IT-крахи привели к остановке самолетов. Чему авиакомпании могут у них поучиться : –

ЛЕЙЛА ФАДЕЛЬ, ВЕДУЩАЯ:

Миллионы американцев будут летать на этой праздничной неделе. Каждый из этих рейсов зависит от сложных компьютерных систем, которые управляют экипажем, распределяют места и многое другое. Иногда эти системы выходят из строя, и когда это происходит, это может привести к остановке всей авиакомпании. Джоэл Роуз из – поговорил с лидерами отрасли о том, почему происходят эти сбои в сфере ИТ и как можно улучшить их системы.

ДЖОЭЛ РОУЗ, АВТОР: Тони Скотт уже сел на свой рейс из Сиэтла в Даллас еще в июле, когда экипаж попросил всех пассажиров сойти с самолета.

ТОНИ СКОТТ: Итак, мы вышли. И тут же я заметил, что многие другие рейсы той же авиакомпании отменяются.

РОУЗ: Это было около 8 вечера в воскресенье вечером. В течение нескольких часов Alaska Airlines отменит сотни рейсов, многие из которых будут отправлены из хаба в международном аэропорту Сиэтл-Такома.

СКОТТ: Это был хаос, потому что люди с багажом были явно перегружены. Сотрудники службы поддержки клиентов были ошеломлены. Знаете, каждый аспект этого был просто катастрофой, и люди остались без информации, с неверной информацией.

РОУЗ: Той ночью Скотт спал на полу аэропорта вместе с сотнями других людей. Теперь Скотт не просто недовольный путешественник. Он также является бывшим директором по информационным технологиям Microsoft и федерального правительства при президенте Обаме. Скотт сейчас является генеральным директором компании по кибербезопасности Intrusion. И у него есть несколько теорий о том, почему компьютерные системы авиакомпаний склонны к крупным ИТ-сбоям, подобным тому, с которым он столкнулся на собственном опыте.

СКОТТ: Это паутина технологий, которая использовалась для автоматизации всего, что они делают, и все они были разработаны в разное время разными людьми. Если бы вы сели и сделали это с нуля, вы бы никогда не спроектировали его таким, какой он есть.

РОУЗ: Аляска присоединилась к длинному списку авиакомпаний, которые были вынуждены приостановить полеты своих самолетов из-за сбоев в работе ИТ в последние годы. Каждый из этих инцидентов немного отличается: от неисправного обновления программного обеспечения, из-за которого в прошлом году были приостановлены тысячи рейсов Delta Airlines, до праздничного сбоя, который поставил Southwest Airlines на колени три года назад. Но лидеры отрасли говорят, что мы можем сделать некоторые выводы о том, почему эти системы выходят из строя и чему авиакомпании могут научиться из прошлых сбоев.

ЭАШ СУНДАРАМ: Это основа этой экосистемы, которая чрезвычайно хрупка.

РОУЗ: Иш Сундарам — бывший директор по информационным технологиям JetBlue Airlines, который сейчас работает в сфере венчурного капитала. Сундарам говорит, что авиационная отрасль необычна, потому что для большей части ее деятельности не так уж много коммерчески доступного программного обеспечения. Таким образом, авиакомпаниям приходится либо создавать свои собственные системы, либо собирать их вместе от нескольких поставщиков.

СУНДАРАМ: Проблема в том, что когда кто-то разваливается, это происходит довольно быстро. Достаточно отменить сотню рейсов, чтобы можно было полностью отключить всю сеть.

РОУЗ: И как только сеть авиакомпании выйдет из строя, восстановить ее работоспособность будет непросто. Этот урок Southwest Airlines усвоила на собственном горьком опыте три года назад, когда сильный зимний шторм обрушился на большую часть страны. В то время как другим авиакомпаниям удалось возобновить свою деятельность в течение нескольких дней, Southwest этого не сделала.

ЛОРЕН ВУДС: Мы сильно пострадали в паре ключевых городов, которые были очень важны для нашей сети бригад.

РОУЗ: Лорен Вудс — директор по информационным технологиям Southwest. Ее только что назначили на эту должность, а официально она еще не приступила к работе в декабре 2022 года. С тех пор, по словам Вуда, авиакомпания вложила большие средства в свои технологии, включая систему управления летными экипажами.

ВУДС: Мы увидим проблемы гораздо раньше в этом процессе, особенно вокруг нашей сети бригад, поэтому с тех пор мы смогли выдержать даже более серьезные сбои. Те возможности и те инвестиции, которые мы вложили, действительно помогают нам стать намного лучшей авиакомпанией в будущем.

РОУЗ: Southwest не застрахована от технических проблем, говорит Вудс. Но теперь авиакомпания способна реагировать быстро и активно.

ВУДС: У нас может быть технологический сбой. Но вас это не волнует, если это пятиминутное восстановление, а у меня их много, по сравнению с тем, что у меня был один серьезный технологический сбой, из-за которого я выбыл из строя на день.

РОУЗ: Другими словами, сбои в ИТ-технологиях произойдут снова. Это просто вопрос того, когда. И испытанием для авиакомпаний станет то, насколько быстро они смогут вернуть в воздух свои самолеты и своих клиентов.

Джоэл Роуз, – News.

(ЗВУКОВАЯ ПЕСНЯ ДЕТСКОГО ГАМБИНО И АЗИЛИИ БЭНКС «II. ЗЕМЛЯ: САМЫЙ СТАРЫЙ КОМПЬЮТЕР (ПОСЛЕДНЯЯ НОЧЬ)»)

© 2025 НПР. Все права защищены. Посетите наш сайт Условия эксплуатации и разрешения страницы в www.-.org для получения дополнительной информации.

Точность и доступность расшифровок – могут различаться. Текст стенограммы может быть изменен для исправления ошибок или соответствия обновлений аудио. Аудио на -.org можно редактировать после его первоначальной трансляции или публикации. Авторитетной записью программ – является аудиозапись.