Boom Supersonic привлекает 300 миллионов долларов на строительство газовых турбин для центров обработки данных Crusoe

Запуск самолета Бум Сверхзвуковой заявила во вторник, что начнет продавать версию своего газотурбинного двигателя в качестве стационарной электростанции, и что ее первым клиентом станет стартап Crusoe для центров обработки данных.

Crusoe купит 29 турбин Boom мощностью по 42 мегаватта за 1,25 миллиарда долларов, чтобы вырабатывать 1,21 гигаватт для своих центров обработки данных. Компания Boom заявила, что объявит более подробную информацию о турбинном заводе в следующем году, а первые поставки состоятся в 2027 году.

Для коммерциализации своей стационарной турбины Superpower компания Boom привлекла 300 миллионов долларов в рамках раунда, проведенного Darsana Capital Partners при участии Altimeter Capital, Ark Invest, Bessemer Venture Partners, Robinhood Ventures и Y Combinator.

Прибыль от продажи единиц Superpower пойдет на финансирование продолжения разработки сверхзвукового самолета Overture, сообщил > основатель и генеральный директор Boom Блейк Шолл.

Это устройство, которое Шолль сравнивает со спутниковой группировкой SpaceX Starlink. Спутниковый интернет есть как сообщается, прибыльныйпомогая компании финансировать разработку своих ракет.

«Я уже 10 лет ожидаю того, что может стать нашим Starlink», — сказал он. “Я сказал “нет” тысяче вещей, потому что пришел к выводу, что они отвлекают. Этому мы говорим “да”, потому что оно явно на правильном пути”.

Бум сказал, что Superpower и ее бортовой двигатель под названием Symphony используют 80% общих деталей. Ранее в этом году демонстратор Boom XB-1 был первый гражданский самолет разработан частной компанией для преодоления звукового барьера.

Крузо платит 1033 доллара за киловатт генерирующей мощности. Для этого Boom доставит турбины, генераторы, системы управления и профилактическое обслуживание. Крузо придется обеспечить все остальное, включая контроль загрязнения, электрические соединения и так далее.

Это более высокий показатель для электростанции такого типа. А типичный самолетный — или авиапроизводная — турбина стоит около 1600 долларов за киловатт, и в эту цену также входят меры по борьбе с загрязнением, проектирование, строительство, приобретение земли, разрешения, трубопроводы и многое другое.

В типичном проекте турбина и средства контроля загрязнения составляют около 46% общей стоимости проекта. Если применить этот процент к цифрам Бума, общая стоимость, вероятно, увеличится до более чем 2000 долларов за киловатт. Это дорого для газовой турбины простого цикла. больше в очереди затраты на газовые турбины комбинированного цикла планируется ввести в эксплуатацию в начале 2030-х годов.

Boom’s Superpower нацелена на эффективность 39%, как и у конкурентов. Турбины комбинированного цикла могут рекуперировать тепло из выхлопных газов, повышая эффективность выше 60%.

По словам Шолла, компания Boom также разрабатывает «модернизацию на местах» для перевода своих турбин с простого цикла на комбинированный. Сегодня операторы могут сделать это, используя существующие комплекты для комбинированного цикла, хотя их добавление потребует больше времени на установку. «Эти электростанции комбинированного цикла, как правило, представляют собой строительные проекты», — сказал он.

Как и другие авиационные турбогенераторы, Superpower будет поставляться в транспортном контейнере, а такие разработчики, как Крузо, будут нести ответственность за электрические и газовые подключения в дополнение к контролю за загрязнением окружающей среды.

Шолль сказал, что электростанции не должны быть «громче», чем существующие авиационные турбины, хотя это не совсем тихо: жители вблизи центра обработки данных xAI Colossus сообщают, что слышат турбины аналогичного размера из по крайней мере в полумиле отсюда.

Первые несколько стационарных турбин будут изготовлены на существующих мощностях Boom, пока компания строит более крупный завод. Цель состоит в том, чтобы произвести мощность в 1 гигаватт в 2028 году, в 2 гигаватта в 2029 году и в 4 гигаватта в 2030 году. Если Boom сможет достичь этих цифр, это будет означать значительное расширение в турбинах, доступных для использования.

Впереди у Бума еще несколько трудных лет. Если компания сможет осуществить это, сверхзвуковые коммерческие полеты могут произойти раньше, чем даже ожидал Бум. Но масштабирование производства никогда не бывает легким, и многие стартапы изо всех сил пытаются преодолеть этот барьер. долина смерти это отличает начинающие компании-производители оборудования от их коммерческих аналогов.