ЦУР 11), и это очевидно в таких местах, как Шэньчжэнь, Китай, где электрификация 16 000 городских автобусов сократили выбросы CO2 на 194 000 тонн в год..
Чтобы подчеркнуть эти связи, Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций приняла резолюция 78/148 «Укрепление связей между всеми видами транспорта для достижения Целей устойчивого развития», провозгласив период 2026–2035 гг. Десятилетие устойчивого транспорта Организации Объединенных Наций. Десятилетие предоставляет своевременную возможность повысить роль транспорта в достижении ЦУР и рассматривать мобильность как средство достижения экономических, социальных и экологических выгод далеко за пределами 2030 года. ЭСКАТО уже поддерживает государства-члены в движении в этом направлении. Через региональные платформы, такие как Азиатско-Тихоокеанская инициатива по электромобильности и Механизм регионального сотрудничества по устойчивому и низкоуглеродному транспортуЭСКАТО поддерживает совместный анализ, скоординированную разработку политики и обмен практическими решениями. В будущем реализация всего потенциала устойчивого транспорта будет зависеть от более скоординированных действий на всех уровнях, и ЭСКАТО продолжит возглавлять региональные усилия по стимулированию этой трансформации в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
2025-12-06 18:06:00
1765052283
#Обеспечение #синергии #для #устойчивого #транспорта #достижения #ЦУР
Ещё по этой теме
